Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Eräkehveli

Hyvä pyörä varmasti! Hinnat kohdallaan ja sen verta harvinainen. Jäi aikanaan sen GSX-R:n jalkoihin ehkä + unohdettu yksilö. Ei tuotu Suomeen silloin ainuttakaan RF900 - pyörää maahantuojan toimesta.

Nyt tuli hankittua jotain jännää! Suzuki RF900R vuodelta 1995 ja kaikkein pornoimmalla värillä. Olen ajellut nyt kahdessa päivässä semmoiset 100 kilometriä. Osassa matkaa avokki kyydissä, ja molemmat tykännyt paljon. Löytyy tehoja, ja sopivasti vääntöäkin. Soundit on myös kohdallaan - hyvästä...

Nyt on haettu Gamma talviteloilta. Oli huikeeta päästä pujottelemaan mutkia! Mutta mutta.. Myyntiin menee, koska matkapyöräksi saapui vuoden 1995 RF900R. Toivotaan että Gamma löytää osaavat kädet jatkojalostukseen. Gamman myyntilinkki löytyypi tästä.

Ajovarusteet varmasti todella tärkeässä roolissa kun ajelee sään armoilla! Mä tutisin viime kesänä kun ajoin myrsykä vasten Imatralta Kaarinaan ton RG250 Gamman. Ei ollut viimemetreillä enää ihan niin kivaa. Meinasin tänään mennä vähän tutkailemassa yhtä RF900:sta, joka sattuu olemaan...

Kiitos nopeasta vastauksesta. Tuo katehomma on juuri se mitä hieman arvon tässä. Ajelin kyllä 10 000 km HD 883 Ironilla ihan mukavasti yhdessä kesässä muutama vuosi takaperin, mutta pyörä muuttui 100 kmh ja sitä korkeammilla nopeuksilla varsin outolinnuksi. Tietysti tämä GSX 1400 on ihan eri...

Nyt vois nostella takaisin keskusteluun tätä gsx 1400 fillaria. On nimittäin alkanut fillarihammasta kolottamaan. Tämä vaikuttaisi niin mielenkiintoiselta vermeeltä, että harkintaan on vietävä. Melkein missään mitään pahaa sanottavaa koko pyörästä. Kestänee varmasti kilsoja ja polkemista...

Joo niinhän se olikin. Näistä ajokuntoisista RG250, RGV250, RG500 saa jo pulittaa ihan kivasti. Mutta kyllä se varaosien saatavuus on ehkä se kaikkein haastavin juttu. Miten voikaan olla että nippeleitä joutuu globaalisti metsästämään viikko / kuukausitolkulla. Löytyyköhän traficomilta jotain...

Missä päin sä vaikutat? Kyl sä voit tulla koittaa jos haluut. Jos sattumalta törmäillään liikenteessä nii viittilöi vaan nii perkeleesti nii ehkä tajuan pysähtyä sivuun :D

Tässä vielä lyhyt pätkä tyhjäkäynnistä. Mitäs sitä seuraavaksi sitten keksis?

Nyt kävin venkslaamassa nuo kilkkeet oikein päin. Alakate vielä vähän irvistää, mutta se nyt annettakoot anteeksi tälle museolle.

Nyt on alakate kiinni. Hyvin pysyy kiinni ilman niitä taaimmaisia metallisia kiinnittimiä. Hieman irvistää saumat. Mutta ei liian häiritsevästi. Luulin sen johtuvan kiinnikkeiden "kulumasta". Mutta syyksi paljastuikin se, että molemmille puolille on kolme erilaista kiinnikettä: A, B, ja C. Pitää...

En tiennytkään, että pakoaukon tiivisteet ovat sellaista vaihtokamaa. Meneekö niihiin suht yleisesti tiivisteet, vai pitääkö olla alkuperäisosilla? Nyt kävin ajelemassa parikymmentä kilometria ja kyllä tuossa potkua tuntui olevan.

Nyt saa bensaa taas oikein kivasti. Tilasin Japanista kaasarin korjaussarjat ja käytiin ne laittamassa pajalla. Samalla laitettiin polttoaineensuodatin sekä uus sytytystulppa. Ennen kaasareiden korjaussarjan asennusta kaasarit putsattiin käsin ( pikeentymät ym ), ja sitten käytettiin kolme...

Hyvä jos korjaatte. Gammafoorumeilta ja wikipediasta koitin löytää lisää tietoa. Wikistä riippuvaisena "Mk1 (1983-1984): 45-46 hp and 38 Nm torque. Very first bikes had a single brake disc on the front". Ehkä tuon voisi ottaa kokonaan pois.

No onneks tää on jo museoitu. Mutta rahaa on palanut ihan jäätävästi. Aina yks osa / asia kerrallaan hoidettu... Alkaa hotsittamaan pikkuhiljaa joku jokapäiväiseen ajoon sopivampi (kaksi päällä) Suzuki. Laitoin ihan hulluuttani on nyt nettimotoon pällisteltäväksi: