Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä _simo_

itellä sama putki ja 130 suuttimet.. vakiot tais olla 120. seos ruuvi ei taida vaikuttaa muuta kun siihen tyhjäkäyntii. neulan asento keskialueelle ja suuttimet sit kun kaasua avataan enemmän. korjatkaa jos väärässä olen.

täältä löytyy H1.. toistaseks vielä hengissä ;)

Pyörä otettu nyt talviteloilta ja vähän tarkennusta vielä vikaan... eli sirinä ei alakkaan ihan heti kylmänä. Se alkaa kuulua vasta kun kone käynyt noin minuutin ja häviää vasta sitten kun kone on aivan kuuma. Ja ääni kuulostaa enemmänkin rallatukselta. Se alkaa kuulua 3500-5000rmn välissä kun...

Elikkäs aina kun pyörän käynnistää kylmänä kone pitää kovaa sirinää (yli 3000rpm) noin minuutin - puolitoista kun kone lämpenee tarpeeksi. Onkohan nokkaketju venynyt liikaa vai kiristäjässä jotai vikaa?

Pääsuuttimet on tällähetkellä 122 (enen oli 132) ja vakiot taitaa olla tossa mallissa 120. Neulat tossa on ollu ennen suurin piirtein irrallaan eli niissä ei ollut mitään jousia mitkä olisivat pitäneet ne paikallaan.. eli varmaankin ne suutin putken on ainakin kuluneet ihan pilalle noista...

onkos mahdollista jos holkit on tarpeeksi kuluneet että konetta ei saa säädettyä millään käymään tyhjäkäyntiä tasaisesti ja muutenkin tuntuu röpöttävän jatkuvasti? muuten kaasuttimet pitäisi olla säädöissään ja muutenkin kaikki muut paikat käyty läpi.. kaasuttimissa on factoryn neulat.. niin ja...

no aikas karstaset palotilat oli 2 ja 3 pytyissä... että voi se siitäkin johtua... kansipahvi vaikutti ainakin mun mielestä ihan hyvältä.

no en sitä oikee jaksa uskoo kun kone ei yhtään savuttanu.... ja eihän venttiileistä oikee näe kuinka pahasti kieroja tms ne on ennen kun ne irrottaa kannesta

nyt on kansi irti.. ei nyt silminnähden mitään erikoista näyttäny 3 pytyn venttiileissä olevan. venttiili puristimia ei nyt satu olemaan joten kansi lähtee huomenna tammer dieseliin niin eiköhän sieltä jotain vikaa löydy

Pyörä on -89 vuosimallia. Vika huomattiin liikkeessä kun pyörä oli säädettävänä eikä kaasareita saatu synkattua kunnolla (kaasuttimet on muuten täysin läpikäyty joten vika ei ainakaan sielä ole)... sielä lähdettiin sitten tutkimaan asiaa ja mm. mitattiin puristukset ja yhdessä pytyssä ei ollut...

Kaikki venttiilivälykset oli kunnossa elikä varmaanki joku venttiili on sitte pahemman kerran palanut tms... mutta se sitten selviää juhannuksen jälkeen

Kawasta (zxr) on hävinny puristukset yhdestä pytystä... epäilisin että on venttiilivika kun ei savutakkaan. kantta en oo viel kerenny avaamaan. Eli voikos tälläinen venttiili vika aiheuttaa sen että pyörä tuntuu käyvän 3 pytyllä alakierroksilla (tyhkäkäyntiä ei ollenkaan) ja sitten kun vääntää...

eipä oo kyl vaijerista kiinni... ainaki kaasuttimessa oli ihan väljäks kuluneet luistin neulan putket ja synkronointi ihan päin ****** pitää nyt ne koittaa ensin korjata ja kattoo vaikuttaako yhtää...

ja factoryn suutinsarja näytti olevan kiinni... jos mitää vaikutusta on...

Eli mikähän mahtaaa olla vikana? pyörä on kawasaki zxr 750 H1