Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä hemuli

:peukutpystyyn: Hienoa, omakin kesti viimekesänä lyhyen Norjan turneen :grin:

Laturin/startin Z25 akseli näissä lienee jonkinasteinen tyyppivika. Omaankin yksilöön se on kerran vaihdettu ja pari viikkoa sitten samaisen akselin päässä oleva laturin vetopyörä oli taas irti. En tiedä sitten miten se on kiristetty edellisellä kerralla, mutta itse vedin sen liiman kanssa...

Jep, vielä matka taittuu tällä samalla yksilöllä. Mittarissa on nyt reilusti yli 80tkm. Ei taida näitä trekkejä olla montaa yksilöä suomenmaassa. Pintakaasulla nypyttämisen saa pois ohjelmoimalla moottorinohjauksen uudelleen. Sehän näissä onnistuu kätevästi TuneEcu softalla. Välikaapelin voi...

Harmi kun ei tajua keskustelusta mitään.

Mikä on kampiakselin kansi? Voisi vähän paremmin arvailla mahdollista konevauriota.

Hah! Vai ei kestä portterin kone delvakkia. Siinä taitaa olla oikein megaurbaanilegenda :) Mikä se tekee pyörästä niin "herkän", ettei d.tä kärsi laittaa? Onko siellä koneen sisällä sellaisia herkkiä hienomekaanisia kellojousikoneistoja? :)- Taitaa delvacci tehdä lukijoista vain yliherkkiä...

DD on siksi helpompi, nopeampi kun ei tartte pujotella eikä työnnellä mitään mihinkään. Potta päähän ja toisella kädellä yksi vetäisy, niin remmi on takuulla oikealla kireydellä. Avatessa peukalot hihnan alle ja potta pois päästä. Tietoiskuna niille jotka DD.tä ei ole käyttäneet; Sitä hihnaa...

En ottanutkaan mitään kantaa arvonalenemiin ym. Mutta ostajan mielestä jos ei hinta ole kohdallaan niin kauppa ei käy. Myyjähän sitä ei määrittele. Useamman käytetyn olen myynyt ja aina on kaupaksi menneet noin viikossa. Ns. turpiin on kyllä jokaisessa kaupassa tullut, mutta tämä pelihän on vaan...

Uskalsiko näitä trekkejä sittemmin kukaan ostaa? Täältä löytyy yksi yli 70tkm ajettu yksilö ja matka näyttäisi vielä jatkuvan. Olisi mukava kuulla muidenkin omistajien kokemuksia.

Kauppa käy, kun hinta on kohdallaan.

Ihan järkyttävän kokoinen mökelö tuo lukko! Ihan sama vaikka se ois kuinka helppokäyttöinen, niin se on silti puolet hitaampi ja hankalampi kuin DD.

ECU=moottorinohjausyksikkö. Sen ei pitäisi kyllä nesteiden tuloon pihalle vaikuttaa mitenkään. Paitsi siinä tapauksessa että jäähdyttimen flektiä ohjaa ecu suoraan, eikä pelkkä lämpökytkin. Tällöin kone voi ihan perinteisesti kiehahtaa ruuhka matelussa, jos flekti ei lähdekään pyörimään...

Mittauksiin en ota kantaa, kuin vain sen että vikahan siellä jossain on. Suosittele kyllä ihan sitä vian korjausta, eikä mitään virta kytkimiä. Eikös se ole vähän "venäläinen" patentti. Oireen korjaus, ei vian. :)

Onko kellään mitään tietoa / kokemusta GEN1 ecun uudelleen fläshäyksestä vakiokannujen kanssa? Olisiko mokomasta mitään hyötyä vai onko putkiston muutos välttämätön? Ja onko toisioläppien fyysinen poisto pakollinen vai riittäisikö se jos niiden aukeamsen voi säätää? Kiinnostaisi kaikenlaisten...

Peijakas! Onhan kyllä täällä sitten kallista. Myyjä sanoi että ohjehinta tuolle tonkalle on 136€ ja kampanjahinta 116€. Möi sitten kuitenkin satasella. No tällä mennään sitten nyt jokunen aika :orgmp2: