Aloittaja kirjoitti: "Pyörä ei kumminkaan kiihdy mihinkään kaasu pohjassa..."
Mullahan on samanlainen ratapeli ja juuri tuolta se tuntuu ehjänäkin
Ei vaan, ilmeisesti mikään häiriö-vikavalo ei herjaa?
Ennen isompia varaosahankintoja tekisin itse pura-kokoa harjoituksen, imu- ja sytkäpuolelta kaikki irti, johtojen/pinnien kunnon tarkistus, puhaltelua liittimiin paineilmalla, kontaktisprayta ja kaikki erittäin huolellisesti kiinni.
Itse tein tuon harjoituksen viime talven kausihuollon jälkeen kolmesti ennenkuin peli alkoi skulaan ilman häiriövaloa. Tiesin, että pyörä oli ehjä ennenkuin menin ropaamaan... vieläkään en tiedä mikä siellä oli huonosti kiinni.
Ninja H2 2020
Suzuki XN85 Turbo (projekti?)
exiä aika monta....
Vaikka sinne ecuun olis esim. woolichin softa lyöty sisään ja tehty sille kartat niin se ei aiheuta noita kuvaamiasi oireita. Tuon Hondan vakiokartat varsinkin isoilla kaasunasennoilla on suht rikkaalla jos muistan oikein. Osakaasulla ja pienillä kierroksilla käy laihalla ja isolla kaasulla ja kierroksilla rikkaalla.
Superbike #7
Aiheen aloittaja kertoi aiempana, etta vikatilassa bensa haisee pakokaasuissa. Aika rikasta seosta pitaa olla mikali kipina tulee oikealla kohdalla.
Aistinvaraisiin havaintoihin täytyy suhtautua varauksella, toisen kokema voimakas bensanhaju on toisen nenään normaali katalysaattorittoman koneen pakokaasun tuoksu ja tuolta pohjalta on hyvin huono lähteä tekemään diagnoosia. Eikä tämä ole syytös tämän ketjun aloittajaa kohtaan, vaan inhimillinen ilmiö siinä kuin koettu kylmyys tai kuumuuskin. Muistan jostain vuosikausien takaa tapauksen missä pyörästä oli tehot hukassa, tai käynnistysvaikeutta tms mutta se kuitenkin ”kävi ihan hyvin”. Sitten kun saatiin ääntä tai videota niin neloskone kävi käytännössä kahdella pytyllä.
Jep, mutta kyllä tässä selvästi on sähkö puolella vikaa. Tyhjäkäynnillä kun antaa vähän tasakaasua niin kierrokset seilaa hieman ja rupee tulemaan sellaista selvempää käyntihäiriötä ja jopa röpötystä. Ikäni olen autojen ja moottoripyörien kanssa tapellut, aikasemmin moottoripyöristä löytynyt kylläkin vain yksi sylinteri niin ei näistä neli sylinteri pyöristä niin kauheasti ole kokemusta, kun ei ikinä ole vikaa pyörissä ollut. Täältä sai hyvän listan mitä alkaisi seuraavaksi kokeilemaan. Koitan muistaa laittaa infoa jos vika joskus löytyy. Kiitos näistä![]()
Pientä updatee. Kattelin puolien johtoja kun huomasin nokka-akselin anturin olevan aivan öljyn peitossa. Puhdistin öljyn ja huomasin, että täällähän on johto lähes kokonaan poikki. Uusi anturi tilaukseen, oivotaan että vika tuossa. Jälkikäteen kun järjellä pohtii niin tuohan sen aiheuttaa, että kipinä tulee mahdollisesti väärään aikaan korkeilla kierroksilla ja muutenkin.
Jees, eipä ole pyörä vieläkään tullut kuntoon. Sain kuitenkin selville ettei pyörä olekkaan 2009 vuosimallia millaisena se minulle myytiin, kyseessä 2008 vuosimalli. Rupesin pohtimaan onko sytytystulpilla kuinka paljon merkitystä kun pyörässä nyt 2009vm tulpat kiinni. Pyörässä nyt siis IMR9E-9HES ja huolto-ohjeessa 2008 pyörään Pitäisi laittaa IMR9C-9HES. Paperilla eroa on kipinän etäisyydellä nykyisissä 2,00mm ja 2,15mm noissa jotka pitäisi olla 2008vm pyörissä. Voiko ongelma olla tässä? Meneekö 100€ roskiin jos haen oikeat tulpat ja totean ettei pyörä toimi näilläkään?
Kirjaimet viittaa tulpan rakenteeseen, eka numero lämpöarvoon ja toinen kärkiväliin.
Tuolta tulkkaamaan: https://www.ngk.com/ngk-spark-plug-numbering-systems
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * CFMOTO 450MT * Honda Fireblade * MV Agusta Brutale 910S *
https://www.600rr.net/threads/spark-...s-imr9.403409/
I've been wondering what is the difference between
IMR9E-9HES and IMR9C-9HES
"Technically either plug can be used. The only difference between the 2 is that IMR9E-9HES has a stainless steel gasket"
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Juurikin Motonetin tuotekuvaus.
Screenshot from 2024-05-17 11-36-46.png
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Case solved. Käytin suuttimet huollossa, vaihdoin releet ja start/stop napin ja nyt pelittää. Vahvasti veikkaan että vika oli suuttimissa, kun ennen ja jälkeen testissä oli 25% eroja virtauksissa. Vuosihan siinä meni…
25% ero on jo paha ja mitä todennäköisemmin tuntuu toiminnassa. Tyypillinen toleranssi uusille on 2-3% luokkaa.
Arttu