Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Jusna636

Mulla ois 2kpl keulaputkia ylimääräsenä speed triple 955i 2004 malliin..

Noi K&N:t yms voi kyllä imo unohtaa kokonaan. Vakiosuodatin virtaa paljon enemmän mitä pyörä vaatii. Lisäksi sen suodatuskapasiteetti on parempi. Mut jos on turhaa rahaa pankkitilillä ja haluaa essolla lesoilla uudella filsulla ni mikäs siinä sitten. Edit. Ja vakiofiltterikin soi kuin uusi...

Omien kokemuksien perusteella neekerit ja silmät ummessa ajavat naiset ovat pahimpia. Nimim. kahtena peräkkäisenä päivänä eri somalin penkalle kiilaamana kehä1:llä.

Kyllä rengas kuluu pienillä paineilla enemmän verrattuna kovaan renkaaseen. Kuitenki pitää muistaa että mitä enemmän rengas lämpiää sitä enemmän ilmanpaine nousee renkaassa. Itse mielummin valitsen sellaisen paineen millä rengas toimii, enkä niinkään välitä siitä että miten se kestää.

Mulla oli etenkin märällä todella paljon pitovaikeuksia noilla "ohjepaineilla" eli 2,9barilla. Tiputin n 2,4-2,5 tienoille (kylmänä) ja nyt pitää paremmin. Reilu 10tkm menty ja vielä pääsee. Tosin en oo ihan hirveesti viitsinyt piirtää takarenkaalla, että aika "siistiä" ajoa ollut.

178cm/90kg nyt tällä hetkellä kun on saanut rasvat kiristeltyä poies. Viel kilo kaks pois ni alkaa olla rasvaprossa kohallaan, kyl tää tästä ;)

Moriwaki titaani kokoputkisto.

Joo,kiitos tiedosta.

Joo, näin ajattelinki tehä. Kertokaas onnistuuko ihan sivutuella toi valuttelu? Tarvii varmaa katteitaki purkaa?

Jep. Näin tehään.

Joo. Tietynasteinen lievä öljynsyönti (~0,5/1000km) nyt on hyväksyttävissä ja "kuuluu vuosimalliin", mutta se just jännittää että se rikkoo jotain muuta sieltä koneesta JOS sieltä on jo jotain mennyt, eikä sitä laiteta kuntoon, vaan ajellaan tää kesä öljyä lisäillen mikäli tarvetta niinkuin nyt...

Tuskin ois edellinen omistaja vaivautunut tätä ketjua aloittamaan, mikäli olisi tiennyt asiasta. Täytyy nyt vaan laittaa sormet ja varpaat ristiin ja seurailla pysyykö öljyt sisällä. Tällä hetkellä siellä ainakin on jo liiaksi asti. Ja tiedoksi niille jotka epäilivät pyörän olleen sivutuella...

Joo. Ainoo vaan et korjaamolla sanoivat, että jos kyseinen öljynpaineen valo syttyy, saattaa rikkoa kiertokangen laakerit samantien. Ainoa pelastus voi olla että valo paloi tyhjäkäynnillä, eikä kuormitettuna, jolloin tuhoa ei välttämättä synny.

Täytyy himassa nyt tsekata et missä kohtaa taso on kun pyörä seisonut yön yli.

Joo, näköjään on avattu toinenkin ketju aiheelle Eli öljyvalohan paloi ihan liian pitkään pyörän ollessa käynnissä. En ois muuten tajunnu öljyjä kattoakaan. Lisäksi kuului kalkatusta joka hävisi kun öljyä lisäs.