Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Mk-

Raision BW:llä makso ~20 e z750 -08 6 tkm "huolto" ilman öljynvaihtoa. Öljynvaihdon nyt saa itsekkin tehtyä vartin työllä. Ja sentakia heittomerkeissä, että toimenpiteet oli: ketjujen rasvaus, valojen ja vilkkujen toiminna tarkastus, rengaspaineiden tarkastus, 50 m koeajolenkki ja huoltokirjan...

6k huolto on suurimmaks osaks pelkkää valohoitoa eikä käsittääkseni öljynvaihtokaan kuulu huolto-ohjelmaan. Tosin hintakin on aika huokea, mitä sitä bw:stä tiedustelin.

Itellä on kyllä hyvin harvassa ne kerrat, kun olis ollu jotain ongelmaa alaspäin vaihtamisen kanssa. Yleensä tulee käytettyä moottorijarrutusta niin vaistomaisesti käyttää kytkimen ylhäällä jokasen vaihdon jälkeen.. Ennemmin ongelmia on ylöspäin vaihtamisessa 1-2 ja 2-3 kovissa vedätyksissä...

Haha, meni sitten hiukan pieleen postaus, kun olin ilmeisesti siinä uskossa että kirjotan Z750 ketjuun. Nöyrimmät anteeksipyyntöni

Oranssia ei tehty 07 vaan 06 ja 08. Käsittääkseni noissakin kahdessa oranssissa on pieni sävyero. Viikon päästä pakko korkata ajokausi, vaikka sataisi lumipalloja taivaalta

Täsmälleen saman huomasin viime kesänä, vaikken mikään kaappi olekkaan Eli joutuu "kurkkimaan" että näkee taakseppäin, mutta olen oppinut jo elämään asian kanssa. OT: Sulais nyt perkele nämä lumet pois, että pääsisi ajokauden korkkaamaan

Jees, niinhän se menee että halvalla ei hyvää saa, mutta poikkeuksia on aina. Mistäs tilasit(ulkomailta?) ja onnistuuko maksu cod:lla tai visalla? Kesää tässä jo odotellaan täälläkin, sais noi lumet sulaa pois No jos maaliskuun lopulla pääsis kokeilemaan..

Juu tota sc-projectin sliparia vois harkita sitten kun on sopivasti ylimäärästä rahaa. Eikös se kuitenkin ole hinnaltaan halvimmasta päästä ja vissiin ihan hyvä ostos hinta/laatu suhteeltaan. Menikö ihan heittämällä nätisti paikoilleen? Entäs meinaatko säädättää seokset tai laittaa commanderia...

Kävin äsken laittamassa akun lataukseen, täytyy kattoa ottaako se virtaa vastaan.. Oli jännite jopa 6 volttia, että aika tyhjänä tais olla

Hellurei kanssamotoristit! Kävin tossa eilen tapani mukaan vähän lämmittelemässä zetaa, mutta jäi yritykseksi kun olikin akku tyhjänä. Nyt kysymys kuuluu, että miten se voi noinvaan itsestään tyhjentyä? Kävin viimeksi joku 3 viikkoa sitten käynnistelemässä ja sillä kertaa startti jaksoi hyvin...

Mites kun pitäs muutoskatsastaa pyörä jossain vaiheessa ja on minivilkut edessä ja takana kiinni niin eikö pitäis mennä läpi kun molemmissa on ihan E hyväksyntämerkinnät vilkun lasissa. Kilpitelineeseen ajattelin laittaa alkuperäsestä telineestä kilvenvalon kiinni ni sen pitäs ilmeisesti...

Ei oikeen selvinnyt, että mistä toi kuva on?

Ite mietin, että pysyykö toi takasen ketjun puoleisen reunan nauha hyvän värisenä ja onko se semmosta materiaalia, että siitä saa pestyä liuottimella kaikki ketjurasvan jämät pois, vai tummuuko samantien asennuksen jälkeen?

Senkus pistät: helppo homma ottaa se rajotin pois, kuhan antaa itelle tarpeeksi aikaa ja paneutuu asiaan.. Kaveri on hyvä olla, ni on helpompi irrotella tankkia. Muuttuu kyllä aika helvetisti pyörä ton jälkeen ja onhan se ihan luonnollista kun tehoa tulee 2/3 enemmän kuristettuun nähden.

Kerros sitten omat kokemukset. Ite meinaan oon ihmetelly että miten sitä mustaa mönjää voi valua niin paljon sieltä eturattaan tienoilta, mutta saattaa tietenkin olla, että mulla on joku väärä tekniikka tai käytän liikaa rasvaa, kun vasta harjottelen tätä pyörän huoltoa ekan pyörän osalta ;)