Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Hanza

Itse itselleni vastaten, että ainakin Pro-Väristä Turusta löytyi.

Löytyykö noita paikkamaaleja semmosina korjauskyninä?

Onkos joku joskus koittanut glyserolia? Tuota naapuri muistaakseni joskus siveli autonsa renkaiden kylkiin, jonka jälkeen näyttivät kuin uusilta. Ja muistaakseni kertoi olevan ihan apteekista ostettavissa.

Fuchsin dynon kanssa kierrokset kyllä synkattiin ennen vetoa, jolloin tuota virhettä ei kyllä pitäisi olla.

Vuosi takaperin penkki oli Las Vehas Racing / pr-powercontrolin tiloissa Vehmaalla päin.

Onkos se penkki vielä siellä Vehmaalla?

Kannattaa tosiaan tulpata, nimimerkillä kokemusta on.

Pienen selvittelyn jälkeen vaikuttaa siltä, että uudemmissa tuplasuuttimellisissa malleissa tuota esiintyy melko paljon, koska commanderi ohjaa vain neljää suutinta. Ja tuohon on saatavissa dynojetilta fix-tiedostoa, jolla vika korjaantuu, mutta se ei ilmeisesti kyllä auta noihin neljän...

Just just... Eli rautapuolella vika olis, ajattelin vaan että jos vikakoodit johtuis säädöistä. Yks frendi autopuolelta jutteli että se olis saanut suuttimista vikakoodia, kun on säädellyt niiden aukioloaikoja.

Ja siis onko toi joku yleinen vika kaikissa commandereissa, vai onko mulla nyt vaan joku "viallinen" yksilö? Ja vika olisi siis commanderissa, ei kartassa mikä siellä sisällä on?

Ihan tommonen ratkaisu ei ollut mielessä...

Eli kiksu antaa vikakoodia suuttimista, tauluun tulee siis C32, C33, C34 ja C35. Koodit ilmenevät etenkin kun vahingossa lipsahtaa rajoittajalle. Pyörässä on power commander 3, joten onko vika mahdollisesti siinä, sillä sehän muuttaa suuttimien aukioloaikoja? Ja pyörä on penkissä säädetty. Joten...

Kivaahan se tosiaan oli uudella pinnalla vetää, tosin kurveissa sai olla tarkkana juurikin tuon hiekan takia...

Se pakoputken kiinnitysrauta on hangannut siihen pönttöön ikävän jäljen, ja sitä ajattelin fiksailla.

Tuota minäkin pelkään... Infrapunalämpömittarilla mittailin yhdestä kohtaa (pöntön alkupäästä kohta, johon kaasut "törmää") lämpötilaksi ~150 astetta kun pyörää paikallaan kierrättelin. Tosin siitä kohtaa oli villat jo jonkin verran palaneet, ja hiilikuitukin vaikutti sisäpuolelta kärsineeltä...