Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Adiemus

Täällä näköjään on monia jotka on asentaneet bolt onin 9ärrään. Kertokaahan, miten ihmeessä saisin sen vaimentimen "kiinnityssuojan" irti! Siis se pellin pala, joka pitää irrottaa että pääsee käsiksi vaimentimen kiinnityspultteihin. Ylempi pultti on näköjään katkaistu aikaisemman omistajan...

Joo, hyviä perusteluja kieltämättä. Ehkä siitä tosiaan tarkemmin ajatellen tulisi vain hässäkkää... Kannattaa kuitenkin heitellä ideoita keskusteluun vaikka ne ei täydellisiä olisikaan !

Juu, näin juuri kävi; itse ainakin tykkään yrittää avata kunnolla neulansilmästä ja ajaa tornimutkan "kovaa" (siis mun kovaa ) ja sitten himmata alle sataseen (?) pääsuoralla niin että varmasti ehtii ohi jos on ollut perässä jo neulansilmään tullessa. Nyt musta tuntuu että vain tuurilla hommasta...

Tää ei nyt ole varsinainen kehitysehdotus kun ei suoralta kädeltä ole mitään ehdotusta mutta voisiko tässä porukalla miettiä vielä, miten hitaan ryhmän saisi toimimaan vielä paremmin? Siellä kun noi nopeuserot on aikas kohtuuttoman suuret eri kuskien välillä. Ja kun kaikista palopuheista...

No voi höh... Mullakin on hatussa kukkia mutta silti sympatiat on puolellasi! Mutta tottahan se on että tietoinen riski nykyään aina toi kahvan vääntäminen on, ajasta ja paikasta riippumatta; sen verran valvontakalusto on kehittynyt ja lisääntynyt ainakin täällä etelässä. Hissukseen vaan radalle...

Vaan kun ei oo oikein mitään mielikuvaa vielä tuosta renkaan kulumisesta ja pidosta radalla (muuta kuin että "paljonpas näyttää kuluvan ")... Mittaa osaan kuiteskin käyttää eli jos jotain suuntaa antavaa millimittaa urasyvyydestä olisi heittää niin olisin kovin kiitollinen!

Pikainen haku ei tuottanut tulosta joten neuvokaas kokeneemmat: Paljonko kulutuspintaa pitäisi olla jäljellä että radalle uskaltaa lähteä? Alla on Pilot Sportit (ekat ja viimeiset kyseistä laatua mulla, hyvä että pääsee pian eroon niistä ).

Kiitti munkin puolesta, ekaa muttei viimeistä kertaa mukana Harmi vaan kun ei loppuun asti ehtinyt ajelemaan. Ja erityiskunniamaininta vielä julkisesti kylmähermoiselle ja hyvän tilannetajun omaavalle lettipäiselle 6ärrä kuskille, olis tullut "mielenkiintoista" ohjelmanumeroa mulle jos olisit...

Naama: Mitä maksoi maalaukset?? Vai teitkö itse

Tuollainen siitä tuli Jätin jopa tilaa heijastimelle niin ei tuu sanomista Vilkuistakin löytyy E-hyväksyntä mutta eihän toi kokonaisuutena silti ihan lain kirjaimen mukainen ole... Onko kellään tietoa, mitkä katevilkut sopisi eteen hyvin?

ok, sorry  , en löytänyt kysymykseeni aikaisemmista vastausta. juu, ei toisteta samoja keskusteluja... oiskohan jossain orgin ratapäivässä mahdollista vaikkapa hitaassa ryhmässä pistää pystyyn hitaan ja superhitaan ryhmän rinnalle vielä sellainen opetusryhmä ajolinjoista ja siitä ajon...

Jo huimat kaksi kertaa radalla olleena ja siitä suuresti nauttineena aloin pähkäillä, miten voisi oppia oikeasti ajamaan siellä. Eli kokeneempien vinkkejä kaivataan! Nämä ekat kerrat opetti ainakin sen että vaikka hiekalla on ajanutkin aika paljon, ei edes tarvitse kuvitella osaavansa ajaa...

Huh! Undertray ja takavilkut paikallaan. Ihan h******llinen homma   ! Siis sahailu ja muu sovittelu meni ihan jees mutta ne viis vuotta kiinni olleet katteiden ruuvit olikin vähän vaikeampi tapaus... Ja kun vihdoin ne sai auki niin satulan pultti oli päättänyt kahlita itsensä kiinni niin kovasti...

Ennenkuin annan itselleni luvan innostua enemmänkin radalla pörräämisestä (no, taitaa olla jo liian myöhäistä ) olisi kiva kuulla kokeneemmilta, millaisiin kustannuksiin pitäisi varautua kesän aikana. Montako ratapäivää esim. renkaat kestää, kuinka paljon enemmän muut kulutusosat kuluu radalla...

ISO kiitos Ahveniston (30.6.) järjestäjille ja osallistujille! Vaikutuksen (siis positiivisen) teki erityisesti särmästi hoidettu turvallisuudesta huolehtiminen ja positiivinen asennoituminen ekakertalaista kohtaan. Meikäläisestä ainakin taisi tulla ikuinen riesa ratapäiville, sen verran kivaa...