Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Kawamasa

Mä menin oikotietä onneen ja kasasin koneen täysin, tinneripesu, tulppasin kaikki arat kohdat ja eiku hiekkapuhaltaan koko motti kerralla kvartsihiekalla. Heti perään tinneripesu korkeapaineruiskulla ja taas samantien epoksipohja(Happomaali) pintaan. Sen kuivuttua ihan perus pintamaali ja...

No tohon vois sanoa,et jos joku haluaa kustantaa testin,niin mä voin järjestää 600zzr:n jolla on ajettu vajaa 150tkm. Tästä ajomäärästä on 100%:n varmuudella ajettu yli 90tkm joko delvac mx tai neste turbo lxe öljyllä.Vaihtoväli normi n.6tkm. Noin 135tkm:n kohdalla kun pyörän möin...

K4 tonnikeijusuitsassa oli sama vika ja oire katosi putsaamalla ohjausyksikköön menevän johtonivaskan liittimet.

Katellaan sitä aikataulua tarkemmin sit lähtöviikolla mut alustavasti torstaina puoliltapäivin lähtö ja yöksi Oulu-Ranua-Rovaniemi seudulle.

Menossa ollaan mut aikataulu on vielä pikkusen auki. Kolmen kopla ja lähtö treelta.

Ainakin k4 ja k5 malleissa vaikuttais olevan jousiavusteinen, öljynpaineella kiristyvä.Viimeviikolla vaihdettiin kaverin 12tkm ajetun k5:n kiristin ja tällä viikolla meidän k4:n.(30tkm)K4 kiristin oli täysin jumissa ja k5:ssa kiristimen räikkä oli pettäny.

Tarkista nyt kuitenki akku ensin vaikka oiski tuore. Ei kyllä kuulosta laturivialta välttämättä vaan oikosulussa olevalta akulta. Meillä oli samanlainen vika k4:a ja vika oli kyl ihan akussa.

Nakuttamaanhan se kone alkaa,kun venttiilivälykset käyvät liian ahtaaksi.Ja silloin se kyl nakuttaa koko ajan riippumatta kierroksista. Ja mitä tulee suitsan koneen ääniin,niin kyllä se ääntelee aika lailla..Toi meidän k4 on ainakin melkoisen äänekäs mekaanisilta ääniltään mut kuulunee asiaan...

Kyllähän se on niin että lähes kaikki sumppuvoitelulla tehdyt koneet kestävät kohtuu suuria kallistumisia joka suuntaan,ennenkuin loppuu oljynkierto.Eikä niissä venttiilien paininkupeissa mitään öljyvarastoja ole.Kaikki kitkapintojen voitelu tapahtuu painevoiteluna. Ja missä moottorissa...

Minkä vahvuisesta tavarasta se pitäis väsätä.Mulla ois kone jos ei mennä kovin suuriin ainevahvuuksiin.

Kokeile putsata ohjausyksikköön menevän johtonipun liitos.K4 teki samaa ja vika poistui em.toimenpiteellä.Tosin oli komentaja välissä mut kuitenkin.

K4:ssa on noista paras kone.Voi olla vähän puolueellinen testi ku vertailukohtana oli meidän k4 kokoputkistolla,komentajalla ja filtterillä varustettuna vastaan orkkis k6 mut joka tapauksessa k4 tuntuu ala ja keskialueella selvästi tehokkaammalta.K5/6 on taas v*tun paljon siistimpi ja mukavampi...

Tai ota sittenkin just se minkä ite haluat.Kaikelle on aina vaihtoehto olemassa ja suosittelijoita vielä paljon enemmän. Hyvä mopo se on vaikka mistäs mä sitä tiedän,ku omalla oli ajettu vasta vajaa 130tkm ilman mitään ongelmia,ku möin pois...Tosin olihan sillä ajettu n.47tkm ennen mua mut...

Mietippä joskus omaksi ilokses liikennevirran kasvua siitä ku noi nykyiset rajoitukset on keksitty...Ei ole enää vain muutama rättisitikka liikenteessä.. Toki joillakin tieosuuksila vois nostaa rajoituksia mut ei yleisesti. 70-90tkm vuodessa ajavana tiedän,et liikenteessä on niin paljon...

Mitäs menit sekaantuun suzukin romuun...kärsi seuraukset!