Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Custi

Mulla oli samankaltaista probleemaa shadowin kanssa, nyki aivan p*********i. Avasin kaasarit--> toinen "tyhjäkäyntisuutin" täysin tukkeessa. Vika korjaantui puhaltelemalla reiät auki.

Toiseksi ylimmässä urassa ja 112 pääsuutin. Nyt pitäs vielä päästä katsomaan seokset johki pajalle kun niistä kuitenkaan mitään itse ymmärrä, mottorijarrulla tosin paukuttelee nyt hieman enemmän kuin ennen.

Noniin, nyt toimii mopedi koko kierrosalueella Nostin sitä neulaa pykälän, eli takaisin alkuperäiseen asetukseen. Vika oli siis vaan siinä ilmanottoaukon tukkeessa, joten paljon turhaa säätämistä

Samat mulla ja saksantuonti -96, huipuista en tiedä ihan kun ei ole päässy kunnolla kokeilemaan mut nelosvaihteella painelin 140 tuossa eilen ehtoolla ja kaipa se vielä vitosella hieman lujempaa kulkee vaikkakin alkaa tuo ilmanvastus olemaan jo melkoinen haitta nuissa nopeuksissa.

NO HEMMETTI! Otin sen kuminpalan pois sieltä putsarikotelosta ja nyt toimii melko hyvin eli täysin ajettavan oloinen jo maantienopeuksissakin   Vääntö on nyt heikkoa suht matalilla kierroksilla. Pitää vielä koittaa saada tuo korjattua, jos vaikka kokeilis neulaa nostaa (kun just sain sen...

Viisivaihteinen on juu ja kaksi kaasaria, vuosimallia -96. Taisipa olla -98 alkaen yksikaasarinen. Katselin niin on siellä toinen kanava peitetty ilmanputsarissa, tokkopa mitään auttaa sen puhkominen kun ei auta ilman kanttakaan. Ja neulaa laskin tänään pykälän, siis ylimpään koloon ja sama...

Sitä kohokammiota minäkin veikkailin, mutta minkälaiset nää ihmehärpäkkeet todellisuudessa ovat? Joku putki kohokammiossa sisällä vai joku letku tms. joka menee kohokammioon?

Ennen suuttimen vaihtoa pienempään -->112 oli melkoisen mustat, nyt en ole katsonut väriä. Voipi olla että on just enemmän keskialuella nyt tuo vika kun 5 vaihteella ajaessa alkaa röhisemään siinä 90 kmh kieppeillä, mutta jos kiihdyttää hana pohjassa vaihteet läpi niin toimii melko hyvin...

Sekö auttoi yläkierroksien röpöttelyyn? Porasitko kotelon kanteen vai taakse reiät ja pitikö paljonkin tehdä reikiä?   Ei sulla sattuis olemaan kuvaa siitä kotelosta? Vaan eipä taida mulla auttaa nuo reiät, kokeilin äsken ilman ilmanputsarinkantta ja silti röpöttelee kun vääntää tappiin asti...

Mikä on tämä maaginen putki? Haynesin oppaassa ei tunneta kyseistä vehjettä mutta dynojetin kitin ongelmanratkaisussa kerrotaan "verify the float bowl vent tubes are removed" ?  

Voisiko em. vika aiheutua epäsynkasta kaasareissa? Oireet kyllä viittais siihen että saa liikaa bensaa/liian vähän ilmaa. Täytyy kai alkaa laskemaan neulaa Laitoitko kitin itse paikalleen? Mitäs tuo sun shadow näytti dynossa tehoiksi?

Mahtaneekohan nuo ilmasuutin tukokset olla muodissa myös saksanmallisessa vt600 hondassa kuristettu 25kw, kurkut olivat 25 kw. Vaihdoin kurkut ja laitoin avarammat putket, K&N putsari ja dynojetin suutinsarja nyt ei enää toimi kun vääntää kaasun pohjaan vaan epäröi ja kiihtyy huonommin kuin...

Nyt on 112 suuttimet paikallaan ja vielä on samat oireet kun vääntää kaasun tappiin, tosin ei enää niin pahasti pätki kuin aikaisemmin.

Mjoo, nyt kun pääsin testaamaan niin tuntuis että on liian isot pääsuuttimet. Kun vääntää kaasun pohjaan alkaa "röpöttelemään" ja veto loppuu siihen Pitänee kokeilla tuota 112 kokoa huomenissa. K&N putsari on ja Vance&Hines putket

Mopo on VT600 honda 2 kaasaria, säätö tapahtuu molempien kaasareiden läppiä avaavan "tangon" säädöillä.