Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä hmm

Minulla samanlainen härpätin ja vei yli 7 litraa sataselle. Käytin huollossa jossa synkkasivat kaasarit ja kulutus putosi alle 5 litran ja tehojakin tuli selvästi lisää.

Onko kellään tietoa mistä otsikon mukaiseen pyörään voisi löytyä peräteline. Tai itseasiassa minulla on kyllä teline siihen,mutta siitä puuttuu takimmainen kiinitys-systeemi, että sekin riittäisi jos jostain löytyisi. Olisiko kellään edes kuvaa tuosta takakiinnittimestä jos vaikka rakentelisi...

Mulla teki tuo 900 rf suzuki aivan samaa. Käytin penkissä säädättämässä oli synkat ihan perseellään ja neulaputket kuluneet jo jonkinverran soikeiksi. Säätämisen jälkeen putosi kulutus 7,0 L----> 5,0 L/100 ja nykiminen loppu sekä kiihtyvyys parani entisestään.

Mulla vei rf-900r vm-96 n. 7 litraa sataselle, kunnes käytin penkissä säädättämässä ja kulutus tuntuisi nyt asettuvan tuonne 5,0-5,5 litran/100 seutuville. Neulaputket oli kuluneet jo jonkin verran soikeiksi,mutta sai vielä säätöihinsä neulojen asentoa muuttamalla. Lisäksi kaasareiden synkkaus...

Mulla on 1 kpl.semmosia tallissa eli 750 f vm- 92. 6-kesä lähdössä ilman ongelmia. Jos haittapuolioa etsii ,niin venttiilien säätö/tarkastusväli on lyhyt eli 6000 km. joskin viimeksi ajon jotain 15000 km. ennen tarkastusta ja säätö tarvetta jo olikin.

Minkä hintainen oli tuo korjaussarja ja suutinputket ? Mulla on sama homma edessä.

Multa kans löytyy kyseinen peli vm-96.Tuotu aikoinaan myös saksasta,ollut kuristettu vuoteen 2004. Suomessa poistettu kuristukset ja vaihdettu factoryn suutinsatsi ja syttypyörä sekä laserin putki. Lisäksi perää on nostettu "koiranluilla" ja asennettu huggeri. Hyvin on pelittänyt muuten,mutta...

Mulla oli samanlaisia oireita sutsukissa,jarrukahva painui tosi syvälle ja eikä palautunut kunnolla niin että jarruvalo jäi aina loistamaan. Homma asettui viimein kun vaihdoin uuden männän tiivisteineen kahvan päähän.

Mulla RF-900r ja ajotyylistä riippuen merkkivalao syttyy 200-230 km paikkeilla. Mulle tosin on vaihdettu factoryn suutin satsi.

Mulla oli 750 f:ssä sama juttu ja siinä ainakin oli joku 7mm ruuvi alkuperäisenä,minä laitoin tilalle helicoolin 8mm ja hyvin on pitänyt. Sorvasin entisestä ruuvista sen kantaosan irti jossa on se tiivistyspinta ja siitä sitten läpi uusi 8 mm kuusiokoloruuvi.

Itekkin pitäis jonkunlainen pukki hommata tuohon RF:ään Mutta miten tuollaisella vempeleellä saa itsekseen pyörän kammettua sivutuelta pukille,ettei rojaha kylelleen vai pitääkö olla aina kaveri jelppimässä ?

Vaihappa tulpat siihen niin varmaan lähtee käyntiin. Ne on nimittäin nuo lyhyet testailut mitkä tappaa tulpat. Pitäisi aina kun lyö tulille niin käyttää reilusti lämpimäksi asti.

Tervehdys Kyselin tuolta netti motosta yhdestä rf:stä jota oli madallettu ja vastaus oli seuraava KYSELIT SUZUKISTA, PYÖRÄ ON TODELLA SIISTISSÄ KUNNOSSA JA KULUTUSOSAT ON OK, MADALLUS ON TOTEUTETTU TAKALINKKUJA MUUTTAMALLA JA KEULAN SISÄLLE SORVATTU LYHENNYSHOLKIT ISKARIOSIEN TOISELLE...

Minä tein aivan samoin. Ensin vaan entisestä pultista sorvilla kanta talteen ,josta sitten 6mm ruuvi läpi ,näin säilyi se sopiva laippa siinä ruuvissa.

Joo kyllä munkin 750 f vm-92 on ruuvi säädöllä. Onko teillä ollut ongelmia venttiilinkopan ruuvien kierteiden kanssa ? Mulla nimittäin jo avatessa nousi ruuvien mukana irtokierrettä parin ruuvin mukana:(