Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Miikam

Korona, muutama lämmin kesä ja ajoneuvoverolla uhkailun seurauksena tehdyt hupi-ilmoitukset ovat tulkintani mukaan nostaneet nettimoton edullisten(2000-4000€) pyörien pyyntejä tonnilla tai parilla.

Pilot Road 2 on näihin verrattuna selvästi kustannustehokkaampi, mutten mene ilman omaa kokemusta kehumaan tai haukkumaan muuten. Ilmeisesti lyhyitä pätkiä nätisti ajaessa rengas ei ehdi kulua. En uskoisi Rosso Corsan kestävän helteisessä vauhtitouringissa edes kymppitonnia.

Joskus poliisi on kuulemma linjannut, ettei splittaamiseen puututa, jos autojonot ovat paikallaan ja mopon nopeus on aivan rauhallinen. Virallista lausuntoa lienee kuitenkin vaikeampi löytää.

Tämä saattaa olla joillekin tuttu katkelma: Ajoneuvoa on ajoradalla kuljetettava muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista.

Mutkan lopussa sisäkurviin leikkaamalla saa kallistaa vielä enemmän. Sitä tuleekin tehtyä usein, kun huomaa, että on hiljentänyt mutkaan "tarpeettoman paljon", eikä syystä tai toisesta kehtaa nostaa vauhtia enempää mutkan ulostulossa.

Ei todellakaan kannatta tepsutella jalat maassa pyörän ollessa liikkeessä. Se tekee pyörän hallinnasta vain epävarmempaa. Ohjaustankoa kääntelemällä (+kytkin, kaasu, takajarru) tasapainottelet pyörää hitaassa (ja nopeassakin) vauhdissa ja pidät jalat tapeilla ja kiinni pyörän kyljissä...

Oikea jalka jarrulla ja vasen vaihdepolkimella. Pysäytä pyörä jalkajarrulla, kun olet saanut vaihteen vapaalle. Laske vasen jalka maahan ja anna pyörän kallistua vasemmalle - eipähän tavitse steppailla varpaillaan ja arvailla, kunpaan suuntaan pyörä meinaa horjua, kun käsket sen kallistumaan...

Pysähtyessä pää ylhäällä, katse eteen, kädet rentoina ja jalat tapeilla. Sitten vasta jalat maahan, kun vaihde on vapaalla ja pyörä pysähtynyt. Jarrukahvasta ei vedetä taaksepäin vaan puristetaan kämmenellä/sormilla - näin pyörän kiemurtelu vähenee. Epätasaisella alustalla pyörää täytyy vielä...

Suuttimien puhdistus voi tehdä ihmeitä, jos on joskus osattu laittaa oikeat suuttimet

Rengas ja/tai ohjainlaakeri voisi aiheuttaa tuollaista. Mitkä renkaat? Mitkä oli viimeksi?

Varkausvakuutus ja selkeästi virtalukossa ilmoitettu käynnistyksenesto. Ulvova ja huutava lukko voi myös olla kiva, vaikkei loppupeleissä välttämättä estäisikään varastamista. Gps-jäljitinkin alkaa olla nykypäivää, mikäli haluaa parantaa varastetun pyörän löytymismahdollisuuksia.

Hintoja ovat viimevuosina korotelleet ensin moottoripyörille kaavaillun veron takia talvella hupihinnoin tehdyt ilmoitukset, vaikka ihmisillä ei ollutkaan todellisia aikeita luopua pyöristään. Sitten tuli pari lämmintä kesää ja viimeisimpänä korona. Yleensä hinnat laskevat syksyllä ajokauden...

Street Tripleä oli saatavilla jopa alle 4k€ mutta nyt on pyynnit ihan eri luokkaa. Myös gsr suzukin voisi helposti saada 3500€:lla, kunhan kupla puhkeaa.

Älä ylläty, jos ostat nyt fz6 3500€:lla, etkä saa siitä parin vuoden päästä myydessäsi kuin korkeintaan pari tonnia. Ennen nykyistä hintakuplaa noin 40k ajettujen pikkufasujen pyynnit olivat jo parin tonnin tuntumassa. Itse en edes harkitsisi vanhempaa kaasarimallia, jos voisin ostaa myös...

Ducati Diavel olisi yksi keveimmistä täysikokoisista "customeista" ja todennäköisesti paras ja helpoin ajettava. Ainut kokeilemani matala kruisailupyörä, joka on oikeasti nautittava ajettava mutkissakin. Hinnat menee tosin vielä aika paljon yli kympin ja moottori on aika julmetun tehokas ekaan...