Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Kim

Varmasti näin onkin. Oleellista olisikin kuitenkin tieto siitä, missä ja millaiset kuristukset laitteessa on? Onko käytetty jotakin mekaanista kuristusta, vai onko ruiskun ohjelmakin mahdollisesti erilainen?

Tarkoituksena olisi hankkia seuraavaksi pyöräksi cb900 hornet. Osa Saksassa myynnissä olevista pyöristä näyttäisi olevan kuristettu 98hp:iin. Onko kenelläkään tietoa miten Saksalaisten pyörien kuristus on toteutettu ja onko kuristuksien poistaminen helppo homma?

Karttojen kopiointi onnistuu kyllä hyvin ilman ohjelmaakin, suoraan muistikortille. Tosin ohjelma on hyvä apu tilantarpeen arvioinnissa, koska sillä on helppo suunnitella mitä karttoja muistikortille haluaa siirtää. Itse ostin laitteeseen 2GB muistikortin ja siihenkään ei mahdu kaikki kartat...

http://www.gpsforless.co.uk Tuolta Brittiläisestä verkkokaupasta löytyy telineitä looxiin. Itse tilasin sieltä mp-telineen ja toisen kolmihaaratelineen.

Mikä pyörä noissa uudemmissa kuvissa on? Jos on Bandiitti niin mistä olet saanut tuollaiset sivulla olevat matkustajan kahvat? Miten muuten banditin matkustajan kahvan käy noiden SW-Motecin sivu- ja takatelineiden kanssa? Joutuuko kahvan poistamaan?

Uskotaan uskotaan

Eikö neste sitten kierrä mitenkään paisarin kautta? Eli paisarin nestemäärä ei kerro mitään koko jäähdytysjärjestelmän kokonaisnestemäärästä? Minkähän vuoksi paisarin nestemäärä sitten on niin tarkka? Kaipa se on vaan uskottava että on normaalia kun kone käy niin kylmänä. Ihmetyttää vain kun...

No kaipa tuo on sitten vain uskottava että koneen kuuluukin käydä niin kylmänä. Itselleni jäi kyllä hieman epäselväksi tuon jäähdytysjärjestelmän toiminta. Tyhjennettyäni jäähdytysjärjestelmän tyhjennyspropun kautta tyhjäksi, jäi paisuntasäiliöön vielä kaikki nesteet, eli paisari ei...

En usko että mittarin näyttää kovin väärin, koska viisari lähtee kyllä nousemaan "normalilämpöihin" jos kone käy kauan tyhjäkäyntiä esim. ruuhka-ajossa. Maantieajossa ajoviima taas viilentää koneen taas niin kylmäksi että viisari on lähellä alarajaa, vaikka ulkona on vielä suht lämmintäkin.

92:nen bleidi tuntuu lämpenevän varsin hitaasti, eikä saavuta ihan normaalia käyntilämpötilaa. Lämpimällä kesäkelilläkin lämpömittari saavuttaa tuskin 1/3 valkoisesta alueesta, ja siihenkin se nousee varsin hitaasti. Oletin termarin jämähtäneen auki-asentoon, joten vaihdoin termarin ja nesteet...

Sinänsä hauska yhteensattuma, että pyörä kävi juuri kaasareiden synkkauksessa ja huoltomies mainitsi että juurikin kyseinen kumitulppa puuttui. Olivat laittaneet sellaisen paikalleen. Tosin mielestäni tämä aivastelu on alkanut esiintymään vasta säädön jälkeen. Ei esiinny jokaisella...

Mikähän mahtaa olla syynä kun Fireblade (-92) on alkanut satunnaisesti aivastelemaan kylmänä? Kun koneen aamulla starttaa, saattaa laite heti käynnistymisen jälkeen aivastaa kerran tai pari. Koneesta kuuluu ikäänkuin pieni sihahdus, jonka arvailen tulevan kaasareista. Käynti on muuten hyvää ja...