Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Grodin

No itseasiassa tässä voi olla todella vaikeata saada autolla ajanutta maksumieheksi. Moottoripyörän turvallisen käsittelyn lähtökohta on se että osataan jarruttaa ilman että kaadutaan - ei ole auton kuljettajan syy mikäli joku ei hallitse ajoneuvoaan. Auton kuljettaja on toki syyllistynyt...

Itsellä tuommoiset, 2ct katuversio josta liikkeen mukaan vain yhtä kovuutta tarjolla. Sitten on kuviollista ratamallia vissiin 3 eri kovuudella ja sitten jotain oikeata kisarengasta muutamalla eri profiililla yms. Takarengas on reunoilta valmis nyt 3000 kilometrin jälkeen (Johon sisältyy ~5...

Ainakin tuon oman Nokia 500 gepsi on niin susi että ei anna kierrosaikaa OLLENKAAN 50% ajasta, ei huomaa ollenkaan että maaliviivan yli on ajettu ja antaa 2-4 kierroksen välein kierrosajan..

Eipä kolahtele paitsi N-> 1 En ole ikinä kuullut että keneltäkään olisi aski hajonnut raakana vaihtamisen seurauksena, radalla kuin kadullakaan. Toki kaiken saa rikki jos tekee pahasti väärin, esim ajelee ilman öljyjä tmv. Ei se shifteri autuaaksi tee, korkeintaan vähentää riskiä että...

Jep, parissa viikossa tulivat. 24eur, ainoa ero pazzoihin näyttäisi olevan suurennuslasilla katseltaessa näkyvä hieman karheampi työstöjälki kahvan väärällä puolella joka ei näy. Ainakin nämä oli koottu nylock muttereilla eli ei lukitteelle tarvetta.

Joko kitkapinnat ovat lasittuneet tai likaiset, tai sitten on tosiaan männät jumissa. Kokeile ensin jarrujenpuhdistusainetta ja sitten herkistele männät jos ei auta.

Mikä pyörä? Joissain pyörissä koneen pitää käydä että PC saa virtaa.

Akkuveden käyttö hanaveden sijaan perustuu enemmänkin siihen että hanavedessä on kaikenlaista pikku pöpöä mukana jotka rupeavat sitten sikiämään aikaa myöten. 2 Vuoden vaihtovälillä ei ole niin justiinsa mutta jos nesteet on kauan koneessa niin voipi olla kanavat ja putket aikamoisessa moskassa...

Eiköhän tuossa hieman virheellisesti kuitenkin bombereilla viitattu liikenteen seassa tapahtuvaan pelleilyyn :peukutpystyyn: Todellisuudessa kyseessä on kuitenkin suljetulla alueella tapahtuvaa toimintaa tähän malliin http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=1lVztFWfBHc

Tätä yleensä sovellettaneen vain ns kunnon keulintaan eikä normaaliin "voimakeulaan" joka seuraa ripeästä kiihdytyksestä, ei itellä ole koskaan siihen puuttuneet vaikka on usein ollut sinipukuisia passissa. Kaupungilla perseilystä saakin lähteä kortti.

Itse tuossa myös vaihtelin, värejä tosiaan on monia. Motorexin racing litku, joka ilmeisesti on lähellä Motul RBF ominaisuuksiltaan, oli uutena sellaista kellertävän ja limenvihreän välimaastoa. Nyt muutaman ratapäivän jälkeen alkaa väri muuttua perinteiseksi olutpullon sävyiseksi kamaksi.. Joka...

Aina ollut mutta törmäilin lenkillä toiseen samanmoiseen missä oli vaihdettu 0,9 jousi, pienet tyypit ja toimi hienosti eli täytynee laittaa itsellekin tilaukseen stormilta nuo bitubon vieterit :thumbup: Mikähän putiikki noita takapumppuja huoltais, alkaa olla huoltoväli ummessa kun useimmat...

Ei se käyttökelvoton ole, ei sinne päinkään - jousessa vaan ei riitä voima että painaumat saisi kohdalleen ja kun keula uppoaa öljylukkoon asti siitä tulee ERITTÄIN kova, lyö näpeille - jos öljylukko toimisi edes hieman pehmeämmin tätä ongelmaa ei olisi, tai jos edes jousi olisi senverran vahva...

Rölläykseltä alkaa nyt pahasti haiskahtaa mutta leikitään nyt sitten kun on kerran alettukin :peukutpystyyn: Hetkinen, sanoinko jo että rata-ajossa ei ole jarrulla ongelmaa? Lukon poisto antaa jousen painua enemmän kasaan - sen sijaan että se törmäisi lukkoon. Lukkoon pohjannut alusta ei...

Sieltähän se taas tuli, vauhtikompleksi, koska et ole vähintäänkin tosinopee, jousesi eivät voi olla liian löysät :respect: Ratailun vauhdista ei ollut missään vaiheessa kyse, kukaan ei missään välissä epäillyt etteikö kyseisellä alustalla pääsisi lujaa - monestiko tämä pitää sanoa. Se että...