Ajotaito 3

[speedheadshot]

Onko AT3 aivan väärä koulutus jos ajelen nyt motoparkissa sellaista 1:46-1:50 kyytiä? Tuota kyytiä pääsen aika vähillä jarruilla ja ilman "tilanteita". Viime kesänä kurvailin lyhyttä alastaroa 1:50+, tuo pitkä versio on vielä täysin vieras... Sen jälkeen muutama päivä ajettu tänä keväänä motoparkkia.

Mitä nämä kierrosajat mistään mitään kertovat, jos ei ole tiedossa millä pyörällä ne on ajettu? Modernissa katupyörässä on 160hp, luistonestot, abs:t jne. vs. esim. banditin 100hp ilman luistonestoja ym. Modernilla pyörällä voi korjata pelkällä suoranopeudella hitautta / osaamattomuutta kaarteissa. Vetää vaan suorat niin paljon, kuin lähtee, niin kyllä silläkin jonkinlaisen ajan saa.

EDIT:

200hp

[jarno73]

Mitä nämä kierrosajat mistään mitään kertovat, jos ei ole tiedossa millä pyörällä ne on ajettu? Modernissa katupyörässä on 160hp, luistonestot, abs:t jne. vs. esim. banditin 100hp ilman luistonestoja ym. Modernilla pyörällä voi korjata pelkällä suoranopeudella hitautta / osaamattomuutta kaarteissa. Vetää vaan suorat niin paljon, kuin lähtee, niin kyllä silläkin jonkinlaisen ajan saa.

EDIT:

200hp

- vähillä jarruilla ajettu,joten suoranopeudet eivät varmastikkaan ole olleet merkittäviä.
-ajettu ilman "tilanteita", joten ajolinjat luultavasti kierrosaikoihin verrattuna kohdillaan.
-suorilla noin yleisesti ottaen kuuluu mennä kaasu täysin auki(ei ehkä hitaassa ryhmässä).

[speedheadshot]

- vähillä jarruilla ajettu,joten suoranopeudet eivät varmastikkaan ole olleet merkittäviä.
-ajettu ilman "tilanteita", joten ajolinjat luultavasti kierrosaikoihin verrattuna kohdillaan.
-suorilla noin yleisesti ottaen kuuluu mennä kaasu täysin auki(ei ehkä hitaassa ryhmässä)

En tätä edellistä kirjoittajaa tarkoittanut vaan yleisestikin ottaen, koska kyse on harjoittelusta, niin jos laitetaan täysin eri tasoisia pyöriä ottamaan kierrosaikoja, niin nehän nyt voi olla ihan mitä vain, eikä se välttämättä kerro mistään muusta, kuin suoranopeuksista. Varsinkin alastarolla, jossa nopeampi pyörä saa suorilla selkeää etua.

[Nitrous]

En tätä edellistä kirjoittajaa tarkoittanut vaan yleisestikin ottaen, koska kyse on harjoittelusta, niin jos laitetaan täysin eri tasoisia pyöriä ottamaan kierrosaikoja, niin nehän nyt voi olla ihan mitä vain, eikä se välttämättä kerro mistään muusta, kuin suoranopeuksista. Varsinkin alastarolla, jossa nopeampi pyörä saa suorilla selkeää etua.

Aika hyvin kierrosaika korreloi tekemisen kanssa, jos ei nyt jollain 300cc mopolla aja. Sillä maksimiteholla tekee yllättävän vähän Suomen radoilla. Saman tasoisilla kuskeilla ero esim. 600 vs. 1000cc mopoilla on n. 1-2sekuntia. Ja ite ajelin 450 supermotolla Alastaroon 1:27.0, kun Superbikella meni samalla ajolla korkeaa 1:19 aikaa. Tehoeroa noilla on joku 120-130hp, eli about kusiaisen tehojen verran.

[pupu]

Eli nämä pitäisi ilmeisesti tulla myyntiin 12.06? Onko jokin kellonaika?

Kehottaisin aloittamaan näin aluks AT-2:st

[speedheadshot]

Kehottaisin aloittamaan näin aluks AT-2:st

Se nyt sattuu olemaan jo käytynä -23

[speedheadshot]

Aika hyvin kierrosaika korreloi tekemisen kanssa, jos ei nyt jollain 300cc mopolla aja. Sillä maksimiteholla tekee yllättävän vähän Suomen radoilla. Saman tasoisilla kuskeilla ero esim. 600 vs. 1000cc mopoilla on n. 1-2sekuntia. Ja ite ajelin 450 supermotolla Alastaroon 1:27.0, kun Superbikella meni samalla ajolla korkeaa 1:19 aikaa. Tehoeroa noilla on joku 120-130hp, eli about kusiaisen tehojen verran.

Okei... Ai se on niin pieni se ero. Enpä taaskaan tiennyt, mutta en kyllä sitä olettanutkaan

[scuuba]

Okei... Ai se on niin pieni se ero. Enpä taaskaan tiennyt, mutta en kyllä sitä olettanutkaan

Hyvin yleinen harhaluulo on se että kaasua enemmän vääntämällä kierrosaika jotenkin oleellisesti muuttuisi. Ainoa mikä oikeastaan muuttuu on riskikerroin joka pomppaa nollasta sataan.
Käytännössä se näkyy esim siinä, että suurin piirtein samalaisilla tehokkailla vehkeillä ajavia ja yhtä paljon ihan eniten kaasua vääntäviä kuskeja löytyy jokaisesta nopeusryhmästä (hidas-keski-nopea). Eli mopon tehot ja kaasun vääntö ei ole se mikä käytännössä erottaa eri kuskit ja eri kierrosajat.
Ja sitten taasen kaasua eniten vääntävät kuskit erottuvat muista yleensä siinä että heille sattuu ja tapahtuu kaikennäkösiä vähemmän positiivisia asioita huomattavasti enemmän kuin muille. Ts riskikerroin toteutuu käytännössä.

[speedheadshot]

Hyvin yleinen harhaluulo on se että kaasua enemmän vääntämällä kierrosaika jotenkin oleellisesti muuttuisi. Ainoa mikä oikeastaan muuttuu on riskikerroin joka pomppaa nollasta sataan.

Se voi perus japseissa olla niin, mutta kun banditilla painaa tallan pohjaan suoralla, niin se on moro! Ei vaan, mutta tarkemmin mietittynä viime vuonna Alastarolla näin, kun joku veti täysin alitehoisella pyörällä "kaikkien" ohitse. Sitten taas toisaalta joku mimmi veti matkaenskalla myöskin samaa tahtia ja moni kyykky jäi taakse. Mutta sitten taas toisaalta näkee myös sellaista, että joku vetää tehokkaalla pyörällä niin, että pää ei käänny, kroppa ei liiku milliäkään, ajolinjat on aivan kankusta jne... mutta silti tyyppi on nopeempi, kuin muut samassa ryhmässä. Mielestäni tässä tulee näiden pyörien tasojen ero tai sitten heppu on juuri aloittanut, eikä ole Vielä oikeassa ryhmässä ja sitten, kun on, niin homma ei enää edistykään tätä tahtia.

[Nitrous]

Se voi perus japseissa olla niin, mutta kun banditilla painaa tallan pohjaan suoralla, niin se on moro! Ei vaan, mutta tarkemmin mietittynä viime vuonna Alastarolla näin, kun joku veti täysin alitehoisella pyörällä "kaikkien" ohitse. Sitten taas toisaalta joku mimmi veti matkaenskalla myöskin samaa tahtia ja moni kyykky jäi taakse. Mutta sitten taas toisaalta näkee myös sellaista, että joku vetää tehokkaalla pyörällä niin, että pää ei käänny, kroppa ei liiku milliäkään, ajolinjat on aivan kankusta jne... mutta silti tyyppi on nopeempi, kuin muut samassa ryhmässä. Mielestäni tässä tulee näiden pyörien tasojen ero tai sitten heppu on juuri aloittanut, eikä ole Vielä oikeassa ryhmässä ja sitten, kun on, niin homma ei enää edistykään tätä tahtia.

Tuossa kuvailit just sen kuskin, jolla on kiire kääntää kaasua ajamisen opettelun sijasta. Kyllähän hitaammissa ryhmissä kaasun kääntämisellä voi tehokkaalla pyörällä sitä eroa tehdä, mutta samalla se riskikerroin on moninkertainen sen hetkiseen kierrosaikaan nähden.

[speedheadshot]

Tuossa kuvailit just sen kuskin, jolla on kiire kääntää kaasua ajamisen opettelun sijasta. Kyllähän hitaammissa ryhmissä kaasun kääntämisellä voi tehokkaalla pyörällä sitä eroa tehdä, mutta samalla se riskikerroin on moninkertainen sen hetkiseen kierrosaikaan nähden

Niin ja varmaan sitten, kun vaihtaa ryhmää, eikä olekaan perusjutut hallussa, eikä sama homma enää toimi, niin saattaa syödä motivaatiota, kun huomaa, että samoilla kikoilla ei enää olekaan nopea. Siinä juuri luulisin on se, että mitä aiemmassa vaiheessa alkaa treenaamaan niitä oikeita tekniikkoja, niin sitä vähemmän homma vinoutuu tai tulee yht äkkiä jäätävästi takapakkia, joka sitten taas myöskin syö sitä motivaatiota. On kylläl tämä varsin kiehtova laji ja jatkuvalla syötöllä tulee erinomaista informaatiota!

[hemppa3000]

Terve,

Onko AT3 aivan väärä koulutus jos ajelen nyt motoparkissa sellaista 1:46-1:50 kyytiä? Tuota kyytiä pääsen aika vähillä jarruilla ja ilman "tilanteita". Viime kesänä kurvailin lyhyttä alastaroa 1:50+, tuo pitkä versio on vielä täysin vieras... Sen jälkeen muutama päivä ajettu tänä keväänä motoparkkia.

Kuulostaa siltä että AT3 olisi sopiva sulle. Kannattaa mennä tutulle radalle niin voi keskittyä ajoasentoihin ym. enemmän. Itse olin ei-niin-tutulla radalla ja tuntui että olisin saanut enemmän irti ellei olisi mennyt puolta päivää ajolinjojen opetteluun.

[speedheadshot]

Onko AT3 aivan väärä koulutus jos ajelen nyt motoparkissa sellaista 1:46-1:50 kyytiä? Tuota kyytiä pääsen aika vähillä jarruilla ja ilman "tilanteita". Viime kesänä kurvailin lyhyttä alastaroa 1:50+, tuo pitkä versio on vielä täysin vieras... Sen jälkeen muutama päivä ajettu tänä keväänä motoparkkia

Kuulostaa siltä että AT3 olisi sopiva sulle. Kannattaa mennä tutulle radalle niin voi keskittyä ajoasentoihin ym. enemmän. Itse olin ei-niin-tutulla radalla ja tuntui että olisin saanut enemmän irti ellei olisi mennyt puolta päivää ajolinjojen opetteluun

Millainen vauhti tässä AT3:ssa on opetusvauhtina, jos ajatellaan, että oltaisiin ajettu vuoden - 23 lyhyttä rataa Alastarolla?

[Nitrous]

Millainen vauhti tässä AT3:ssa on opetusvauhtina, jos ajatellaan, että oltaisiin ajettu vuoden - 23 lyhyttä rataa Alastarolla?

Keskihidas ryhmä on kohderyhmänä, eli ryhmän ohjeellinen raja lyhyellä Alastarolla: 1:40-1:50.

[McTunari]

Ostin eilen kiimassa loppukesän ajopäiviä, ja nyt minulla on Motoparkiin syyskuun viikonlopulle liput keskiryhmään. Noh, tarkoitus olisi kuitenkin käydä AT3 jolloin lipun pitäisi olla hitaaseen ryhmään. Mitenkäs tästä selvitään?

[Nitrous]

Ostin eilen kiimassa loppukesän ajopäiviä, ja nyt minulla on Motoparkiin syyskuun viikonlopulle liput keskiryhmään. Noh, tarkoitus olisi kuitenkin käydä AT3 jolloin lipun pitäisi olla hitaaseen ryhmään. Mitenkäs tästä selvitään?

Ajatko normaalisti keskihitaassa vai -nopeassa? Jos jälkimmäisessä niin AT4 oikeampi kurssi. Muuten tosiaan vaihto hitaaseen parkissa.

[McTunari]

Ajatko normaalisti keskihitaassa vai -nopeassa? Jos jälkimmäisessä niin AT4 oikeampi kurssi. Muuten tosiaan vaihto hitaaseen parkissa.

No Motoparkissa pääsin toukokuussa keskiryhmässä aikaan 1:43

[teemu.k.anttila]

No Motoparkissa pääsin toukokuussa keskiryhmässä aikaan 1:43

Tämä vastaa keskinopean ryhmän vauhtia, johon haetaan eväitä AT3-kurssilla.
Eli AT4 olisi parempi kurssivalinta.

[McTunari]

Tämä vastaa keskinopean ryhmän vauhtia, johon haetaan eväitä AT3-kurssilla.
Eli AT4 olisi parempi kurssivalinta.

Kiitos avusta! AT4 ei vaan sovi kalenteriin tänä kesänä, mutta toivottavasti ensi kesänä sitten.

[jruusperi]

Myynnissä AT3 lippu Alastaroon lauantaille 3.8.
Jani/O451733300

P.S. Ajoharjoitteluketjussa myynnissä tarvittava lippu samalle päivälle keskihitaaseen ryhmään.

[J-Lo81]

AT3 lippu etsinnässä 17.8 Alastaro. Laita viestiä jos sulla olisi halua luopua omastasi

Nolla 44 Nolla 224 Nolla 1 Nolla