Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Mahoney

Uusi staattori oli niin sanottu kiinan malli ja ostin nyt vielä kolmannen joka pitäisi olla laadukkaampi. Kuitenkin sillä tuli suunnilleen sama mittaustulos eli reilu 30-40v kierrosten ollessa 5000 hujakoilla. Rupeaa nyt tuntumaan ettei tuosta pyörästä ole aiemminkaan irronnut tuon enempää vaan...

Jännite on mitattu niin että mittarin johdot on kiinni kahdessa keltaisessa kolmannen ollessa vapaana. Maihin ei ole yhteyttä mistään noista kolmesta johdosta.

Vielä lisäyksenä että mittasin laturin johtoen välisen vastuksen ja se oli 0.9-1.0. Manuaalin mukaan pitäisi olla 0.2-0.7. Eli aiheuttaako tuo jotain ongelmaa?

Mittailin kyllä vaihtojännitettä. Kokeilin mitata myös akun jännitettä pyörän ollessa käynnissä ja jännite pyöri vain 12v paikkeilla eli ei selvästikään lataa. Pyörässä on myös uusi akku ja jännitteensäädin. Mikä ihme tuossa on? Eihän tuo laturi ole kuin kasa johtoa niin en ymmärrä miten se ei...

Minulla loppui pyörän lataus ja laturin kolmesta johdosta mittailin jännitteen olevan tyhjäkäynnillä 12-15v ja 5000 kierroksilla noin 40v. Manuaalin mukaan pitäisi olla vähintään 75v. Tilasin uuden laturin jolla tilanne on täysin sama. Onko ainut mahdollisuus että uusikin laturi on rikki vai...

Ulkomaan sivuja selatessani itsekin huomasin, että aika paljon oli kirjoituksia noista magneeteista. Avasinpa sitten omani ja 1 magneeteista oli irrallaan. Mitään ääniä tai värinöitä tämä ei aiheuttanut. Metalliepoksilla laitoin magneetin kiinni. Kilometrejä pyörässäni oli tarkastushetkellä noin...

Minulla on samanikäinen laite enkä ole tuollaista ääntelyä havainnut

Missähän päin kuopiota kannattaisi käydä laitattamassa alle itse ostettu rengas ? Yamaha Center?

Tutkailin kaapeleita ja syyllinen löytyi akun miinus kaapelista. Siinä oli melko huono yhteys ja sen puhdistaminen korjasi asian. Kiitoksia kaikille vinkeistä!

Itse itselleni vastaten tuli mieleen että likaiset / ruosteiset akun liittimethän voivat aiheuttaa pätkintää.

Starttiko sökönä? Lämpimällä koneella painoin starttia niin pyörästä hävisi sähköt ja mitään muuta ei tapahtunut kuin naksahdus jostain penkin alta (rele?). Sitten kun virrat päällä työnsin pyörää vapaalla niin välillä hävisi virrat ja välillä ne tuli takaisin. Tarpeeksi kun renkkasin niin...

Rupesin virittelemään kahvalämppäreitä paikalleen ja tarkoituksena oli varastaa herätevirta releelle takavalosta. Takavalolle tulee kolme johtoa, yksi harmaa ja kaksi mustavalkoista. Mittarilla kokeilin että rungosta on yhteys kahteen näistä ja kolmaskin muodostuu kun jarrua painaa. Näin siis...

Minäkin laittelin tänään pyörän talviteloille ja ajattelin tässä samantie laitella kahvalämppärit. Onko kellään kokemusta motonetin lämppäreistä? Olisi portaattomalla säädöllä ja vaikuttaisi ihan hyviltä.

Ilmaa systeemiin meni ilmeisesti sylinterin ja tiivisteen välistä. Laitoin siihen tiivistemassaa ja sen jälkeen huolellinen ilmaus niin lähti kytkinkin pelittämään. Ilmauksessa parhaaksi tavaksi osoittautui tuo kirkas letku nippaan ja kytkimen rauhallinen puristelu- taktiikka.

Testataanpa tämä konsti! Kiitos vinkistä!