Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Mauno

Case solved. Käytin suuttimet huollossa, vaihdoin releet ja start/stop napin ja nyt pelittää. Vahvasti veikkaan että vika oli suuttimissa, kun ennen ja jälkeen testissä oli 25% eroja virtauksissa. Vuosihan siinä meni…

Jep, löysin saman. Hämmentää vain tuo motonetin taulukko. Mutta ilmeisesti ei ole merkitystä onko siellä 2008 vai 2009 vuosimallin tulpat.

Ainakin mitä itse löysin netistä niin olisi vain tuo kärkiväli yms. Ainoa ero noiden kahden tulpan välillä. Olin jo tiskillä hakemassa uusia oikeita tulppia niin myyjä ympäri puhui ja väitti ettei ole merkitystä, jäi kuitenkin mietityttämään.

Vaihdoin viime kesänä noi 2009vm tulpat.

Jees, eipä ole pyörä vieläkään tullut kuntoon. Sain kuitenkin selville ettei pyörä olekkaan 2009 vuosimallia millaisena se minulle myytiin, kyseessä 2008 vuosimalli. Rupesin pohtimaan onko sytytystulpilla kuinka paljon merkitystä kun pyörässä nyt 2009vm tulpat kiinni. Pyörässä nyt siis...

Pientä updatee. Kattelin puolien johtoja kun huomasin nokka-akselin anturin olevan aivan öljyn peitossa. Puhdistin öljyn ja huomasin, että täällähän on johto lähes kokonaan poikki. Uusi anturi tilaukseen, oivotaan että vika tuossa. Jälkikäteen kun järjellä pohtii niin tuohan sen aiheuttaa, että...

Jep, mutta kyllä tässä selvästi on sähkö puolella vikaa. Tyhjäkäynnillä kun antaa vähän tasakaasua niin kierrokset seilaa hieman ja rupee tulemaan sellaista selvempää käyntihäiriötä ja jopa röpötystä. Ikäni olen autojen ja moottoripyörien kanssa tapellut, aikasemmin moottoripyöristä löytynyt...

Kaasun asento oli oikein penkissä. Tosiaan en tiedä kuinka monta vetoa veti penkissä mutta sanoi että rupes niilläkin sitten pätkimään jossain kohtaa. Pitänee tosiaan lähtee noista halvimmistä osista sitten liikkeelle. Pyörässä ei ole power commanderia. Mutta voiko pyörää ”lastuttaa” samalla...

Jep, tässä mennyt jo kans rahaa ja aikaa aivan liikaa. Mutta bike doctor tarkisti nuo anturit niin en ole niihin sen koomin koskenut, itelläkin oli epäilykset varsinkin antureihin jotka sijaitsee kaatuma puolella. Tosin en tiedä kuseeko homma jo siihen kun luotan heidän sanoihin liikaa kun...

Ei oo puolia vaihdettu. Pitänee tutkia käykö joku pytty vajaalla vai pitääkö lähteä yksi kerrallaan vaihtamaan, yhden oon kyllä jo kerinnyt ostaankin. Mutta tässä taas viime omistajan sanat ”pyörä toimi ennen kaatumista ihan normaalisti” kaatui siis 40km/h vauhdista kyljelleen ja lunastukseen...

kokeiltu ja vaihdettu, tosin siellä on vain sellainen suodatinpussi bensapumpun toisessa päässä. ilmeisesti oikea suodatin on integroitu koko bensapumpun runkoon jota ei pysty vaihtaan. Putsasin paineilmalla parhaimman mukaan eikä sieltä kyllä likaa irronnut.

Pieni bensan haju tulee joo, pakoputken pää ei mitenkään erityisen nokinen, tai en ole siihen ainakaan huomiota kiinnittänyt.

Eli liitokset ja puolat kannattaa käydä läpi. Akun virta, tuleeko muuta mieleen. Mites releet? Mitkä releet näissä pyörissä säätelee sytytystä / bensan syöttöä? Jenkki forumilta kyselin myös asiasta ja eivät asiasta muuta tuuminut kuin, että bensapumppu hajalla :D Vahvasti epäilen jotain...

Bike Doctor tarkisti anturit, tosin luki koodeja... Onko niihin sitten kuinka paljon luottamista. ilmamassa mittarin ja lämpötila anturin vaihdoin. Korvausilmaa tankki saa. Pitää noi puolat nyt tarkistaa myös, niihin en tulppien vaihdon jälkeen ole koskenut. Mittari siis käteen.

Kyllä ilmaa pitäisi saada, on tarkistettu. Tosiaan servosta en ole varma aukeaako kunnolla, sekin olisi yksi teoria ettei pääse pakokaasut pakoputkesta kunnolla pihalle, tosin savuttaa semi paljon tyhjäkäynnillä vaaleaa savua.