Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä paulil

Isä lähti ikävä jää... Arvailijoille tiedoksi, että ei kukaan tiedä mitä tapahtui. Mutta nuissa vauhdeissa ei tarvitse paljoa mennä vikaan kun sitten kaikki menee vikaan. Kuitenkin uskon, ettei mistään isosta ajovirheestä ole kysymys. Isä tiesi lajin riskit ja mitä on ajaa tuntemattomalla...

Viime kesänä ajoin radalla noin 2700 km. Kansi oli silloin vakio, mutta 950-männät olivat jo käytössä. Kannen pitäisi kestää hyvin, koska siinä ovat nyt osat, joita käytetään 750-kittikoneessa. Ja siinä on rajoitin 13 700 r/min:ssa. Alakerta joutuu kovemmalle. Todennäköisesti vaihdan laakerit...

Minulla on ratakäytössä Kawa ZXR 750 RR (-92), johon olen laittanut zx9r:n (-96) moottorin. Koneeseen olen tehnyt alla olevat muutokset: Wisecon 950-männät 13:1 Palotilan ja kanavien muotoilu RST-kittiventtiilit (tasapohjaiset) Kittijouset Ti-retainerit Kittinokat säädettävillä nokkapyörillä...

Minun Banditissa on siis Progressiven progressivinen etu- ja takapää. Toimii alkuperäistä huomattavasti paremmin. Mutta kyllä Suiza 1200:n Öhlinsin alusta on aivan eri tasolla myös säädettavyyden suhteen. Ko kuva on otettu Kemoran radalta. Päivän aikana kuluivat jalkatappien päät sekä...

Ostin koneen Tampereelta. ZXR:n alkuperäinen kone on kilpakäyttöön viritetty, joten sen käyttöalue on 8000 -13 500 r/min välillä; tehoja kylläkin mitattu yli 140 hv. 950 cm3:iin porattu 9r:n kone edellä kerrotulla kaasarilla ja putkella varustettuna tuottaa tasaisesti tehoa ja vääntöä jo...

Minulla on ratapyörä zxr 750 r -92, jonka kone on täysin ratavarusteltu. Viime vuonna laitoin tilalle 9r:n koneen (-96), johon laitoin Wisecon 950-männät (13:1). Kaasarit on zxr:n suoravedot ja putki 750:n racing-Termignoni. Toimii erinomaisesti. Ostaessani 9r:n moottorin purettuna, tiesin sen...

Itselläni on katupyöränä Bandit 1200 S -99, eli vanhempi versio. Olen rakentanut pyörää jonkin verran omaan käteen sopivaksi eli muutoslista on jotakuinkin seuraava: Moottori kannen kanavien työstä ja lievä muotoilu 1216 JE-männät (puristus 10,8) imupuolen nokka-akseli jyrkemmällä nousulla...

Olen jo aiemmin ilmoittanut oman 1200 S:n. Linkistä löytyy nyt myös muutama kuva. Pauli

Vastauksena Seeberille: 94-97 9r:n kone menee hyvin zxr:n runkoon pienillä muutoksilla moottorin etukiinnityskohtaan. Teho on mitattu takapyörältä. Pauli

Kävin tänään dynossa tekemässä viimeiset säädöt ratapyörääni;  ZXR750:n (-92) runko ja zx9r:n (-96) moottori. Moottoriiin laitoin 950 cm3:n männät (13:1) ja muita tykötarpeita ovat 39 mm:n suoravetokaasarit ja 750:n Termignoni putkisto.

Omat kokemukset puoltavat putki-, putsari- ja suutinsarjojen muutosten jälkeen käyttää dynoa, vaikka on itse ensin säätänyt kaasarit esim. lamdaa käyttäen kohdilleen. Persdyno ei välttämättä aivan kerro sitä, millä säädöillä saadaan paras teho ja vääntö aikaan. Itse säädön jälkeen ei tarvita...

Suizan mainitsema jousituspaketti tarkoittaa minun Banditia. Jäykempien jousien kanssa olen eteen laittanut 15W öljyn, koska vaimennuksia ei voi muuton säätää. Kuten Suiza mainitsi, pyöräni jousitus on merkittävästi kovempi kuin vakiona. Itse rata-ajoa harrastavana (pääosin eri pyörällä) tykkään...

Haluaisin kuulla rataketuilta kokemuksia renkaan/vanteen koon vaikutuksesta ajettavuuteen seuraavilla taustatiedoilla: olen aiemmin ajanut vannekoolla 5.75" ja rengaskoolla 180/55. Nyt minulla on Marvicin vanteet koko 6,25". Kysymys kuuluu, miten 180/55 rengas sopii isommille vanteille. Vai...

Omassa pyörässäni moottoriin tehty kokonaisuus oli jo testattu Holeshot performancen toimesta. Eli putsarin reikä, suodatin, suutinsarja (koot) sekä neulat (muoto ja asento), nokka-akseli ja putki ovat sopusoinnussa keskenään (minulla tosin on eri putki ja Suomessa teetetty kansityö)...

Saa kysyä, mutta en ole summaa laskenut. Lienee jossakin 3000 - 4000 euron välillä. Mutta pientä se on tuon ratapyöräharrastuksen rinnalla, joka sekin on itsellä aktiivista. Toisaalta raha ei ole kovin merkityksellinen, kun kyseessä on näin hieno harrastus, vai mitä? Pauli