Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä jannep

Kyllä se kuorkilla motarille tullessa vähän vaikeaa on ollut. Kelpaisko edes tarpeeksi iso rako? Niitä ei kyllä aina löydy. Hitaalle armoa? Edes joskus?

Kuinka se autokuskin pää käännetään jos se ei käänny?

No jaa. Ite ajatten että jokainen auto ja rekka on tappava uhka, joka niittaa jos annan pienenkin mahdollisuuden. Siksi avaan vain kun on tyhjää ja jokaisen pimeän mutkan takana on traktori pysähdyksissä äkeeen piikit pystyssä odottamassa. Kop kop, täällä ollaan. Pessimisti ei pety ja kyynikko...

Molybdeenia ja booria on tosiaan käytännössä kaikissa öljyissä. Vähiten Rotellassa ja sinisessä valvolinessä. Myös esim paljon puhutussa Delvacissa on, mutta määrät sellaisia että kelpaa märkäkytkinluokitukseen. Hm. Itse asiassa olisi muuten mielenkiintoista avata ketju RVS:stä. Tuntuu näet...

Joo, on voinut jäädä kantamaan jonkun smäidän vuoksi, kaasut puhaltaneet tuosta kohtaa läpi, teräs muuttunut liian kuumassa hauraksi ja murtunut irti. Voihan tuossa toki olla materiaalivikakin, eli jäänyt valussa hiilitasku ja raks.

Kylmäkäynnistyvyyden kanssa voi tulla haastetta ellei ole lohkolämppäriä. On tuon viinan höyrynpaine (kaasuuntuvuus) pienempää. Ja toki PA systeemin tulee kestää viinaa. Eipä siinä muuta eroa ole. Tehoahan sillä saa pustuskestävyyden puolesta enemmän, mutta samassa suhteessa ainettakin kuluu...

Ettei väri tulisi ihan ruosteesta? Jakeluketjussa rautasäiliöitä missä vesi tehnyt tekosiaan?

Näinhän tuo on. Moottoriöljyssä nämä erikseen lisätyt kitkanvähentäjät ovat se ei-ei -aine. Erillisissä synkronoitujen vaihteistojen öljyissä kannattaa myös olla tarkkana. Jos lootaan on speksattu GL-4 öljyt, niin ei kannata laittaa GL-5:sta, joka on kovempaan rasitukseen ja sisältää enemmän...

Riippuu mallista. Uudemmissa bentoneissa missä on maininta automaattisesta jarkamisesta näin on, mutta niissä vanhemmissa malleissa lataus putoaa pois päältä jos tulee sähkökatko, eikä jatku ennen kuin painaa uudestaan latauksen päälle. Tuosta nitkutettiin vissiin sen verran paljon että...

Vai että nyt suomessa ei ole minkäänlaisia tienkäyttömaksuja? Mitähä sitten autovero on? Entä 75% veroa bensiinissä? Kyllä meillä on sekä lähtomaksu että kilometrivero.

No, tehdäänpä loogista päättelyä. 1) Moottoripyörä jatkoi 160+ metriä törmäyskohdasta -> ei osunut kaivuriin 2) Kuljettaja ei jatkanut kuin 30m törmäyskohdasta -> osui kaivuriin Ainoa tapa millä tuo lienee mahdollista on se että kuski on osunut joko koneen kääntyvään perään tai puomiin. Onko...

No jaa, eihän tuo ole mikään ongelma. Kun tie on huonossa kunnossa, niin lasketaan nopeusrajoitus 80 -> 60 km/h tien huonon kunnon vuoksi ja lisätään kameravalvontaa. Näin ei edelleenkään kulu rahaa tienpitoon ja lisäksi saadaan lisää sakkotuloja ja kaikkia 61 km/h ajavia voidaan nimitellä...

Hmm. Suomessa olisi annettu autokuskille 40-50 päiväsakkoa törkeästä liikenteen vaarantamisesta ja kuolemantuottamuksesta. Ei rekisterimerkintää. Suomessa saa vapaasti hutiloida jonkun hengiltä valtiolle maksua vastaan.

Jaha. Ja sitten odotan mielenkiinnolla milloin tämäkin ketju kääntyy siihen että keskustelua aletaan vängätä suuntaan hirvittävä vetomies taas kaahannut putki punaisena kolme sataa kuorkin keulaan ja kaikki syy on aina täysin sarvien ja penkin välissä kävi mitä kävi ja vain eräät aina...

Tossa HS Omakaupungin kuva Näyttää olevan vielä etupää rungossa kiinni ja osuma kuorkin puskuriin mikä ei anna yhtään periksi. Sanoisin että ihme pyörä jos kestää ajaa kuorkin puskuriin yli 50 km/h eikä keula murru rungosta.