Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä JPA

Se olis sitten VTR ajossa 5 vuoden tauon jälkeen. Jäi lepäämään etupumppujen alkaessa vuotamaan, vaihteistokaan ei enää ihan kymppi ollut. Kesken kauden piti hommata tilalle toinen pyörä ja tuo jäi seisomaan. No tilapäispyörän myin pois kolme vuotta sitten ja siitä asti tullut ajettua vain...

104 lenkkinen menee vielä 16/42 ratastuksellakin, just ja just. Oikeestaan kysymys on mitä haluat laittaa, kyseinen ratastus ja ketju sopii kyllä yhteen. Akseliväli on tämän mittaisella ketjulla vähän alkuperäistä lyhyempi. Toisaalta jos laitat sen 2 lenkkiä lisää ketjun pituuteen ollaan...

On ilmeisestikin öljynpaineen painekytkin, jos molemmat ollaan samassa kumitutissa... Mistäs mulle tommonen moottori saatais...

Vapautuko etujarru ilmaruuvia avaamalla? Joissain etujarrukahvoissa on säätöruuvi, jolla säädetään kuinka paljon se lepotilassaan painaa pääsylinterin mäntää. Kaverin FZR:ssä ainakin oli tällainen. Jos mäntä on liian sisässä käyttäytyy juuri kuvaamallasi tavalla. Lämpötilan vaihtelu talvella on...

Mulla lakkas viime kesänä nopeusmittari toimimasta, mutta siinä vikana oli irti tärissyt speedohealerin liitin. SP-1:ssä ne jouset oli turhankin jäykät ja SP-2:ssa hiemen pehmeemmät, näin muistelisin. Joka tapauksessa itelle vaihtu muutama vuosi sitten WP:n jouset, kulutusosat ja öljyt...

Tuli testattua veturin matkaominaisuuksia työreissulla, itäsuomen kierros ja reilu 1000km kolmessa päivässä (oikeestaan kahdessa päivässä). Pyörä toimi täydellisesti kaiken aikaa. Kulutus reissussa välillä 5,8 - 6,5L/100km. Tommosella polkupyörän ajotietokoneella mitattuna keskinopeus reissussa...

Laitoin, että 98 ja kiukutteli... ei se muuten, mutta akku tyhjeni osittain talven aikana ja vaati latailua ennen kuin lähti (kuin palmun alta). Akkuna 11 vuotta vanha Yuasa, nyt siis toimii joten tällä mennään.

Jos noin lähellä arvoja, ei kannata alkaa tekemään mitään. Ei varmasti ala kantamaan...

On tuo jo aikaisemmin vaivaillut, vaihdettaessa sillain puolihuolimattomasti isommalle 1->2, 2->3 ja 4->5 on saattanut löytyä välivapaita, toisinaan enempi ja toisinaan vähempi. Kakkonen paukahtaa melko äänekkäästi. Shifterin asennuksen jälkeen vakioasetuksilla (PCIIIusb) ei tahtonut oikein...

No niin, tuli tilattua sitten männät, renkaat ja kansipaffit... Saas nähdä koska tulevat vai tulevatko ollenkaan? Tarjous siis noiden osalta umpeutunut, ilmeisesti normihinta noille tilausmukeille on about 700€. Sitten pitää vielä katsoa koska nuo saa asennettua kiinni kamppeeseen... Samalla...

Tuossa on tullut kaverin kanssa kyseltyä hieman mäntäsarjoja VeTuRiin... Kiinnostaisko jotakuta JE:n korkeepuristemännät, todellinen puriste vakiokansilla tulis olemaan 11,8:1. Hinta olis n.520€/sarja, toimitus kestäis 1-2kk. Tuohon päälle sitten OEM männänrenkaat 110€. Aattelin itte tilailla...

No nyt pärähti, tuli oikein pestyä pärrä talvisäilytystä varten. Mitähän tässä vielä aikaan saakaan talven mittaan...

Pumppaahan se mäntä myös sen alapuolella olevaa ilmaa. Mikäli kampikammion paine saadaan pienemmäksi vaikuttaa se männän alapuolella pumpattavaan ilman määrään, vähentäen pumpattavan ilman määrää, vähentää häviöitä ja tätä kautta tuottaa tehoa. Toisissa korkeakierroksisissa yksisylinterisissä...

Vielä 26.11. tuli käytyä pieni lenkki ajamassa, joku 10km. Sit täyty takakumi viimeistellä, nyt maanantaina kävin väännättään uutta alle. Moottori täytyis varmaan availla tulevan talven aikana ja vaihdella vähän vaihteistoon rattaita. Tämä siis jos aikaa suinkin jää muilta projekteilta.

Kyllä osia saa, se ei oo ongelma. Aika hanakasti ovat vaan lunastamassa, koska osat on kohtuullisen kalliita. Mikäli vaikuttais et lunastavat, niin voit pyytää niitä laskemaan kertakorvauksen, jolloin voit korjata/korjauttaa pyörän itse ja siitä ei siten ole pakko luopua. Ite jouduin näin...