Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä kesämies

Omaan viestiin vastaten. Homma hoitui, kun tarpeeksi ihmetteli. Selvis ihan 19mm mutterilla ja kierretangon pätkällä. Sellanen erikoistyökalu:)

Osaako kukaan sanoa minkälainen erikoistyökalu tarvitaan jotta ko pyörän liukuputken saa irti. Pitäis stefat vaihtaa. Aiemmin kun olen muissa noita vaihtanut on onnistunut vaikka harjan varrella ja paineilmamutterinvääntimellä availla. Tässä pyörässä kun ei ole pohjassa mitään kuusiokoloa vaan...

Asiasta moottorisahaan. Onko täällä kukaan vetänyt akulta kaapeleita tuonne penkin alle, jottei tarvis aina ladatessa repiä akkua irti. Vai pitäiskö kysyä onko täällä ketään joka ei oo tuota tehnyt. Eli itse asiaan. Millaisen ratkaisun ootte kehittänyt tuonne laturin kourille, että sen sais...

Laitoin Sumu sulle YV:tä noista litkuista.

Miksi pitää pyörittää renkaasta kun voi elää vaarallisesti ja veivata startilla. Vielä kun unohtaa ruuvarin tuonne venttiilien väliin (älkää kysykö mitä se siellä tekee) niin avot siinähän se. Voin mä veivata tuolta takapyörältäkin. Ei sen oo väliä, pääasia että nokat pyörii eikä tarvi riisua...

tuota sytytysboksin hajoamista en kyllä tiennyt. Laitetaan siis tappokytkin päälle.

kyllä mä sain tuon työkalun hahmoteltua paperille kun veti ensin kunnolla unta kaaliin. Katotaan onko venat säädetty jo ennen kuin saan aikaseks tuon työkalun. Vois valmistaa sen sitten seuraavaa kertaa varten. Mä vähä ihmettelinki kun oli niin pirun ahtaat välit. Josko helpottais tuo...

mun aivokapasiteetti ei pysty tuottamaan visuaalista kuvaa tuosta työkalusta näin 12 tunnin työpäivän loppumetreillä, mutta hahmottuu varmaan lampaan laskennan jälkeen nätisti paperille. Ite oon ainakin venttiileitä purkaessa käyttänyt noihin puolikuihin ihan vaan topsipuikkoa ja vaseliinia...

kaikki tieto on kotiin päin. Ite en aivan tuon tason näpertelijä kyllä oo että tuohon toleranssiin yrittäisin hinkata. Sen verran nihilisti kumminkin, että palat menee kiertoon. Muutenkin pitää tutkailla nuo palat kun tämän pyörän ensimmäistä kertaa säädän eikä paloista oo hajuakaan...

kiitos ja kumarrus

Varmaan puhkikulunu aihe, mutta ei haulla saanut tyydyttävää vastausta kaivettua. Eli tarkotus säätää venttiilit omasta d-mallin zetorista ja kaverin b-mallin zx9r:stä. Aiemmin oon säätäny vanhasta 8 vettiilisestä jossa nokat ja palat hieroo toisiaan sekä seepran ruuvisäätöiset (liian...

Tuotahan sietää kokeilla. Tuskin siitä ainakaan vahinkoa tulee. Tattista vaan

Mulla kanssa tossa D-mallin Zetorissa tärrää nuo etujarrut hieman aluksi kun painaa jarrua, mutta loppuu kun painaa voimakkaammin. Ajattelin, että vika on levyissä tahi sitten on paskaa jossain välissä. Mitä niittejä sä oot herkistellyt? Josko tuo auttais tuohon munkin mopon vaivaan.

no helvata niinhän se onkin Paitti sillon ne kummatkin kuluu toimiessaan ja kun toinen palaa niin toisella ei oo enää paljon elinaikaa. Nyt toinen huilaa ja on sitten täydessä iskussa kun vaihtaa. Eli tuplasti elinaikaa. En mä oikeesti näin köyhä oo. Muuten vaan

Kyllä nuokin valot riittää. Ei tarvii enempää. Rupes vaan ihmetyttämään, että miksi näin. Sitäpaitsi halvempi vaihtaa polttimot vaan toisinpäin kun lyhyet on palaneet. On tää halpaa touhua tää pyöräily. Kiitoksia osallistujille