Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Maahinen

Sankoin joukoin meitä taas istui kahvilla...jokohan ensi torstaina saatas kolmaskin osanottaja?

Yritys oli hyvä, mutta demonoksen kanssa oli mopot palasina tallissa. Ensi torstaina koitetaan uudelleen?

Jos en nyt ihan väärin muista, niin eikös kawan zzr 600:ssa ole etäisyyssäätö kytkinkahvassa. Tuollaisen kahvan runkoineen luulisi saavan aika edullisesti vaikka purkaamolta.

Tuon saa purettua ilman tuota työkalua ja vielä kasattuakin nätisti, jos on kaveri kuka painaa jousi/holkki yhdistelmää kun toinen löysää korkin irti. Yksin joutuu hieman improvisoida. Purkamalla saat varman tiedon öljyn määristä ja että ne ovat samat molemmissa putkissa. Eikä jää mitään...

Minulle sanottiin joskus useammastakin lähteestä että 5W olisi lähinnä tuota L01:stä. Tuosta en kyllä takuuseen mene, mutta kahteen vanhempaan kiksuun usd-keulalla olen tuota 5W öljyä laittanut ja hienosti on toimineet. L01 myös näissä suositus. Katso manuaalista pinnankorkeus ja pelaa sillä...

Jotain tällaista minäkin epäilin, kun vaijeri oli kuin uusi (jos ei sitten ole syönyt uraa kuoreen). Itse mittari on puhdistettu ja kevyesti öljytty, ei vaikutusta. Pyörittäjän puhdistin ja rasvasin tänään, eikä siinäkään näkynyt mitään huomautettavaa. Saa nähdä vaikuttiko, kun käy ajelemassa...

Löytyikös uudesta vaijerista ratkaisu tähän ongelmaan? Samanlaista probleemaa täälläkin, viisarin "keinuminen" alkaa 80:n vauhdissa ja vaijeri näyttää ihan ehjältä. Kyseessä 1100w-95

Hieman OT: Tuliko tuossa sarjassa mukana neulaputket?

Kannattaa tarkistaa ketjut ja erityisesti liittimen kohta. Omassa oli kaikenlaisia ääniä veto päällä, ketjut näyttivät päällepäin hyväkuntoisilta, mutta kun otin ne pois takarattaalta niin jopas löytyi jumittavia/kuluneita lenkkejä. McScatterilta uusi ketjurataspaketti ja äänet sun muut...

Samalla lailla lämmöt täälläkin. Mietiskelin tuossa syksyn vilpoisia kelejä, että kuinka alilämpöisenä tuo kone mahtaakaan käydä?

Vaikea sanoa, mutta jos putkessa ei havaittavaa kulumaa ja tiedät että neula on oikea eikä siinäkään isompaa kulumista havaittavissa, niin en lähtisi niitä ensimmäisenä vaihtamaan. vetääkö moottori puhtaasti koko kierrosalueen läpi?

Neulaputken kuluneisuuden huomaa jos yläpään reikä ei ole pyöreä. Tuppaavat kulumaan pitkittäissuunnassa kaasuttimen runkoon nähden, varsinkin etupuolelta. Oman mopon kulutus pyörinyt neulaputkien vaihdon jälkeen 5.8 - 7 litran tuntumassa, eilisen säätämisen jälkeen varmaan vielä himpun verran...

Samoja ongelmia täälläkin päin ja samanlaisessa mopossa. Kannattaa tarkistaa ainakin neulaputkien kunto, ennenkuin tekee kovin rajuja muutoksia säätöihin. Omassa oli kuluneet neulareiät aivan soikeiksi, vaihdon jälkeen pelaa paljon paremmin ja kulutus tippui huomattavasti. Voi tuotakin yrittää...

93-94 120mm/425ml ja -95-> 107mm/548ml. 1995 keula muuttui 43 milliseksi, joten öljyä menee enemmän. Ainakin -92 750w ja 93-94 1100w keuloissa on eroja, vaikkakin läpimitta on sama, muistaakseni pikkulohkossa on showan ja isommassa kyb:n pumput

Vaikuttaisi kaasarin tulvimiselta, itsellä ollu kahdessa kiksussa samoja oireita. Huolellinen puhdistus ja neulaventtiilin O-renkaiden tarkastus luulisi korjaavan vian. Samalla voi vaikka tarkastaa bensapinnat. Jos käy kolmella pytyllä, niin pakosarjoista voi varovasti tunnustella mikä niistä ei...