Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä -dq-

Suurin käytännön ero on säilyvyydessä, etanolibensa ei kauaa kestä. En käytä enää 95 kuin äärimmäisessä hädässä/jos tiedän varmuudella että tulee käytettyä ns. välittömästi. Kaikkiin vähintään 98, pienkoneissa ja harvemmin käytettävissä pienkonebensaa. Ruiskuvehkeissähän tämä ongelma ei ole...

Eiköhän se ensimmäisen mallivuoden kuitenkin pidä, näin muistaakseni Monkeynkin kanssa toimittiin, suurempi ongelma oli ensimmäisen vuoden saatavuus kun ihan vasta vuoden lopussa alkoi olemaan tilanne etteivät myyneetkään parin päivän sisään. Tämän kanssa saattaa tulla suuremmaksi ongelmaksi...

Suomen hinta ilmeisesti 5990 + toimituskulut.

Itse ostin toiset orkkispöntöt muokattavaksi kun niin nuuka olen, mutta rakenne sellainen ettei niistäkään oikein naapuriystävällisiä saa. Jos tuntuu ettei orkkispöntöt pörise tarpeeksi niin katselisin Ebaystä tarvikepönttöpareja joissa killerit mukana.

Ducatin orkkispönttöjä liikkuu Ebayssä välillä hyvinkin edullisesti, ainut vaan että suurin määrä Briteissä ja sieltä postittaminen saattaa tulla hieman tyyriiksi. Onko siinä nyt kuitenkin orkkis pakosarja paikallaan ja siitä väännetty johonkin sinkkuvaimentimeen vai? Eli tarvisit vaan pöntöt...

Ehkä 1 tkm ajetut Monkeyn orkkisrenkaat vuodelta -18 tuli tallia siivotessa vastaan, ilmaiseksi noudettavissa Naantalista jos joku kokee tarvitsevansa jännitystä elämäänsä. :D

Aloittajan ongelmaan, josko muutama sekunti aikaisemmin alkaisi kättä viuhtomaan niin vastausprosentti varmaan paranisi kummasti, en varmaan itse ainoa joka takaisin moikkaa kaikki vauvasta vaariin mutta mopon oloisille ei lähtökohtaisesti käsi ensin nouse. Harrikkakuskeista huomannut saman...

Brandt ei toki tee mitään ilman katetta, mutta esim. Hornet 1000 menee pelkkään valtion kirstuun yli 4000 € enemmän mitä Saksassa jos nyt oikein tuumailin. Vaikka näitä muutama kyllä kaupaksi menisikin, taitaa Brandt kuitenkin aavistaa oikein suomalaisen mentaliteetin "alle tonninen? ei...

Sen noin 6000 € tulee maksamaan Suomen kilvissä, yksi kaveri Virosta jo hakikin. Foorumeilta havaitun mukaan taitaa sittenkin olla intialaisista osista Japanissa sen verran kasattu että saadaan valmistusmaaksi Japani, paljon tuntuu olevan pintakäsittelyn kanssa ongelmia. Silti olisi oiva...

Aivan erilainen pyörä mitä 690, kuulostaa aikalailla siltä mitä haet jos teho vain riittää tarpeisiisi. Kannattaa käydä kokeilemassa, omat odotukset ylittyi aika huimasti. Jos et ole persjalkainen saattaa koropenkki olla tarpeen.

Tiukempi nokka ja air box mod, niin pääsee 89 km/h kuorma-autoja nopeammin tämmöinen isompikin mörkö. Tuntuu riittävän siihen, ettei 100 km/h rajoituksella taakse tule jonoja. Siihen se budjetilla viritys suunnilleen jääkin. Koneesta saa +25 hv ulos, mutta sellainen kestävillä osilla alkaa...

Tähän mennessä kaikki ulkomailla kauppoihin saadut Japanissa valmistettuja. Kyllähän siinä oikeasti täytyy olla jonkin sortin elämäntapaintiaani että tämmöisten kanssa tykkää ajaa. Siinä kenties syy ettei Suomeen tuonnista merkkejä - ei ole tarpeeksi intiaaneja tässä maassa. :D

Ei itselläkään pokka riittäisi pk-seudun kiireissä jos satasen tietä ajettava, mutta muuten itsellä yllättävänkin hyviä kokemuksia, aika monta kertaa isommat pyörät sen verran aiheuttaneet murheita että on lähtenyt Monkeylla 400-500 km päivämatkoillekin, heti kun sai sen yli 90 km/h...

Joo tällä ei ole kiire minnekään, mutta arkikulkineena vois olla asiallinen. GB:ksi nimeäminen saattaa olla tietoinen valinta erottua Intian versiosta joka CB 350. Suora kilpailija Royalin Hunter 350:lle josta alkuun innostuin, mutta koeajon jälkeen jäi vaihteiston toiminnasta hiukan nihkeä...

Uutta retropyörää pukkaa Euroopan markkinoille, tämä on kyllä jo muutenkin retro kuin tyylillisesti. :p https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/street/gb350s/overview.html Ei jostain syystä vieläkään mitään merkkiä Suomen tulemisesta, mutta Viron puolella hinnat jo näkyvissä, siellä 4730 €...