Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä assu

ECU saa tiedon siltä etusylinterin imuventtiilikannen anturilta ja mittaristo moottoriöljyn karkeasuodattimen kannen anturilta.

Ei ole muuttuvaa imusarjaa eikä muuttuvia imutorvia.

Multistrada V4:ssä ei ole läppää pakoputkistossa.

Juu, ei se hintojen lasku suoranaisesti Heinon ansiota ollut, vaikka olikin osaltaan myötävaikuttamassa asiaan. Se tapahtui Cavallinon (entinen Ducati Finland) aloittaessa Hailacin jälkeen ja Heino (nykyinen Ducati Finland) jatkaa täsmälleen samalla linjalla. Nykyäänkin täällä Suomessa on siis...

Myös varaosien ja lisävarusteiden hinnat ottivat jyrkän käännöksen alaspäin Hailacin jälkeen. Esim. venttiilin lukkorenkaasta suli lähes 2/3 pois. Nykyään ollaan samassa hinnastossa muun Euroopan kanssa.

Joskus tehtaalta saadun tiedon mukaan Multistradassa virta-avaimen säilyttäminen kantaman sisäpuolella ei vaikuta akun tai virta-avaimen pariston kulutukseen. Järjestelmä keskustelee ainoastaan silloin, kun virtanappulaa painetaan. Sen sijaan virtanappulan jättäminen ala-asentoon saattaa...

Molemmista on kokemuksia. Kyllä Öhlins on pintaherkempi (pienempi kitkainen). Toisaalta esim. kaivonkannet tms. Skyhook nielee paremmin eikä sukella jarrutuksessa niin paljoa. Varsinkin tämä nykyinen Skyhook on selkeästi parempi kuin aikaisemmat. Jos pintaherkkyys on tärkeintä, niin silloin...

Juu, tuo on se vanha poistunut malli. Tuossa vanhassa onkin melkoisesti tavaraa oskilloskoopista lähtien, siksi kait hintakin on sen mukainen. Tämä nykyinen, joka tuli joskus 2010 vai 2011 sopii kaikkiin Ducateihin 851:stä nykymalleihin. Ja minä olen miljoona kertaa sanonut, että ei saa...

Karsee hintapyynti tuo 6000€, niitähän saa lähes kolme tuolla hinnalla http://www.oiltalavante.com/DUCATI-979000252/en. Sillä ei kylläkään voi säätää hihnoja, vaan siihen on oma laitteensa http://www.oiltalavante.com/epages/ec0440.sf/en_GB/?ObjectID=10235402.

Näin on. Mahdollisia vikakohteita ovat siis: - Maakontakti ohjausyksikön ja starttinapin välisessä linjassa - Maakontakti ohjausyksikön ja releen välisessä linjassa - Starttinappi - Ohjausyksikkö

Vaan ei Monster 620:ssa. Starttinappi maadottaa ohjausyksiköltä tulevan linjan, jolloin ohjausyksikkö puolestaan maadottaa startin releen. Releelle tulee plussa virtalukolta sulakkeen kautta.

Paikallisen liikkeen plakaatissa lukee: "Jatkotakuun aktivointi mahdollista viimeistään 6 kk ennen takuuajan loppumista. Takuuehdot, kuin tehdastakuussa. Kilpa- ja vuokrakäytössä olevat pyörät poissuljettu." Tämä koskee siis molempia, sekä 12 kk:n että 24 kk:n jatkotakuuta.

Toimiihan se avain passiivisenakin (kuten punainen avain), vaikka siinä ei olisi lainkaan paristoa. Vaikka eipä tuon PIN-koodin näpyttelykään iso homma ole.

Kannattaisi varmaan tarkistaa ja putsata myös karkeasuodatin.

Kaikissa malleissa on anturikiekot edessä ja takana, on se sitten ABS-malli tai ei. Tämä johtuu siitä, että kaikissa malleissa on DTC (= Ducati Traction Control = luistonesto). Takapyörässä kiekko on jo senkin vuoksi, että saadaan nopeustieto. Jos vain on mahdollista päästä näkemään, että...