Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä jalmari75

No joo, mutta kohtuus kaikessa, sitä oli laitettu aika reilusti, silikonin tapaisia palasia oli öljyn seassa kun laskin ne poikkee.Tässä sitä oottelen moottoria saksasta jo toista viikkoa   Tuli vaan mieleen eikös tohon kävis 1100 F kone suoraan? Siinä vaan taitaa olla ongelmana että sen...

Helppo homma tehdä toi suodatinavain ihan ite : : :Mulla meni siihen tunti ja puol askia röökiä ja se kävi niin kuin nyrkki silmään

Sathana, sehän tässä mättää, yksityiseltä tää oli ostettu. Liikkeellä sanoivat että ei tätä kannata korjata, kun tuo alakerta on kanssa paskana.Sieltä juuri sain yhden kaverin puhelimen num, joka käy saksassa kerran kuussa. Soitin sille ja se sanoi niitten kolari pyörien moottoreiden hinta...

Liikkeellä totesivat että siinä on ollu öljynkierto häiriö, elikkä joku öljykanava ollu tukkeessa. Edellinen omistaja oli laittanu tiivisteliimaa venakopan tiivisteen väliin. Missään tapauksessa ei sais laitella mitään liimoja tiivisteiden väliin, vaan aina pitäs uusia tiivisteet jos ne on menny...

Päätin sittenkin viedä pyörän huoltoon kun se rahina muuttui teräväksi naputukseksi. Tänään tuli soitto huollosta, totesivat että molemmat nokat menevät uusiksi, olivat sen verran vaurioituneet ja alakerta oli viell kattomatta. Sanoivat että on sen verran iso remppa edessä ettei kerkeä kuin...

Kiitos neuvosta. Arvelinkin että tässä on joku tyyppi vika Vasta vaihdoin öljyt, tulpat, säädin venat ja kaasarit synkkasin, ei viittis ton takia huoltoon viedä. Maantaina tilaan uuden kiristäjän eiköhän se siitä sit toimi  

Tuli ostettua SUZUKI GSX 750 F- 02. Sillä oli aj, 24000 tkm. Itse olen ajanu sillä vajaa 2000 km. Nyt nokkaketju on ruvennu pitää epämääräistä ääntä, rahinata Voiko olla mahdollista että ketju menis vaihtoon noilla kilsoilla, vai voiko sitä kiristää?

Sain viimeinkin synkattua kaasarit, eihän siinä menny kuin puolipäivää. Kolmen sentin sisään jäi säädöt, kait se on ihan riittävä tarkkuus. Kiitokset kaikille neuvoista! GSX 750 F -02

Tänään ytitin säätää kaasarin synkat kohilleen, mutta eihän siitä mitään tullu.1 ja 4 kaasarin öljynpinta ampu ylös ja vastaavasti 2 ja 3 meni alaspäin letkuissa. Mistähän moinen johtu, ja onko olemassa jotain perussäätöä tähän synkkaukseen, tässä mallissa?

Kävin kattomassa, niin näytti olevan, mutta 4 kaasarin kohdalla siitä lähti alipaineletku tankille ja hanasta löytyy prii asento. Kuis ton 4 kaasarin kohdalla tehdään? Kiitokset kaikille vastauksista!

Sain tehtyä synkkauslaitteen, mihin kohtaan kaasaria ne letkut laitetaan? 1 ja 2 kaasarin ja 3 ja 4 kaasarin välissä on t-haara letku, jotka menevät ilmanputsarin kopan päältä taaksepäin.Otin ne pois ja kytkin omat letkut niihin ja 2-3 kaasarin toisen puolen kanavan tulppasin kiinni. Sitten...

Nyt on venat säädetty.Aika lailla oli säädöt pielessä, varsinkin pakoventtiilit.Kiitokset kaikille neuvoista. Tuo synkkausmittarin periaatteen kyllä ymmärrän, mutta mistä kaasarit säädetään jos niissä on heittoa, suuntaan tai toiseen

Mulla tulee 750 GSX F 24000 tkm. Miten hankala on venat tarkastaa ja "säätää", jos tarve vaatii ja mikä on pako/imu venttiilein säätövälys?? Pyörä on 02 mallia. Kiitokset vastauksista!

Suikki 750 gsx- 02, aj, 24000   ihan kiva peli ajella mutkaista tietä näkymättömiin