Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä DayDreamer

Sama täällä! Itseänikin huolestutti aikaisemmin toi ääni. Varsinkin kun entinen pyörä hajosi, niin kuuntelee kaikkia epäilyttäviä ääniä kauhulla. Mut aihetta huoleen ei kyllä tunnu olevan. Tehot tallella ja muutenkin kulkee ihan helvetin hyvin! Paras "lääke" tohon on kierrokset!

Onneksi olkoon uudesta fillarista! Mulla on myös samanlainen peli ja yhtä lailla naputtaa alakierroksilla. Varmaan tyhjäkäynnillä kuuluu parhaiten. Kun moottoti on lämmennyt kunnolla, niin naputus katoaa mystisesti . Vai johtuuko se vaan siitä, että "pienen" ajelun jälkeen ei vaan enää kuule...

Minä olen jo pitkään käyttänyt myös noita Motulin öljyjä. Tossa pari vuotta sitten oli alla sellanen -93 GSX-R 750, jossa oli varmaan kytkimessä jotain ongelmaa. Aina kun vaihtoi vaihdetta 1->2, niin rusahteli ikävästi. Olipa nopeus mikä tahansa. Öljyinä oli ensin ihan tavallista Mobil 1:stä...

Ja tämäkö nyt on sitä absoluuttista tietoa? Suzukistien raamattu? Oonkin aina pohtinut että kumpaanko tolla K:lla oikeen viitataan. Asiayhteydestä on kuitenkin yleensä aina selvinnyt kaikki tarpeellinen tieto vaikka onkin puhuttu vain Kx:stä. Hyvä että tuli tämäkin selvitettyä!

Mulla on mopo ollut jo viikon talviunilla. On silti tää viikko tuntunu _niiiiin_ pitkältä, et on varmaan pakko kaivaa vielä vähäks aikaa uudestaan esille.

No. Toistaseks toi 148hp riittää mulle. Toi tyhjäkäynti mua enemmän harmittaa. Tarvii käydä sitä vähän säätelemässä ja myöhemmin sitten soveltaa vaikka jotain TRE-modia tai jotain siihen suuntaan. Pienemmän eturattaan aattelin seuraavassa ketjunvaihdossa laittaa. Alkaa leikit luistaa paremmin.  

Hei kiitokset avusta! Täytyykin alkaa ronkkia kunhan tästä tenttiviikolta kerkiää. Toi ruiskun säätäminen ei varmaan kauheen kallistakaan oo vai?

K4:hän tuo on ja Tampereen Bikedoctorilla Yoshin TRS asennettu, ruisku säädetty ja penkitetty.

Huoleni on siis turhaa. 148 hepoa takarenkaalta siitä on mitattu. Ilmeisesti ihan ok arvo. Nykyään pelkää jo ihan kaikkia ääniä jne. Vanha pyörä oli oikea murheenkryyni. Mutta siitä nokkaketjun kiristimestä vielä. Sen saa kaiketi huollettua ihan venttilikopan kantta raottamalla? Mitäs ootte...

Onko pahakin homma toi kiristimen vaihto/huolto? Ostin vasta 1,5kk sitten oman kiloseni ja nyt kuulostaa jo pahalta vaik vasta 9000 ajettu. Mites muuten noi kilosen tehot? Pitäiskö esim keulia ihan kaasusta vielä kakkosella? Vähän vaan epäilyttää kun ei oikeen tuntunut toi tehon lisäys pyörän...

Ileisesti juurikin tuo. Ainakin siitä kohtaa se oli poistettu. Anturiksi se minulle esiteltiin. Muttei ilmeisesti sellainen ole? Mitä hyötyä/haittaa poistamisesta? Entä pitäisikö takapenkin alta löytyä jotain mystisiä johtojen päitä? Siis ei mitään katkaistun näköisiä, vaan ihan sellaisia...

Olen hankkimassa tollasta K3-K4 gixua ja yhtä kävin jo katsomassakin. Siihen oli asennettu yoshimuran slipari ja asennuksen yhteydessä pakoputkesta oli poistettu seosta haisteleva anturi. Onko tämä ihan normaali operaatio sliparin laiton yhteydessä? Entä minkä tiedon perusteella kone nyt...

Juu. Kyseessä vanha gixeri, joka kaatunut paikallaan. Onko kellään hyviä vinkkejä paikkaukseen?? Ongelmana lähinnä se, että teippaukset on myös puhki. Niitä kai on hankalampaa korjata.. Paljonko ammattilainen maksaisi? Uusia tarroja ei varmaan ihan helpolla löydy ja hintaa taitaa niillekin...