Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä kawakari

Molempia ajaneena...tosin ZZR:rää vaan muutama kymmenen kilometriä ja 12R:rää se 15tkm voip sanoa että varsin eriluonteisia pyöriä ovat. Toki omatusina sisältää nuo kevyensasteen virit eli putki, suodatin ja komentaja mutta silti vaikka ZZR:rässä luvataan niin röyheät tehot vakiona niin pikkunen...

Tulipa mieleen kysästä uudestaan "viasta" joka omaa 12R vaivaa, elikkä onko kellään tietoo mistä johtuu FI-valon syttyminen "rajussa" moottorijarrutuksessa..eli kiihdytettäessä tuonne 9000-10000r/min paikkeille ja sen jälkeen nopsasti kaasua löysätessä FI valo päsähtää päälle. Valo sammuu kun...

Mulla on varmaanki joku "pesiaaliyksilö" sillä ikinä ei oo temppuillu toi jalkatappi/vaihde/kytkinhässäkkä Käsien väsymistä olen huomannut ja se vaan korostuu mitä hitaammin ajaa.. Itse olen ainakin todennut sen että reipas 120 teköö sen verta tuulta vastaan että paino käsiä vasten kevenee...

Niiin...kemiantunnilla aikoinaan opetettiin että paskan kemiallinen merkki on C5.. ... Tiän häntä sitte...

Jeps eli ykkösellä kahnuttaa rajoittimen paukahtaessa 150 ja risat (värinät jo sitäluokkaa ettei oikeen nää).. Mutta esim satasen vauhdissa kiekat nousi n 300-400 r/min. Tosin pitää muistaa et kai tossa mittarivirhettäkin tuli (?). Tarkoitus on laitattaa semmone "boxi" jolla kalibroidaan...

No näin se asentajaseppä sanoi ettei ole luettelokamaa enkä kyllä itsekkään ole sellaista huomannut. Ellen ihan väärin muista niin 1100 GSX:n takaratas se on josta on jouduttu noin 4mm sorvaamaan keskiötä isommaksi sekä tekemään pienti modifointia pulttijakoon. Itse ratas maksaa jotain 40-50...

Joensuussa semmone ko MP-Mesta noita tekee. Käsittääkseni ns valmiina sitä ole missään luettelossa myynnissä (?). Vakioketju meni päälle hitusen kangerrellen eli säädöt on alussa. Ja paljon se tekee tommonen 2-3 cm akselivälin lyhennys ja isompi takaratas....tuppaa keula olemaan melkosen kevyttä...

Vaihdoimpa tässä vakiokiekan tilalle parisenpiikkiä isomman takarattaan.. En tiedä onko muilla kokemuksia mutta itse ainakin olen tyytyväinen. Tehoalue tuli ainakin perstuntumalla paremmin käyttöön ja lisäksi erittäin pitkä ykkönen sai vähän lääkettä samalla.. Huippuihin ei vaikuta mitään ja...

Otan osaa Mutta en malta olla kysymättä ko noita kuvia katoin et mitä ihmeen nappuloita sulla tuolla mittariston yläpuolella ?? No tämä varmaan tahditon kysymys tässä tilanteessa mutta se toivottavasti anteeksi annettakoon

Ei ravista stongasta irtipäästettäessä...ja jarrusatulatkin käytin jo irti eikä niissäkään mitään löytynyt. Eli kaipa ne on siellä liikkeessä "painaltaneet" sitä levyä..eihän siihen kaiketi paljon kosketusta tarvii sivusta tulla kun se alkaa väpäjämään. Vitu.....aa !! Arvelin että jos vanteen...

Ei ravista stongasta irtipäästettäessä...ja jarrusatulatkin käytin jo irti eikä niissäkään mitään löytynyt. Eli kaipa ne on siellä liikkeessä "painaltaneet" sitä levyä..eihän siihen kaiketi paljon kosketusta tarvii sivusta tulla kun se alkaa väpäjämään. Vitu.....aa !! Arvelin että jos ne vielä...

Joo o kyllä siinä n parinmillin väli on vasemmalla holkin ja iskarin välissä. Voiko esim ko rengas (Diablo) aiheuttaa tommosta ravistusta ?? Ko ilmiö kun tulee esille vaan jarrutettaessa ja korostuu oikeen sellasessa kevyessä jarrutuksessa suht reippaasta nopeudesta. Tuntuu että etupää lähtee...

Niin siinä tais käydä että renkaanvaihdossa on mennyt levy(t) kieroks.. Väpäjää niin pirusti kevyessä jarrutuksessa +100km/h nopeuksissa. Niitit jo putsailin ja kokeilin että liikkuvat. Rengas ois Diablo Corsa ja väpinä alko välittömästi kumminvaihdon jälkeen. Eli onko jotain mitä kantsis vielä...

Kahtokaas kuvatusta tästä...lienee tuo kuiteski iha ns omadesign..? http://www.bikepics.com/pictures/293943/

Nyt sitten tämä ""alitehomopo" on saanut säädöt kohdalleen....eli uudet lukemat 173 ja rapiat takanakilta ja väännöt 139 ja rapiat. Säätäjäguru taiko näinollen +10 heposta lisää.. eli kyllä ammattilaisia kannattaa käyttää näissä asioissa. Mainostampas nyt pikkasen eli BikeFox/Oulu. Suosittelen.