Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Heke

Voisihan sitä ajatella niin että niillä kartioilla voi "tiivistää" vanteen laakerit ja akseli pyörii sitten pukin laakereiden päällä.

Kestävyydessä ennen ja jälkeen karkaisun hiotuissa säätöpaloissa ei ole ollut. Esim. venttiilivarrenpää on huomattavasti pehmeämpää tavaraa kuin säätöpala. Arveluttavaa on hyvin ohuiden palojen käyttö, kun mennään alle 150..

Niitä voi hioa alipaksuuteenkin ilman ongelmia. Itse vien aina koneistamolle, hiomakone ja magneettipöytä, tulee suoria. Eikä maksa kun muutamia euroja

Ite oon oikonu painepesurin paineella. Onnistuu yllättävän hienosti ja turvallisempaa kun paineilma.

Se venttiilivälysten katoaminen ei ole H mallissa legendaa. On itellä menny imuvenat kannolle toleranssin ylärajalta 4 tonnin ajolla, tuli sitä kyl sit reveltyäkin

Taitavat olla poistumassa aktiivikäytöstä, tulevat täysikäisiksi   Itellä tallis h mallinen sepelimylly.

Vahetin tollaseen ketjun kesäl kun rallatteli 2000 rpm melko äänekkäästi. Ketju kestää tommoses kuulemma n. 70 tkm. Niihinhän jokku on kiristimeen hitsannu klompin kun kirivara on loppunu... Ei sen koneen kyl kuulukkan ol täysin äänetön  

Itse ostin AVK:lta viime syksynä sellasen "varkailla olleen", (oli ollu peräti 8 vuotta hukassa). Runkomittaus piti tehdä vaikka pyörä oli täysin ehjä. Ehdollinen korjaus edellyttää aina just ton mittauksen. Ei se niin paha homma ole, mut joutuu just purkaan kaik katteet pois ja käyttään jossain...

Kyl niistä moni tekee ihan itelleenkin, rakentelu aihiona ei välttämät mikään huono. AVK:n kaikista, (paitsi sähköpalo), myymistä pyöristä vaaditaan rekisteröintikatsastuksessa rungonmittaustodistus, minkä tekee moottoripyöräkorjaamo. Mulla makso viimeks 80e, lapussa luki vaan et, runkomittaus...

Viime kesä meni ZXR 750 vm. -90 45tkm puikoissa. Väri on se ainoo oikee, vihree