Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä MANONTHEMOON

Nyt on putsatut kaasarit kiinni uusien imukurkkujen kera. Ja toimii. On aivan kun eri pyörä taas. Vähän säädöissä vielä hakemista (paukuttaa putkessa kaasua avatessa).. mutta voiton puolella ollaan! :orgmp:

Kaasarit putsattu.. molempien kohokammiossa oli sormen pään kokoinen klöntti jotain tiivistetta.. eli aina kun kaasua vääntää niin klöntti nousee ja tukkii suuttimet.. vielä en ehtinyt kokeilla toimiiko nyt mutta onhan toi ilmiselvää että tosta johtu ongelma. Tekis mieli tavata henkilö joka on...

Samat oireet oli sitten kylmä tai kuuma kone.. Huomenna tai maanantaina putsaan kaasarit. Vahva epäilys että sielä joku tukos.. toivotaan ainakin niin.

Ongelmat sen kun jatkuu... eli nyt on semmonen vika että: Käy tyhjäkäyntiä normalisti ja hyvin, mutta heti kun koskee kaasuun niin pyörä meinaa sammua tai sammuu.. eli kierroksia ei voi nostaa ollenkaan yli 2000rpm...?? Otin imukurkut irti ja tein selväksi että ne ei vuoda.. ajattelin silti...

Nonih.. pyörä taitaa olla nyt säädöissään. Eli seosruuvit 1.5 kierrosta auki niinkun tehtaan mukaan kuuluukin, ja tyhjäkäynti ruuvista vielä tyhjäkäynti säädetty kohdilleen. Ainakin tallissa paikallaan oli varmaan puoltuntia käynnissä välillä kaasutellen eikä mitään ongelmia missään! Eli...

No sanotaan vaikka että en mä nyt ihan tyhmä tai tietämätön kuitenkaan ole.. pyörä vaan on vieras.

Löytyki jo englanniks ohjeita, korjatkaa jos olen väärässä! Eli tässä seoksen säätö ruuvi, mun kuvassa punaisella merkitty.. http://myural.com/Keihin%2032CVK%20Service%20010.jpg Ja tässä tyhjäkäynti ruuvi.. http://myural.com/Keihin%2032CVK%20Service%20011.jpg

Mikä näistä..? Edit: tulpista päätellen käy laihalla.. Sinisistä vissii vaa tyhjennys.. Apua!

Suur kiitos nopeista vastauksista! Mistähän noita kaasareita säädetään? Tai lähinnä sitä tyhjäkäyntiä.. Ei varmaan ole samanlaista yhtä seosruuvia kun kiinan vehkeissä..

Tais mennä mettään koko homma... Eli. Venttiilit nyt säädetty imu 0.15 ja pako 0.20 läpysköiden mukaan.. Kaikki kiristetty ja laitettu niinkun olikin. Pyöritin konetta käsin varman kymmenen kertaa ja välykset pysyi säädöissään. No mopo käyntiin ja kaikki meni hyvin toimi hyvin MUTTA kun kone...

Pientä päivitystä, eli venttiilikoppa nyt auki. Noihin ohjeisiin vois täydentää vielä että kaasuttimien vaijerit täytyy irrottaa pois tieltä että saa venttiilikopan pois ;) Muistelin omistavani rakotulkin/läpyskät, mutta pitkän etsinnän jälkeen niitä ei sitten löytynytkään eli homma seisoo...

Kiitos ja kumarrus! Mites toi koneen pyöritys ja missä/mitkä on merkit että venttiilit on oikeassa asennossa? Edit: tossa lontoo linkissä lukikin että niistä ei vissiin tarvii välittää :)

Ensimmäiset ajot tehty, kävin heittämässä noin tunnin lenkin ilman revitystä tai vedättämistä ja tulin siihen tulokseen että venttiilit on säädettävä.. lisäksi veden lämmöt ei nouse ajossa juuri ollenkaan, paikallaan kyllä. Saakohan näihin jostain termostaatteja? Ja parhaat vinkit jos sais...

Mielestäni vettä öljyn seassa.. tosin vissiin seissyt noilla öljyillä vuoden että paha mennä sanomaan minkä takia on noin notkeeta..

Dodiih, huvikseni tarkistelin jäähdytin nesteet ja kappas öljyähän sielä.. ei paljon mutta kuitenkin veden pinnalta huomasi öljyn.. Ihmettelinkin kun öljyjä vaihdoin että onpas löysät litkut koneessa.. Eli menee öljyt ja vedet sekaisin. Saas nähdä pääseekö tällä tänä kesänä ajoon ollenkaan :D...