Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä miggo

Vieläkö täältä löytyy 2003-2006 zetan tuunaajia/asiantuntijoita?? Muutama kysymys olisi kevään säätö hommia koskien. Pitäisi kohta alotella kevät remppaa ja ainakin etupumppujen öljyt ja stefat TAAS uusia. Onko nuo alkuperäiset parhaaksi todetut vai löytyykö esim. tiivistekeskuksesta passelit...

Nyt on mopedissa niinkin huikea ongelma että pitäisi vaihtaa vilkkurele. Ledivilkut tuli vaihdettua ja vilkkuhan hakkaa tietenkin hullunlailla. :kynttila: Löytyyköhän tuohon 99 vuotiseen edes mitään suoraan käypää mallia. Kolmella johdolla nykyinen ja ihan omanlaisensa liitin. Taitaa mennä...

Suzuki noista ehdottomasti. :WAZAAP: :WAZAAP: Muuthan oli ihan kauheita. Suzuki vain kauhea mutta ihan kiva ajella. :orgmp:

Tuo Varaosa kuvahan on varsin passeli jos täytyy ruveta purkamaan.kiitoksia. Tosin tuli jo vikakin toivottavasti korjattua uudella bensaletkulla. Vanha lyhyt letku väänsi vinoon tuota osa numero 2 ja tiiviste pääsi vähän vuotamaan.

Löytysköhän jostain 99 vuoden cepariin kunnollista kaasarien räjäytyskuvaa? Pikaisella googlauksella ei löytynyt. Kaasareissa olevasta muovisesta bensaletkun kiinnikkeestä vähän vuotaa jos letkua liikuttelee. Ihme keksintö tuollainen "liikkuva" letkun kiinnitys. Pitäis luultavasti vähän...

Öljyistä kun nyt on ollut kaiken näköistä keskustelua niin mikä olisi se THE ÖLJY tuohon 99 vuotiseen cepariin. Nettiä hieman tutkiessani jollain on kuullemma rallatuskin loppunut 15w50 öljyllä. Olisiko se Hondan omaa? Biltemaa? Motonettiä? vai jotain muuta ja mitä? :orgmp:

Eikös tori:sta löydy noita käytettyjä cebarin fiilis pönttöjä satasen pintaan monenlaista. Vuosimalleja en kyllä katsellut että mihin käy ja mihin ei... Pitäähän sieltä putkesta lähteä kahvaa vääntäessä muutakin kuin pihinää.. :cruising:

Tuossa vielä kuva letkusta vaikka ei se sillä korjaannukkaan. Näyttää ainakin siltä ettei ole irroituksen aikana katkennut.

Samat letkut joo kyseessä. Eri vuosikertaa niin hieman eripaikoissa. (1999) Täytyy joo ensin katsella miltä ne kaasarin tiivisteet näyttää.. Onhan tässä hyvin aikaa vielä osiakin hankkia ennen kevättä.

Noniin.. Hommat taas hieman edennyt. Saanut tuota nokkaketjunkiristin projektia sen verran eteenpäin että kiristin on nyt irti. Tuosta vanhan toimivuudessa en ainakaan mitään vikaa löytänyt. Siitä en sitten tiedä että kuinka "kovaa" tuon kiristimen pitäisi kiristää/painaa ketjua. Tuli purettua...

Jos jollain jäänyt hyllyyn ylimääräiseksi f4:n manuaalinen kiristin niin sa tarjota tänne päin.. yv:nä kiitosh

Eikös siinä käy niin että jos nokkaketju on liian kireällä niin ketju vinkuu aivan kuin moottorissa olisi turbo. Täytyy seuraavaksi ottaa se nykyinen kiristin käsittelyyn ja tutkia mitä se on syönyt. Onko jumissa tai jousi kaput tai tai tai jotain aivan muuta. Ihmisen tekemähän tuokin kiristin...

Täytyy sitten ilmeisesti ruveta etsimään manuaalista kiristintä. Menikö se kiristys jotenki tähän malliin että: Ensin kiristin niin kireälle kuin sormilla vääntämäällä menee ja vielä puoli kierrosta päälle. Sitten jatketaan kiristystä niin kauan että rallatus loppuu.

Tuosta ykkös pytyn lämpenemisestä sen verran että nyt ei ole täyttä varmuutta asiaan johtuiko puolasta vai jostain muusta. Tulpat on kyllä vaihdettu. (Samalailla toimii uudella puolalla). Vikahan löytyi ilmeisesti myöhemmin. Pitkää ristipää ruuvaria ei löytynyt mutta biltemasta löytyi tasapää...

Mistä olette noita nokkaketjun kiristimiä hankkineet ja millä hinnalla? Sattuisko jollain olemaan tiedossa jotain halpaa paikkaa? Reilu 100eikkaa on aika suolanen hinta.. :sad3: