Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Kukkoshka

Vaikka paljon tätä on jo kehuttu niin pakko sanoa että kyllä repesin monesti

Elikkäs jarrupalat pitäisi uusia CB900 -05 Hornettiin. Näyttää noissa kuvastoissa olevan sekä tavallista että sintteripalaa, onko kellään kokemuksia olisiko noista kalliimmista sintteripaloista jotain hyötyäkin/haittaa? Esim. Stormilta saisi EBC:n sintteripaloja sekä eteen että taakse (joten...

Mites tuo kun eikös ne lämpene vielä enemmän kun on vähemmän painetta?

Yamaha XJ600S Diversion -94 Ei siinä oikeastaan ollut mitään varsinaista vikaa, halusin vain uudemman. Tehokin riitti, tosin nyt on alla jo kolmas pyörä ja tuohon ensimmäiseen verrattuna kaksi kertaa tehokkaampi...

Vaan kyllä oli siisti Mistä tilasit, mitä maksoi ja tuliko nuo matkustajan jalkojen (lämpö)suojat mukana?

Kiitoksia. Olinkin tuollaista vailla

600cc -> 750cc -> 919cc... Noin kävi itsellä, ja aika varmasti monella muullakin. Ja jos nyt vertaa tuota uutta melkein kaksi kertaa tehokkaampaa siihen ensimmäiseen pyörään, niin ehkä jopa helpompi ajaa, vääntää jo pienillä kierroksilla ja ei tarvitse aina vinguttaa sinne punarajalle asti...

Vielä noista plekseistä sen verran, että onko kellään 900 Hornetissa sitä Hondan omaa pleksiä? Ja saisikohan siitä nähdä kuvaa?

On kyllä kieltämättä hauska vehje tuo 900 Hornet. Sellaisen ostin (tuosta allekirjoituksen linkistä saa kuvia). Ja tosiaankaan noita isompia kierroksia tulee aika harvoin käytettyä, tuntuu vetävän niin perhanasti. Mutta pitää siihen varmaan jonkinlainen pieni pleksi hommata, ainakin isommissa...

Joo, tuota minä jo vähän kuuntelin että taitaa olla oikein kunnolla myyntipuheita...

Kun kävin paikallisesta liikkeestä kysymässä, niin kovasti suosittelivat Metzelerin Z4 ja Z6 renkaita. Onko kokemuksia kellään, miten paljon pidempään tuollainen Z6 kestäisi? Kun tuossa Z4 mallissa olisi ehkä paremman näköinen tuo kuvio... Tosin ei sillä niin väliä, varsinkin jos tuo Z6 on...

Tuli hommattua sitten tuollainen allekirjoituksen mukainen Hornet 900. Takarengas on aivan loppu, joten uutta pitäisi laittaa. Haulla kyllä löytyy vaikka minkälaista juttua, mutta arvelin vielä kysäistä suosituksia. Ajohan on pääasiassa matka-ajoa (yksin tai kahdestaan), mutta erittäin paljon...

Mutta sitten nuo "tehoputket". Aika monessa myytävässä Hornetissä näyttää olevan sliparit vaihdettu, vaatiiko kone jotain säätämistä putkien vaihdon yhteydessä? Vai osaako tuollainen ruiskukone pitää seoksen kohdallaan? Tietysti täyden hyödyn varmaankin saa laittamalla esim. Powercommanderin...

Joo, pitää muistaa...