Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä HCPeltsi

Kellään mitään hajuja mistä sais noita Heat Guardeja (hiilikuitu kuvio) putkeen? En tarkoita powerpartseja, joissa on ihan maailmanlopun kate. Keväällä löysin jonkun eurooppalaisen sivun/ebay myyjän jolta sai kohtuuhintaan, mutta enää ei tietysti löydy. :O

Ite en keksi muuta kun TPS -asetukset. Eikös ne ole pääosin vastuussa tyhjäkäynnistä? Mulla oli aluksi pyörässä vaan Leovincen slipari ja akran kartat kiinni, ja tyhjäkäynti + sammuilu + nopeasta kaasusta sammuminen oli ihan jatkuvaa. TPS -säädöt oli tehty ja silti takkusi kokoajan. Vaihdoin...

Okei. Pitää siis harkita tosissaan että jos vaihtais kartan. Lueskelin tossa lisää foorumeita kyseisestä ongelmasta.. Siellä on sivujalan killswitch poistosta kartan vaihtoon kaikkea tarjolla.. Pitää ilmeisesti heittää noppaa että mistä aloitellaan. Toisaalta kartan vaihto on ainakin...

Joo pitää vissiin yrittää tota 15min tyhjäkäyntiä taas, vaikka on sekin kyllä tehty sekä karttojen päivitysten, että TPS -säätöjen jälkeen. En oo oikeen löytänyt mistään infoa, että missä vaiheessa noita putsaria/koteloa on kannattavaa alkaa päivittämään.. Että onko se edes hyödyllistä pelkällä...

Kyllähän toi kaapeli löytyy. On käyny toi kartan vaihto mielessä, mutta ajattelin että onko se mahdollista että kartta kusee, kun ongelma ei ilmene joka kerta käynnistäessä? Tässä on tullu jonkun verran kuitenkin ajettua ja starttailtua sen jälkeen kun tämä ongelma viimeksi ilmeni? :blink:

Alkaa kieltämättä vähän risomaan tuo pyörä tällä hetkellä. Nyt kun TPS -arvot on höylätty kohdilleen, ei FI -valo enää vilku, mutta sammuilu jatkuu. Jonkun aikaa ollu jo ongelmana, että satunnaisesti startatessa tyhjäkäynti on ok, mutta kun lähdet ajamaan niin ykkösellä alkaa ongelmat...

Nojoo siis mähän tein kans uuden auton maalipinnan korjauskynän kärjestä.. (??? :grin::grin:). Mutta päädyin lopulta vetämään nippusiteellä sen kytkimen releen vaan pohjaan, joten jarruvalo ei pala koko aikaa, mutta toimii nyt vaan jalkajarrussa. Eipähän poliisit pääse itkemään, että valo palaa...

Kertaakaan ei oo vielä pysäytetty oli sitten killeri kiinni tai ei, vaikka monet poliisit ajellu vierestä. Toukokuun alusta papattanu pitkin PK-seutua. :orgmp2: Omat vaihtoehdot oli Husaberg 650/KTM 530/KTM 690 SMC. Ei oo kaduttanu SMC:n valinta :thumbup:

Onko kukaan vaihellut/muuten vaan irrotellut noita kytkin ja jarrukahvoja? 2008 SMC - Jarrukahvasta irronnut jarruvalokytkimen joku jatko osa, mikä päättää palaako jarruvalo vai ei, kun jarrua painetaan. Netistä en löydä puuttuvaa osaa, vaikka oon aikalailla pelannu websin läpi...

Tottahan se on, itsekin mietin ensin 530:sta ja päädyin kuitenkin hankkimaan 690 koska maantieajoa tulee aika paljon. Lähinnä mietin vaan, että onko toi kuristaminen kaiken vaivannäön arvoista :;):

Pakko kysyä tässä vaiheessa, kun aiemmista postauksista kattelin, että ei oo mikään muutaman hetken homma toi kuristaminen. Miksi kuristaa 690 kun 530:senkin saa jopa 4-6kW?

Ei pääse hermostumiseen asti kun ei yhdistä. Ei.... Eijei. Ajurit otettu lonelecin sivuilta ja silti. EDIT: Kyllä se lähtikin pelaamaan 30min taistelun jälkeen. Pätevän näkönen ohjelma, näyttäs vaan olevan aikamoinen työmaa edessä :orgmp2:

Okei. Itellä alkaa perkaaminen kunhan loneleciltä tulee johdot. Oma pyörä pukkaa FI koodi 08 = Check throttle grip sensor. KTM Diagnostics laitteilla kun säätää arvoja niin pyörä taitaa ite tehdä työn, senkun painelee arvoja oikeille kohdille koneelta. TuneEculla kotikäytössä taitaa joutua ite...

Joo oli suunnitteilla vetää etuvalon sulake irti. Pakko kysyä, onko sulla kokemusta APAD/THAD:in säädöistä TuneEculla?

Okei, hyvä tietää. Löytyy tommonen Windows läppäri/tablet hybridi taloudesta.. Pitää testailla miten käyttö menee ettei tarvii vetää sormea suuhun kun on hommat käynnissä. :thumbup: