Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä BobsYourAunty

Re: CBR 600 PC23 Apua kansitöihin Nyt on uusi ketju paikallaan (ei vielä niitattu). Ajoitus siirtyi hieman vanhaan ketjuun verrattuna. Imunokka siirtyi lähemmäs merkkiä ja pakonokka vähän sen yli. Nyt imunokastakin pystyy helposti sanomaan milloin se on ajoitettu oikein. Eivät nuo merkit nyt...

Nokat on kyllä ihan vakionokat, mutta voi olla ettei ole juuri ne kyseiset mitkä on tehtaalla laitettu paikalleen. Rattaissa ei ole säätöä, vaan pultit kohdistavat ne paikalleen. Voi olla että koneessa on joskus käynyt jako sekasin (pyörä on kohta 30 vuotta vanha). Syy koneen purkamiseen oli...

Kai se täytyy mielenrauhan (ainakin toivottavasti) takia käydä stormilla hakemassa ketju. Tuo niittaus vielä vähän arveluttaa vaikka monet ilmeisesti vasaralla onnistuneet.. oikealla työkalulla olisi ilmeisesti parin sekunnin homma. Jos stormilta kysyisi tekisivätkö edullisesti.

Eihän tuossa loppupeleissä ole varmaan kuin muutama milli ylimääräistä ketjua nokkien välissä. Tottakai imunokassa virhe on suurempi kun sille tulee pidemmin ketjua, mutta luulisi pakonokankin olevan edes vähän pielessä... Nokka-akselit ei välttämättä ole alkuperäiset kun edellisissä männissä...

Näkyykö nuo laittamani kuvat? Niissä tosiaan imunokkaa siirretty yksi pykälä kuvien välillä. Pakonokka ja kampiakselin merkki ovat niissä täydellisesti kohdallaan. Imunokka tuntuu olevan vähemmän pielessä silloin kun se on hieman "jäljessä". Silloin nokkarattan merkki on n. 2mm kannen...

Kiristin on huono (vähän ääntää tyhjäkäynnillä) ja tilalle on tarkoitus laittaa manuaalinen kiristin. Olen kokeillut pyörittää konetta niin että painan itse kiristimen laahainta voimakkaasti, mutta tulos on sama. Ehkä uudella ketjulla imunokka siirtyy paremmin kohdalleen ja pakonokan merkki...

Nyt en ymmärrä miten jako voisi heittää puoli hammasta jos on hampaan verran pielessä. Nokkien välistä lenkkimäärää ei löydy Haynesin manuaalista, mutta en usko että sitä voi saada väärin jos ketju on kireällä nokkien välissä. Ei löydy myöskään astelukuja, joten astelevystäkään ei ole apua...

Aina on tosiaan pielessä suuntaan tai toiseen. Jos edellisen viestin kuvat näkyy, niin niissä on juurikin hampaan verran siirretty. Pitäisi merkin osua tuohon kannen tasoon. Ovat niin sopivasti pielessä että aika vaikea sanoa kumpi on oikein. Ketju tuskin on venynyt kun pakonokka on hyvin...

Nyt on seetit ja venttiilit hoidettu Akaan kannessa. Pisteet sinne edukkaasti hoidetusta työstä. Jousipaineetkin kuulemma ok. Nyt on kuitenkin uusi ongelma: imunokan ajoitus ei osu kohdalleen. Jos siirtää hampaalla menee aina yli toiseen suuntaan. Pakonokka on täysin kohdallaan. Mitään vinkkejä...

Puristukset tosiaan oli hyvät ja pyörä toimi, mutta söi öljyä paljon. Käynnistysongelmia tosin oli välillä. Syyksi paljastui katkennut/kiinni leikannut öljyrengas. Nyt kasatessa huomasin että venttiileiden ja seetien tiivistyspinnoilla on pieniä mustia pilkkuja. Etenkin pakoventtiilien. Kokeilin...

Voi olla parempi jättää ammattilaiselle sitten. Voi olla näin että ensi kokeilulla ei tule edes välttävää jälkeä. Huomenna koneistamoja kiertämään.. Toivottavasti joku tekee hyvän tarjouksen. Nämä vanhat romut kun ei ole enää kovin arvokkaita ja kansia saa alle sataan euroon. Ihmeen hyvät...

Haynesin manuaalista ei löytynyt seetien kulmia. Huonoilla mittavälineillä arvioituina olivat kuitenkin tuon 45 astetta. Ei löydy myöskään arvoja jousen asennuspituudelle tai jousivoimalle. Ei käynyt mielessäkään että jousia pitäisi shimmata venttiilien hiomisen jälkeen. Onko oikeasti pakollista...

CBR 600 PC23 Apua kansitöihin Tervehdys kaikille, Potilaana vm.1990 CBR 600. Kone tuli purettua atomeiksi yhden männän kärsimän vahingon johdosta ja nyt kovaa vauhtia menossa kasaan purkaamolta hankituilla sylinteriryhmällä ja männillä. Puristukset olivat kaikissa pytyissä toleransseissaan...