Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä jmp1984

no kuvat tuli näkyy ainaki  :jippikaijee: Joo, luultavasti ovat jonkun muun numeroinnin mukaan koska oli noi säädettävät neulatkin paikallaan. Mitähän noille tekisi, itsellä ei käyttöä löydy (kunhan olen testannut parhaan luisti-kokoonpanon itselle, löytyy rajoitettua ja rajottamattomia luisteja.

nyt menee oudoksi: purin joutessani noita kaasareita ja noissa on 114-suutin kaikille pytyille(?) ja se pienempi on 95 kaikissa. missähän käytössä noi on olleet, piti olla täysteho 1996 zx-6r. omassa pyörässä kyllä oli se 145 ainakin paikallaan.

hoj! mulla on kokonaiset kaasarit, niissä on ainakin vakiosuuttimet käsittääkseni mutta neulat taitaa olla säädettävät eli "ei-vakiot". mikäs se suuttimen koko olikana, 145 ainaki kummat jommat?

mites muuten pelkkä pönttö? ilmeisesti myös jotkin 9r pöntöt käy (kiinnitys 3:lla pultilla pöntönsuuntaisesti)? ja vielä jokerina zx7r?

Ihan ok pärrä, letkeää ajamista. Jousitus liian pehmeä minun makuuni (pyörä on isälläni) mutta toisaalta ei paljoa töyssyt tunnu (vrt. zx6r..). Kulkee kohtuullisesti ja se vääntöhän se on näissä toki se juttu. Positiivista on hinta - näillä pääsee tosi halvalla harrastukseen mukaan ja...

kiitos!

Eli käykö nuo kokonaiset putkistot yksiin (lähinnä koneen päässä ja alla)? olisi ehkä edukkaasti saatavilla tota g mallin putkistoa (akra muistaakseni). takakiinnityspisteiden ym PIENET erot eivät liene ongelma?

keskialueen kuolleisuuteen löytyi syys 95% varmuudella: kuristus paikallaan. luistit ei pääse aivan auki, vaan jäävät 3mm "kiinni". voiko niitä muovisia stoppareita hioa/sorvata sen 3mm huoletta pois? neulan puolesta kyllä pystyisi. ilmeisesti joku unohtanut/ei välittänyt kun on pyörää...

noniin, pyörä alkaa olla "ok". eli kaasarit ja tankki olivat puhtaat, mitään näkyvää vikaa tms ei näkynyt, ei irrallisia alipaineletkui ym. kaarin neulat oli säädetty toiseksi laihimmalle, nyt ne laitettiin laihimalle ja kyllä, kulutus pieneni 1-2 l satasella eikä mustaa savua enää tule...

voisiko joku valaista että mitä tuo toimenpide tekee? harvoin (?) ylimääräisiä osia japskit pellin alle lyö

pyörä kävi penkissä, ja kauhea kuoppa 5000-7000 rpm kohdalla tehossa. seokset aivan liian rikkaalla säätäjän kukaan. vehkeessä ei vain ole säädettäviä neuloja joten mikä neuvoksi? muuten käyrä oli tasainen ja konetehoa luvatun verran. paikallaan on remus-kisapönttö, liekö sillä vaikutusta...

kiitoksia kaikille vinkeistä! pyörässä vedot kunnossa (lentokenttäsuoralla ainakin 160+ kulki)., tuo kaasarien tutkiminen on vielä kesken, kun tuo vika tuntui oikein korostuvan viikonloppureissulla. noh, 1200km ajettiin ja perille päästiin jokatapauksessa. laitampas tietoja tänne jos/kun syy...

kiitos vinkistä! kaasarit tutkittiin päältäpäin, ja seosruuvit käännettiin ohjearvoihin (1 1/8 kierrosta?). tupruttelu jatkuu kylläkin. synkka pitäisi olla hiljan tarkistettu, ja vissiin jopa säädettykin..

eikö kellään ole savuttanut suzukin v2? voisko vika olla venttiileissä?