Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Iso-Setä

Tällä kaverilla on mielenkiintoinen youtube-kanava, jossa hyviä videoita. Herra on WSBK:n maailmanmestari 2014 ja nykyinen Suzuki MotoGP-tallin testikuski, joten on ainakin kunnon seppä testaamassa, mihin nykyiset tonniset kykenee. Tuolla on mm.video, jossa käy täysin vakiolla mopolla radalla...

Joo, toki ilman muuta kuskin paino ja nopeus vaikuttaa siihen, mitä on oikea jäykkyys, mutta kun katsoin tuon videon, niin nämä molemmat kaverit hoikkia poikia, joiden painot kutakuinkin siitä luokassa, joille voi ajatella suunnitellun. 44 teethin kaverit vaikuttaa painavimmilta ja ainakin hra...

Tässä voi pohtia, onko ensin muna vai kana ja kumpi on kumpi. Mikäli valmistajat arvioisivat, etteivät kuluttajat ole valmiita ostamaan luokittelumalleja eli maksamaan niissä olevista dingelidangeleista, niin voi kysyä, että valmistettaisiinko niitä. Olisiko kaupallisesti järkevää valmistaa...

Huomioiden, että mopo on 15 vuotta vanha ja jutun mukaan ainakin 55.000 mailia eli lähemmäs 90.000km ajettu, niin pitäisin keulan uudelleen rakentamista tarvikeosilla ja takaiskarin uusimista ymmärrettävänä. Ja samoin jarrujen päivittämistä perusmallin tarvikeosilla. Nämä olleet toki tärkeitä...

Pitäisin varsin yleisesti tunnustettuna, että game changerit ovat: -92 Blade -> ns. 600:n paino ja tonnisen teho tuohon aikaan todella ketterässä paketissa. -98 R1 -> Aivan sekopää paketti tuohon aikaan. Geometria GP-radoila ja sitten siihen sellainen moottori, ettei tylsäksi voi sanoa. - 05...

Nyt kun on toi 44 teethin ratatestikin ulkona, niin voidaan todeta, että odotetusti siinä ei esitetty näkemyksenä, että Ducati olisi asentanut radalle tarkoitettuun pyöräänsä takajousen, jonka johdosta se ei oikein sovellu radalle. Ei ylipäänsä mitään mainintaa, että tuolla suunnalla olisi...

Oli arvattavissa, että jollakulla on heti tarve pahoittaa mielensä. Nimenomaan tuollainen vertailu on kiinnostavaa, jos pointin ymmärtää. Eli sen, että pyörät ovat olleet jo hyvin pitkän aikaa nopeampia kuin niitä tavanomaisesti kuskaavat. Ko. toimittajat mitä ilmeisimmin vielä parempia...

Tuolla radalla noissa olosuhteissa noiden kuskien ajamana melkein yhtä nopea kuin K5 kilogixeri. https://www.youtube.com/watch?v=q0O8Q0x38mI&t=10s Mielenkiintoista nähdä, mitä muita uusia pyöriä vastaan tulevat ajamaan.

Tässä yhtälössä on turha luulla, että vakuutusyhtiön intresseissä olisi maksaa ylisuuria korjauskustannuksia vai luuletko, että se haluaa maksaa niitä, jotta voi sitten suurilla korjauskustannuksilla perustella vakuutusmaksujen tasoa? Jos vastaat kysymykseen kyllä, niin on syytä herätä. Lario...

Kysymyshän oli, onko autoa ja mopoa pysäköity samanaikaisesti. Kysymys koski reaalielämän toteutunutta menettelyä.

Ei mullakaan.

Onko kenelläkään kokemuksia neonvärisistä huomioliiveistä, jotka kestävät hyvin kirjopesua 60 asteessa?

Tota tota, ehkä sitä mopoa ei kannata ostaakaan. Tää on ihan loistava omassa genressään.

Ei kannata uskoa lapsen lailla kaikkea mitä kuulee tahoilta, jotka luulee tietävänsä kaikki asiaan vaikuttavat seikat ja lopputuloksen. Jos joku luulee, että peli on selvä, jos vahinkotarkastaja ei ala korjaamolle korjaamon työntekijöille huutamaan, niin saattaa erehtyä. Eihän asia edes kuulu...

Vakuutusala sisältää paljon hassuja ja ehkä vaikeaselkoisiksikin koettuja termejä, kuten moni muukin ala, mutta harvassa on muut alat, joista lähes jokaisella ihmisellä on oma ja varmasti oikea näkemys. Sinänsä ihan hauska erityispiirre, mutta se saattaa myös vaikeuttaa kommunikointia, kun...