Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä paaton

Niin mutta miten menee se radan vuokraaminen? Ei kai nyt oikeasti voi olla niin, että esimerkiksi org vuokraa radan tietyllä summalla, ja sitten viikkoa ennen katsellaan pääseekö ajamaan mitä pätkää, vai pyöritäänkö kenties pelkällä varikolla ympyrää. Tai tietty niinhän se voi olla... Jos rata...

Onko tuosta lauantaista sovittu jo rataa vuokrattaessa? Onhan tuo aika hanurista, jos ratayhtiö voi vaan ilmoittaa, ettei lauantainakaan ajeta pitkää rataa kun vasta iltapäivästä.

Onko botniallakin käytössä ryhmien nelijako? Minusta tuo olisi varsinkin siellä tosi toimiva ratkaisu, koska moni ei ole vieläkään sisäistänyt rataa kunnolla. Kemoralla ja viime vuoden botnialla erot nopeassakin ryhmässä oli luokkaa +10 sekunttia. Sitten kun ryhmä on vielä täynnä, niin myönnän...

Noin kaasutan ainakin itse ihan vaistomaisesti, kun kyseessä on hidas mutka tai pyörä on reilusti kallellaan. Luistot pysyy tosiaan pieninä, kun avaamisen vain lopettaa. Mutta ei moottori toimi noin miten kerroit. Jos kaasukahva säätälisi tosiaan suoraan takarenkaan pyörintänopeutta, niin eihän...

Minun mielestä tasainen voima voittaa. Eikös vaikkapa tehokkaiden diesel autojen kytkimet antaudu juurikin matalilla kierroksilla? Vai onko tuolle nyt jokin muu syy, kuin harvemmat tehopulssit? Siis jos mietitään pelkästään voiman saamista asfaltiin. Sen voiman kontrollointi taitaa tosiaan olla...

Katos, sinä tipahdit botnialla tuonne hiekalle shikaanin jälkeen. Kävin itsekkin aivan reunalla ohitusta suunnitellessa. Tuntuiko jännältä? http://www.youtube.com/watch?v=WlzAjpkohUM&list=PLnwk9eu0e5GjnwKDS6_dc6MwBxD30LacT n.2:40 kohdalle.

Ajelit sillä sinivalkealla suzukilla? Tulehan kemoralle viikonloppuna niin ajellaan possujunaa sielläkin.

Niinpä varmaan. Ei kai tuota kokeilematta voi tietää? Eihän nuo ryhmäjaot ole kuitenkaan mitään seiniä. Nelijaossakin ideana on se, että jokainen löytää itselleen sopivan ryhmän, jolloin vauhtierot tasoittuvat.

Tuossa on kyllä mietittävää. Ymmärrän, ettei ryhmiä haluttaisi vaihtaa, koska osa porukasta ostelee lippuja väärään ryhmään. Mutta esimerkiksi botnialla ratakapasiteetti taitaa olla himpun enemmän kuin 30 pyörää ja nytkin tiedän ainakin yhden tapauksen, jossa nopean ryhmän kuskia alkoi...

Kiitoksia taas kivasta päivästä botnialla, hauskaa oli. Ja anteeksi, jos säikäytin jotakuta radalla. Hauskuus jatkuu ensi viikonloppuna kemoralla, ei tähän harrastukseen näytä kyllästyvän koskaan :)

Botnialla ei tunnu kestävän monikaan rengas. Dunlopilta vähintään 54 kovuista takasta ja painetta enemmän kuin normaalisti. Nuo paineet taitavat olla aika tarkkoja. Korkeammalla paineella rengas kiillottui ja liian matalalla repeäminen tapahtui yhdessä setissä. Minulla tosiaan kesti tuo bridgen...

Päivä ajettu. Bridgen R10 type3 takanen kestää ja pitää, ei mitään ongelmia sen kanssa. -08 125/80 dunlopin etuseen sain pientä repeämää, mutta se onneksi loppui painetta nostamalla. Etusten kanssa näyttää olevan ongelmia monilla

Lastasin kasan erillaisia renkaita konttiin. Dunlopista 54, 14 ja joku oli välistäkin. Bridgen r10 type 2 ja 3. Ja pirellin 200mm sc2 slicksi. Uutta ja käytettyä. Jännä nähdä kestääkö tuolla mikään. Huomenna 17 aikaan pitäisi olla uusi lenkkikin käytössä. Kuluiko muuten etunen miten pahasti...

Welholta saikin nyt s+pro paketin 20e/kk 6kk määräaikaisena. Eli alle 150e molemmista kisoista. Kallio muuten myönsi itsekkin imuavun sivuillaan, samasta taisi hyötyä reilusti ainakin Espargaro. Taitolaji tämäkin. Repsol honda ryssi kyllä ajoituksen täysin motogp:n puolella. Kalliolla...

Ainoa vaan, ettet normaali kaaviolla potki vaihteita yhtään mihinkään, vaan yrität sorkkia isompaa varpaan kärjellä. Käytännössä et voi vaihtaa lainkaan pyörän ollessa kallellaan. Ajoin itse aivan liian kauan kääntämättömällä kaaviolla. Heti vaan vaihtoon.