Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä LUMI

V maxi tuli -85 ja tehdään edelleen http://www.yamaha-motor.com/star/products/modelhome/23/home.aspx ei tosin täytä enää euroopan pakokaasunormeja

No se holkin pituus on ihan kokeiltavissa mutta tuo suositus mitta on varmaan ihan hyvin lähellä oikeaa (vaikuttaa kuskin paino ymym.) Itse tein POMmitangosta vatsaavan ja porasin reijän vaan läpi että saa öljyt menemään läpi. ZL500 mulla on tuo suositusmitta (on muuten sama...

No ainakin nuo kawan cvk keihinit on pakettina joita ei tarvi toisistaan irrottaa. Itse olen nuo synkannut ihan valoa vasten katsomalla läppien läpi ja säädellyt niin että kaikkista tulee yhtä paljon valoa läpi kiinni/vähän auki ollessa ja ovat olleet aina suht kohdillaan noinkin karkealla...

Ultraäänipesuun johonkin esim. diselhuoltoliikkeissä on ko. vehkeet. Ja purkaa vain luistit/suuttimet/ym eikä koske synkkausruuveihin, niin mihinkäs ne pesussa muuttuu?

Tuolta http://www.progressivesuspension.com/ mulla on kahdessa pyörässä (ZL900 ja ZL500) noiden jouset ja on hyvät eli ei pohjaa niinkuin vakioilla lineaarisilla oli tapana kovissa jarrutuksissa

Elikkä mun pyörät on näitä Wanhoja kawoja Tallista löytyy ZL 900 -85 joka on nyt mulla ajopyöränä ja kilometrejä on kertynyt 10300ml Lisäksi löytyy toinen ZL900 -86 jossa mittarissa 2651ml ja enempää ei tulekkaan minun elinaikana Sekä ZL 500 -86 jossa mittarissa jotain 43tkm jolla ei ole...

Jos öljyä on oikea määrä ja painetta 0 baria ja silti ravistaa, niin tarkista ihmeessä painotus / vanteen suoruus. Mittasitko jouset että oli saman pituiset?

No sieltä akesta minäkin sitä ensin yritin ja totesin että ei tuu mitään... Sitten otin yhteyttä pyörän maahantuonti rekisteröinnin tehneeseen yksityiseen katsastuskonttoriin, ensin puhelimella ja sitten kirjeitse pyörän käyttöohjeen teknisten tietojen kopion kanssa, josta ko mitat ja vannekoko...

No hyviä renkaitahan ei edes saa 18 ja 15 tuumaisiin vanteisiin... ja nuo rekisterioteen merkinnät nyt voi suomessa olla mitä vain, mullakin oli 900 ZL:n otteessa rengaskooksi merkitty ihan väärä tuumakoko molempiin päihin eli 19 ja 16" ja akseliväli oli mitattu kai täydellä kuormalla kun...

Tuo mun 500 ois nyt myynnissä, kun tuli ostettua kolmas Eliminaattori, niin ei niillä kerkeä millään ajamaan kaikilla! Löytynee kohta tuolta myydään palstalta... TV Jani

Ko. 1000 en löytänyt mutta 900 löyty http://www.mobile.de/SID1OYx....1300&sr Ja just noita saksalaisten raiskaamia pakoputket ylös viritelmiä yäk... Konin iskarit japsipyörässä vakiona, joo just... No ysisatane ZL oli silloin kun markkinoille nopein kawaan koskaan tekemä paikaltaan lähtijä...

Kaikki muu on samaa 600:sen kanssa paitsi männät ja sylinteriryhmä sekä äänenvaimentajat. Änkkärit on 500:ssa pienemmällä reijällä, tossa mulla on -97 B mallin änkkärit (kun ei enää saanut 500 alkuperäisiä) ja Laserin rosteriset alkukäyrät). On tullut mopo aika tutuksi, kun on käytyt aika...

Mulla ois kopio uudemman (96/97) ZL600 suomenkielisestä ohjekirjasta. Mutta ei siitä kyllä paljon apua ole. Tuo Haynesin opus löytyy myös, ja sillä jo tekeekin jotain.

Munmielestä niissä ei oo suuria eroja 900 vääntää kyllä pirusti enemmän, mutta kun painoakin on yli 40 kiloa enemmän (900:105HV 85,3 Nm 600:74HV 53,9Nm) tai no ei mulla oo kokemusta kun ZL500 (71HV 46Nm). ZL500 on paljon mukavampi ajaa (900 penkki on kuin istuis lankun päällä ja muutenkin...

Saksassa vaan ovat suurin osa ainakin 900:sta pilalle "tuunattuja" ainakin jollain lailla jos ei muuten niin pakoputket on nostettu pystyyn(jolloin jalkatappi teline on rälläköity paskaksi), tai sitten ajettu ihan mielettömästi, vaikka koneethan noissa ei lopu ikinä... Hinnatkaan ei enää ole...