Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä maketku

Kiitoksia, oikein mielenkiintoisia tietoja ainakin itselleni. Näistä hinnoista hahmottaa hyvin sen, millaisilla taloudellisilla panostuksilla -80 ja -90 luvulla uusia pyöriä ostaneet motoristit ovat tähän harrastukseen lähteneet. Hinnat ovat tuolloin olleet mielestäni aikalailla nykypyörien...

Muistaako kukaan mitä nämä laitteet maksoivat uutena Suomessa? Esim. ZXR750 -89 tai ZZR1100 -90… Muistan hämärästi, että -00 ZX-12R taisi uutena maksaa n. 160.000FIM.

Ei se mihinkään hävinnyt näyttäisi olevan vaan ihan aktiivinen myynti-ilmoitus vielä, sinulla varmaan selain temppuilee tms...

Ei 2-kilpisyydessä sinällään mitään ongelmaa ole jos kaikki "kortit on rehellisesti pöydällä", hinta kohdallaan ja laite toimii koe-ajolla kuten pitääkin jne.. Mutta tuo ettei myyjä sanallakaan kerro kaksikilpisyydestä ilmoituksessaan, vähän haiskahtaa... mitäs muuta on unohdettu kertoa...

HEP! tämä tunaus tehty tänään ja olen varovaisen toiveikas että nyt pelittää! Pidempään testilenkkiin ei tänään ollut aikaa, mutta pienten kotikadulla tehtyjen testilenkkien jälkeen pyörä ei sammu enää lämpimällä eikä kylmälläkään koneella ;) :jippikaijee: Kiitokset!!

Tulpat vaihdettu, auttoi sen verran että paikallaan käy nyt tyhjäkäyntiä normaalilla 1100rpm kierroksilla.... Ykkönen silmään, kytkin ylös, pyörä liikkeelle, kytkin pohjaan ja kakkosta silmään.. ja naps pyörä sammuu vauhdista heti kun kytkimeen koskeen... eli sama vika päällä edelleen. Ei käy...

Triumph sprint 1050 -05 lähtee käymään, mutta ei käy tyhjäkäyntiä Syksyllä hankkimani uusi tuttavuus, eli otsikon trumppa ei keväällä oikein tykkää enää käydä. Uusi akku, starttaa kyllä, ja lähtee käymään mutta samantien kun päästää kaasusta sammuu, vielä useamman kilsan ajonkin jälkeen...

Kymppi tai kutoskawaa valittaessa kannattaa myös muistaa se että kun joskus tulee se myymisen hetki ( kyllästyt tai muuten haluat myydä pyöräsi ) niin tonninen on aina tonninen... ja siten _huomattavasti_ helpompi myydä. Vakuutukset kuussatkussa hieman pienemmät, eivät kuitenkaan oleellisesti...

Ei nyt liity takapään laakerointiin mitenkään, mutta en viitsinyt tehdä uutta ketjua, eli mietiskelen renkaiden tilausta ja käyttökokemuksia kyselisin.... Mitä renkaita foorumin Sprint ST kuskit käyttävät/suosittelevat? 180/55 on vakiokoko, mahtuuko/toimiiko 190/50 tai 190/55 ? Onko joku...

Kysyin yhdestä firmassa myynnistä olleesta autosta spostilla ja suomea puhuva kaveri soitteli parikin kertaa takaisin ja ihan asialliselta vaikutti. Laitteet tulee firman hoitamana suomeen ( olisiko ollut savonlinnaan tms. ) josta ne voi hakea pois, hoitavat kuulemma tarvittaessa tullit, alvit...

Etupää on kyllä aika saakelin ruma, olipa sitten miten edistyksellinen tahansa.. Ei oikein istu tuohon muuten futuristiseen yleisilmeeseen..

39tkm ajettu 1050 Sprint ST tallissa... Tämän topicin luettuani tuumasin että pitää talven aikana tarkistaa tuo laakeri omastani... reilu 6 vuotta vanhaa pyörää en taida kuitenkaan enää merkkihuoltoon kiikuttaa.. Onnistuuko tuon takapään purkaminen keskiseisontatuella? ( Ensimmäinen...

Vuokrapaku tunniksi/pariksi.

Tässäpä tämän foorumin paras teksti piiiiitkään aikaan, en ole milloinkaan tajunnut tätä jokaisen onnettomuuden linkittämistä ja sen jälkeistä "anysointia" ( = 10 sivua lapsellista vänkäämistä ) Tämä onnettomuus oli hämärässä tapahtunut hirvikolari, that´s it.

Takavarikointi ei ole sama kuin omaisuuden menettäminen valtiolle, joten innokkaimpien kannattaa nyt pyyhkiä vaahdot suupielestään ainakin vielä hetkeksi.