Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä eseb

Koneen toiminta on omalla vastuulla joten konerikkoja ei mielestäni oikein voi laittaa huonoihin kokemuksiin JOS verrataan dynopaikkoja keskenään. Muuten konerikko on kyllä huono kokemus Kerran omassa alkoi lohko antamaan periksi ja kansi rupesi nousemaan irti lohkosta jolloin pultin kohdilta...

Nii, noh, eihän siitä ruiskua säädetäkään. kerroin vaan oman vihjeen mistä voi tsekata onko räpelletty lähinnä tuota TPS:sää, omassani valitti tuota, liikutin sen kohdalleen ja toimi hieman huonommin kuin ns. väärässä kohdassa. Sehän näyttää näytöllä vaakaviivoilla sen anturin kohdan BTW...

laita dealer mode päälle takapenkin alta. Tyhjä kaksinapapainen liitin -> navat yhteen ja näyttöön pitäisi tulla dataa. En vaan muista pitikö olla vain virrat päällä vai käynnissä... Itselläni oli säädetty ilman PC:tä liikuttamalla kaasuläpän asentotunnistinta joka näkyi dealer modella. Ajossa...

vuosimalli

Jep, hämmästeltiin tota hintaa jo kesällä kun kiihdytyspiireissä eräältä kuskilta hajosi kyseinen katkaisija.

Meinaa varmaan sitä katkaisijaa josta lähtee piuhat yksikölle. Eiköhän jälleenmyyjien kautta saa ainakin tilattua

Vuodesta 01 pyörällä on ajettu ja kierretty eri sarjoja Ruotsissa ja Suomessa, Norjasta en ole varma mut anyway. Karkeasti noin viisi kokonaista kautta ajettu. Pelkästään SM sarjoista tuona aikana tulisi noin 600 lähtöä + erinäiset harjoituspäivät. No okei, hieman väritettynä asia esitetty...

Syksyllä ostin moneen kertaan voltit ja lipat heittäneen rata K1:n, avattuna kone näyttää just tehtaalta tulleelta, jopa laatikon rattaat on ehjät ja kulumattomat. Oma "siviili" mopotin K1 on parempi kuin uusi, mittarissa jotakuinkin n.23tkm ja suurin osa niistä on stripillä tulleita johtuen...

JL Bike hyvittää vaihdossa vanhoista paloista. Tai sitten hiot paperilla itse pois sopivan kokoiseksi. Eikä maksa mitään. edit: Jaa, saitkin jo

öö.. oisko editointi ollut mitään liinan sijasta?

Just, taas tätä.... Turbo busa vs vakio kwaka... vertailupohja kohdillaan Mutta propsit lukemista . Paljos ko. laitteesta löytyy löylyä? Ja mitä modifikaatioita tekniikkaan on tehty?

Oma blade teki aikoinaan samaa ja pikkuhiljaa paheni siten että vaihde tippui pois yhä aikaisemmin, lopulta jossain 7000rpm:n tienoilla. En haluaisi maalailla Lordeja seinille mutta saattaa olla laatikko tiensä päässä oireilun perusteella.

jos on 190 levee, niin ei saa paikata. Anna mulle se niin laitan sen itselleni alle

Haluaisin nähdä miehen joka tiukalla otteellaan pystyy wobeltamisen lopettaa Ja siis itse pidän wobeltamista semmosena jossa tanko hakkaa äärilaitojensa väliä T.Halmettakin kovemmalla voimalla. Itse uskon että on enemmän tuuripeliä että rauhoittuuko vai heittääkö selästä.

Mutta eikös se ole sama asia? Shifteri katkaisee sytkän jolloin veto loppuu ja vaihtaminen onnistuu. Ranneliikkeellä löysätään kaasua pois jotta veto loppuu ja vaihtaminen onnistuu.   Itse vaihdan lähes aina ilman kytkintä ja kiihdytyksissä/kovassa ajossa aina ilman kytkintä sekä crosseilla...