Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä arvola

Toistaiseksi kyykitään

Noniin. Ostin uuden termarin, asensin sen ja vaihdoin uudet nesteet. Ei vaikutusta. Lämmöt ei nouse ajossa vieläkään paljon sen alimman viivan yläpuolelle. Kun ajon jälkeen ottaa liikkeelle lähtöjä ja antaa kierroksia niin lämmöt nousee. Tulppia ei ole kyllä pimentynyt niinkuin aiemmassa...

Joka pesun jälkeen pyörä keskiseisontatuelle, moottori käyntiin ja rengas pyörimään. Sitten tippakannulla 15w40 turbo LXE:tä. Vähän se sotkee mutta heti öljyämisen jälkeen kunnolla kaasua että ylimääräiset öljyt lentää pois sitten pyyhitään takavanne ja baanalle.

Kiitokset vastauksista! Tuo omistajan käsikirja on hyvä apu.

Miten suuret rengaspaineet 600 cbr -96:ssa pitää olla ihan tavallisessa maantieajossa? Jos joku viitsisi valistaa kun en omista mitään huoltokirjaa.

Ihme hifistelyä. Itse ruutailen aina tarvittaessa tippakannulla NESTEen 15w-40 turbo LXE:tä ketjuihin ja varmasti on riittävä voitelu. Kukin taklaa tyylillään.

Itse ostin honda 600cbr:n ensimmäiseksi pyöräksi. On sopivan kevyt ja helppo käsitellä sekä tehoa on aivan omiksi tarpeiksi. Olen ollut aivan tyytyväinen hankintaani.

Flektin vika selvisi. Sulakepesässä oli kosketus häiriö. Voisiko lämpöongelmaan vaikuttaa se että pyörä on tuotu saksasta ja siinä voi olla eri termostaatti mitä ns. suomipyörissa. Voihan se olla että ns. vika onkin ominaisuus. siis suomen nopeuksilla ei lämmöt pääse nousemaan.

Onko kellään ollut semmosta ongelmaa että lämmöt ei nouse? Omassa cbr 600f:ssä(-96) ei nouse lämmöt ajossa kuin vähän vaikka ajaa kovilla kierroksilla(mittarin viisari nousee n. puoli senttiä). Jos paikallaan huudattaa niin silloin lämmöt kyllä nousee. onko normaalia? Missä vaiheessa flektin...

Ajelen CBR 600F:llä -96. Väri on sini musta harmaa ja kilometrejä 49700.