Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä mikko-r1100

Tarkkaan nyt kun katsoin, huomasin, että koneen kylkeä on vähän työstetty jotta tuo U-viritys (tai sen tilalla ollut kampe, lauhdutin tai turbon voitelu) on saatu mahtumaan. Siinä sitten on työstö mennyt vähän liian syvälle, ja koneen reunan ja tuon kierreruuvin väliin on jäänyt n. millin...

Putkimiehen teippiä kysyin pulttiliikkeestä, ja sellaisen valkoisen pikkurullan löivät käteen. Montakohan kierrosta ja miten pitkältä matkalta pultin ympärille teippiä pitäisi kiertää? Pelkästään uloimpaan senttiin vai pitemmältäkin matkalta? Varmaan 2 kierrosta riittää, ja ainakin pultin pää...

Onnistuuko tuota tiivistettä (silikoni, sika) laittaa ihan kierrettä avaamatta ulkopuolelle, vai pitääkö irrottaa pultti ja pistää kierteisiin ja sitten kiinni eli tiiviste jää "reikään"? -mikko

Eli vesijäähy on kyseessä, kiitos kommenteista! Mutta mitä tuolle kannattaa tehdä? Ottaa putki irti, ja laittaa jotain eristettä väliin? Ilmeisesti öljyä ei juuri pääse valumaan ulos? Ja kyllä lämpömittari löytyy, ajossa aina kone viileä, seistessa käynnissä nousee vähän yli puolen välin...

Jos pyörä on i/ö ja lauhdutin pakollinen, täytyy todeta että hyvin pyörä kulkee ja jäähtyy ilman pakollista lauhdutintakin ;-) Tuo U-putki tuossa tuskin mitään jäähdyttää. Jos (niin veikkaan) on vesijäähy, niin hyvä kysymys, miksi tuo putki tuossa on. Taidan kysyä asiaa myös merkkikorjaamolta...

En osaa varmaa sanoa onko i/ö-jäähdytteinen vai nesteillä, kun en pyöriä paljoa tunne enkä ole saanut kaiveltua, onko jossain jäähdytysnestesäiliö ;-) Onko tuolla U-putkella enää mitään virkaa, se tuskin kovin tehokas jäähdytin on? ;-) Eli voisiko sen ottaa pois ja laittaa vain pultit reikien...

Terve! Huomasin, että otsikon pyörä tippaisee öljyä oikean sivukatteen alareunaan, ja otin katteen pois. Oikeanpuolimmaisen sylinterin alapuolella ja öljysäiliön etupuolella on jokin koppa ja kansi (kampikammion kylki?), jonka alapuolella on pari pultinreikää. Niihin reikiin on ruuvattu...

Jepulis, ryyppyhän ei liikuttanut sitä kaasarin vasemmassa kyljessä olevaa luistia ollenkaan. Sormilla kun nappaa kiinni ja käynnistää, käynnistyy ihan kuten pitääkin. En tee asialle mitään, helppo lyhyilläkin kynsillä hoitaa näin, tai lisätä nippusiteen pätkä tms. avuksi. Paljon kiitoksia...

Sattuisikohan kellään olemaan esim. Haynesin opassivua tuosta ryypystä? Poropeukalona ei oikein uskalla koskea mihinkään jos ei ole varma mitä tekee. Yritin Alfameriltä tuota opasta metsästää, mutta oli muistaakseni vain vuosiluvut 1992 asti, sitten väliä, ja taas uudemmille. Onkohan tuo 1993...

Kiitokset vastauksista! Pitää katsoa tuota ryypyn rakennetta, kun seuraavan kerran ehtii. Onko listalla tietoa, mitkä eri asiat ryypyssä voisivat olla rikki, ja mikä olisi pahin eli kallein vaihtoehto, kun korjauksen joutuu teetättään (itsellä poropeukalo keskellä kämmentä). -mikko

Tältä se näyttäisi. Lähtee käyntiin ihan samalla tavalla oli ryyppy päällä tai ei. Ja lämpimänä tyhjäkäynnillä ei ole mitään vaikutusta ryypyn käytöllä, vaikka pitäisi nostaa kierroksia. Voisikohan jostain koneesta tuleva bensan haju liittyä samaan asiaan? Eli ryyppy falskaa siten ettei toimi...

Hmmmm, mahdollinen syy voisi olla kyllä tämäkin. Ilmeisesti voin helposti pyörän ollessa lämmin ja käydessä kokeilla ryyppyä - jos kierrokset kasvavat ja laskevat ryypyn liikuttamisen tahtiin, ryyppy toiminee ainakin jotenkin? -mikko

Tuli ostettua tuollainen vuoden 1993 pyörä, mittarissa 48000, mutta mene ja tiedä paljonko on pyörä nähnyt ;-) Kylmänä kampe käynnistyy tosi huonosti. Akku kyllä pyörittää hyvin starttia, mutta ei meinaa hörähtää käyntiin käytti ryyppyä tai ei tai antoi vähän kaasulla apuja tai ei. Jos...