Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Linksterman

Ei ainakaan kaupunkialueella ääniä tarvita pyörässä. Meteliä riittää muutenkin ja meillä täällä Espoossa tosiaan vetää joku idiootti Länsiväylää niin että kahden kilometrin päähän kuuluu äänet ulkona. Vakkareilla on menty kaikilla pyörillä.

Eilen olisin raportoinut että Nokia E72 ja Opera Mobile selaimella sivut olivat ihan mössöä, mutta tänään kaikki pelittää. Ainut pikkuiruinen ongelma oli puhelimella rekisteröityminen, koska nuoli piti sivukautta hivuttaa tekstilaatikon päälle. Olisi myös kiva lukea pitkiä keskusteluja ilman...

80cc Yammu, juuri tuo YG1. Ajotuntumaa oli tuohon aikaan jo laatuvehkeillä, solifer speed 62:lla, mutta Yammu oli yhtä surkea esitys kuin Pappatunturi, josta myöskin on liikaa kokemusta. Pikkuyamaha kulki aivan liian lujaa jarrutehoihin ja runkoon nähden, niinpä sillä tuli vedettyä parikin...

Tankslapper ja woblaus on tekniikassa tunnettu värähtelyilmiöinä, jota elektroniikassa pyritään välttämään aktiivihärpäkkeissä, mutta joiden avulla tehdään kaikki kellot ja oskillaattorit. Värähtelytaipumusta voi testata ajamalla yhdellä kädellä ja liikauttamalla toisella ohjaustankoa nopeasti...

Arai Chaser, 50tkm. visiiri melkein naarmuton, mutta pin-lock piti vaihtaa naarmuisuuden takia. En vieläkään ymmärrä mikä sen naarmutti. Peiliripustelu?

Matkakuumeen vaiheet, kaksi viikkoa ennen lähtöä pyörä kuntoon ja kamalistan laatiminen. Viikkoa ennen puuttuvien tavaroiden hankkiminen. Kahta päivää ennen pakkaaminen ja tuplatarkistus kaikesta. Lähtöpäivän aamuna tunne että kaikki on lapasessa. Kuusi tuntia ennen laivan lähtöä paniikki kaikki...

Saavuimme Ranskaan lännestä, Munchenistä Freiburgiin, jossa oli hienoja pätkiä. Varsinkin koukkauksella Garmis-Partenkirschenin kautta. Pyrimme välttämään matkalla kaikki isot kaupungit, kukaan matkan ranskis ei niitä suositellut. Ensimmäinen yö Belfortissa, vanha kaupunki jees, sirkkain...

Germanian kuurot on mukava ennakoida tien päällä, runsaita kun ovat. Onko joku löytänyt ennustavaa tutkaa?

Yllätti ja huvitti myös ne motoristien omat rajoitukset parissa kohtaa vapaita nopeuksia. Varmaan jollekin vetomiehelle, jonka keskinopeus lasketaan vaan liikkessä on joskus vetänyt vanhoilla gummeilla sateessa mutkan pitkäksi. Ja toiseksi, miksi ajaa Saksa nopeasti alas? Pitää ehtiä ajoissa...

Ajoin eilen Rostock-Munchen välin seitsemään ja puoleen tuntiin, 780km, kahden varikkopysähdyksen taktiikalla. Keskinopeutta ei tolkkuajolla paljoa yli 100km/h saa, koska välillä on tietöitä joilla ajetaan 80km/h tunnissa. Lopussa satoi satunnaisesti ja piti noudattaa Nässe-sedän rajoituksia...

Solvallan tie on hieno aloittelijalle. Kokemattomalle kyytiläiselle vastaa vuoristorataa. Sieltä Siikajärvelle, Veikkolaan, Kylmälään, Evitskogiin ja Volsiin ja Masalan kautta kotiin.

Mulle siivellä jäillä ajelu talvella antaa enemmän kiksiä kuin prätkä kesällä, mutta pärrä onkin lomareissuja varten. Kesäadrenaliinit ottaisin kiteboardin tai surffaushommista jos golffaus ei kiinnosta. Golfistakin saa hyvin kiksejä, mutta pelaamisen kunnolla oppiminen vie viidestä seitsemään...

sopimusoikeus on heikompi kuin laki, joten sopimuksilla ei voida muuttaa lain henkeä, tulkintaa ja käytäntöä. Kaupallisilla valvojilla siis viimeistä. Kiitos muuten lain pysäköintilain esiinkaivamisesta. Pikaluvulla katsottuna rajoituksia tullee noudattaa vaikka kiekkoa ei tarvitakaan.

Koska kiekkolaki koskee vain autoja, niin voisiko joku kaivaa esiin lakipykälän jossa kerrotaan että liikennemerkin pyäköintiaikoja pitää moottoripyörän noudattaa.

Vastasin että neljät, mutta väärin tais männä: Goret Nahat Vanhat Goret ihan pskoille keleille Shortsit ja märkä T-paita Italokeleille Krossikamat Tolkuttomaan Pakkaseen Goret, laskettelukamat ja krossikypärä Käytännössä oikeasti siis kuudet kamat on ajoon vaikka jengi ei noita Italokamoja...