Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä mmustaja

Tässä on ollut hyviäkin vuosia eikä autoveroa poistettu. Nyt populaattorit ajaa veroa alas ja vetää rahat muilta. Mulla on nimellä rekisterissä kolme autoa, kaksi pyörää, mönkijä ja kaksi traktoria ja kimppavene. Yhdenkään arvo ei ylitä muutamaa tonnia ja pari poissa liikenteestä. Huoltoa...

On se multistrada useamman asteen pakkasella käynnistynyt, ehkä miinus viisi. Mutta kun vertaa litraisen auton 45 Ah akkuun niin ei kai tuolta parin nyrkin kokoiselta voi ihan ihmeitä odottaa, varsinkin kun ison mukin puristuksen yli pitäisi päästä, vastaa sulla 1,6 litran nelimukisen puristusta...

Ilmajäähdytteisen Ducati Multistradan Marelli IAW59M ECU, muista en tiedä, ottaa lämpötilatietoa kolmelta anturilta. Yksi lukee ulkoilman lämpötilan ihan vaan akun edestä tankin vasemmalta puolelta. Toinen lukee vaakatason sylinterin lämmön kannesta siitä venttilisäätöluukulta. Kolmas lukee...

Multistrada 1000/1100 tankki on Nylonia, Acerbiksen valama. Muovivalmistajat antavat tästä taulukoita joissa on kosteuden mukaan prosenttien laajaneminen. Sitä voi todennäköisesti yrittää välttää kun ei päästä kosteutta tankkiin sisälle, jossa ei ole mitään pintakäsittelyä estämässä veden...

En huolla normaalien talvihuoltojen välillä (yleensä 7000-8000 km) mitenkään. Talvella putsaan isommat pölyt pois. Joskus kuumana vähän rääkyy luistattaessa, mutta muuten on toiminut hyvin. Levyt jouduin vaihtamaan 30000 kohdalla liian meluisuuden takia, silloinkaan ei pidossa ongelmia ja levyt...

Olen aina saanut asiallista ja ehkä sanoisin usein jopa hyvää palvelua Hailacilta, noin autoliikkeiden palveluun verratessani. Saas nähdä mitä Porschelaiset tähän tuo, siitä ei ole niin minkäänlaista kokemusta. Se on ainakin hyvä ettei mennyt mihinkään massamerkin kylkeen, jossa voisi olla varma...

Näistä sivutuista on ongelmia. Usein jos pultti löystyy, niin tuhoa tulee. Nojauskulma kasvaa, voimat kasvaa, jengat tai moottorin koppa pettää. Pultit kannattaa lukita lukkolangalla mikäli pystyy. Poraus kannan läpi, lanka läpi, ja sitten surrataan lanka kireälle siihen sivutukeen...

Hain IKH:lta 800Nm pulttipyssyn. Mutteri ja olut on avattu. Kiitokset!

Eikä se kytkityökalu autakaan, siis keskustan kiinni pito, valitettavasti. Se on ikävästi vaihteston pääakselilla, eli ei pysäytä moottoria. Entäs miten takaisin kiinni, jos ottaa pulttipyssyllä auki? Se pitää vääntää 190 Newtoniin, joka on melko paljon ja siinä olisi hyvä olla momentit...

Loistava idea, noita levyjähän löytyy! Kytkimen puolellehan tulee ensiövälityksestä johtuen isommat momentit kun vääntö kohdistuu kampiakseliin, täytyy olla vahvaa rautaa kahva, mutta se varmaan onistuu kyllä. Ja kytkimen koppa ja painelevy on vielä tosi helppo irrottaa näissä kuivakytkimellisissä.

Vauhtipyörän lukitustyökalu Onkos kellään pääkaupunkiseudulla lainata Multistrada 1000 tai vastaavan vauhtipyörän lukitustyökalua? UK:sta saisi tilata tällaista mutta postimaksu hirvittää... Multistradan laturin roottori ja vauhtipyörä on samanlainen, että kuvan mukaan mittoja tuntematta...

Surahteleeko bensapumppu vielä kolahduksista sen releen vaihdon jälkeen? Jos kyllä, niin siitä suunnasta vaan etsisin vikaa edelleen. Koputtelisin varsinkin pumppua, johtoja ja katselisin ettei missään olisi taitoksia jossa johdot vaurioituneet, liittimet jne. Jos ei enään surahtele, niin yksi...

"Paitsi tietysti jos olet poistanut katalysaattorin, jolloin laite ei ole enää senkään puolesta tyyppihyväksytyssä kunnossa... " Tarkastetaanko nyt näitäkin tien päällä? Pitäisikö sitäkin alkaa pelkäämään..?

Multistrada 1000 luvut on vain 90/4000. 1200 on paljon parempi...

Saas nähdä ymmärtääkö tämä hallitus korjata tilanteen vai jääkö kiellon laatiminen seuraavalle. -- selvennyksenä tarkoitin että kieltääkö hallitus V-powerin, mutta näköjään Shell tekee itsarin ja säästää hallituksen siltäkin vaivalta. Ja juuri kun ehdin ilahtua... Kuulin käytännön kokemusta...