Öljynvaihto syksyllä vai keväällä?

[thottine]

Kertokaapa kannaataako öljyt vaihtaa syksyllä nyt ennen talviteloille laittoa kun säilyttää pyörää kylmässä tallissa, vai vasta keväällä ennen kuin ottaa sen taas alle?

[Suzu-ukko]

Joha pommi ketjun avasit! No kuitenkin itte vaihdan ölpät kilometrien mukaan en vuodenaikojen....

[Ari]

Kyllä ne pitäs puhtaiks vaihtaa ennen seisontaa, moottori tykkää .

[Utah]

Ihan sama.

[seppo02]

Tulee vaihdettua sekä että, talveksi että puhdistuu ja saa kosteuden pois ja keväällä ihan fiiliksenkin vuoksi sekä kun tulee talvella käyteltyä vaan vähän

[parjan_fin]

Syksyllä, ennen talviteloille laittoa.

[miXu]

parashan on jos vain jaksaa ja viittii panostaa niin vaihtaa syksyllä ja ennen kuin ajamaan lähtee niin keväällä

[leeman]

Syksyllä, ennen talviteloille laittoa.

+1

[Utah]

Järjetöntä tuhlausta vaihdella öljyjä koko ajan, siitä ei ole mitään hyötyä! Ainut joka kiittää on öljytehdas ja -kauppias. Ei se öljy siitä seisomisesta pilalle mene...

[parjan_fin]

Järjetöntä tuhlausta vaihdella öljyjä koko ajan, siitä ei ole mitään hyötyä! Ainut joka kiittää on öljytehdas ja -kauppias. Ei se öljy siitä seisomisesta pilalle mene...

Ei öljy menekään piloille, mutta alumiini menee.

Paskasissa öljyissä on kondensoitunutta vettä ja muuta "silppua" kytkinlevyistä yms jne siellä seassa ja ne kun saa talven muhia alumiinia vasten niin ei se hyvää tee. Alumiinihan tykkää ottaa nokkiinsa hyvinkin paljon vedestä.

Jokainen toki tekee niin kuin lystää, mutta paras se on mahdollisimman puhtaat öljyt jättää talven seisokkien ajaksi koneeseen. Eikä käy välillä käynnistelemässä, koska se vaan lisää sitä kondenssivettä, antaa vaan olla koko talven niineen ja akusta navat irti.

[Nitrous]

Jos tätä ketjua ei tänä iltana lukita turhana, koska sama aihe on käsitelty täällä noin 258 kertaa, on ketjun pituus huomenna n. viisi sivua, josta 99% on asiasta mitään ymmärtämättömien "neuvoja", joista ei ole kenellekään mitään hyötyä.

[pecha]

Kertokaapa kannaataako öljyt vaihtaa syksyllä nyt ennen talviteloille laittoa kun säilyttää pyörää kylmässä tallissa, vai vasta keväällä ennen kuin ottaa sen taas alle?

Millähän kannalla tässä asiassa on laitteesi ohjekirja?

[seppo02]

Jos tätä ketjua ei tänä iltana lukita turhana, koska sama aihe on käsitelty täällä noin 258 kertaa, on ketjun pituus huomenna n. viisi sivua, josta 99% on asiasta mitään ymmärtämättömien "neuvoja", joista ei ole kenellekään mitään hyötyä.

No mikäs se totuus sitten on?

[Sepi]

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin...T;f=14;t=55998

Lukkoon, kiitos.

[Utah]

Järjetöntä tuhlausta vaihdella öljyjä koko ajan, siitä ei ole mitään hyötyä! Ainut joka kiittää on öljytehdas ja -kauppias. Ei se öljy siitä seisomisesta pilalle mene...

Ei öljy menekään piloille, mutta alumiini menee.

Paskasissa öljyissä on kondensoitunutta vettä ja muuta "silppua" kytkinlevyistä yms jne siellä seassa ja ne kun saa talven muhia alumiinia vasten niin ei se hyvää tee. Alumiinihan tykkää ottaa nokkiinsa hyvinkin paljon vedestä.

No höpöhöpö... hyvin nuo Busteritkin vedessä kestää. Suolavesi voi alumiinia vähän korrodoida muttei mikään öljyn seassa oleva pieni kosteus.

[Athene]

Itse vaihdan aina syksyllä.

[ttuttu]

Lämmin talli ja "älylaturi"---> saa olla vaan kevättä odottamassa.

[hidas57]

Jos olisi vanhanaikainen rautamotti (=HD), niin sitten olisi syytä kenties erityistoimiin. Alumiini ei todellakaan mene miksikään. Ja sehän on vielä kaiken lisäksi öljyn peitossa, ei se öljykalvo sieltä metallin pinnalta mihinkään häviä, vaikka kondenssiakin esiintyisi.

Ei vaihdu öljyt ennen kuin 7tkm päästä, eikä älylaturia näy. Säilytyspaikka viileähkö autotalli.

Mutta renkaiden ilmat pitää tietysti vaihtaa talveksi...ja keväällä sitten taas tuoretta ilmaa...pysyy ihan varmaan renkaat parempana * Ja iskarit kirjahyllyyn säilytykseen.

[pecha]

Jotenkin kuulostaa epäuskottavalta, (jos pyörä talvehtii asianmukaisessa paikassa - ei esim. taivasalla), että moottoriöljy sinänsä menisi talven aikana juuri miksikään, jollei pyörällä ajeta.

Se taas kuulostaa periaatteessa ihan järkevältä, että vanhan öljyn sekaan tyypillisesti kerääntyy käytön aikana yhtä sun toista kökköä, jonka seisottaminen metallipintoja vasten pitkään ei välttämättä ole hyvä idea.

Ja se on asia, mikä tuskin edes ehtii haitata itseä, mikäli vaihtelee pyörää usein. Mahdolliset haittavaikutukset kun eivät välttämättä olisi todettavissakaan ennen kuin vasta melko pitkän ajan päästä. Harvempi meistä availee konetta huvikseen joka vuosi, että pääsisi näkemään, mitä sieltä ihan tarkalleen löytyy.

Siksi vaihdan öljyt syksyllä, mutta en enää uudelleen keväällä. Kaksi öljynvaihtoa talviseisonnan takia olisi mielestäni jo liioittelua.

[Bone]

Onko se sitte niin, että se joka jättää paskaset ölpät
pataan muhimaan talven yli..........

Viikkaa myös syksyllä lyhyet kalsarit paskasina kaappiin
odottamaan kevättä

[pecha]

joo mutta ne on kuules tehty semmoisesta luonnonkuidun ja keinokuidun sekoitteesta, ettei niihin kertyneet kehon eritteet vaikuta millään tavalla

[Bone]

joo mutta ne on kuules tehty semmoisesta luonnonkuidun ja keinokuidun sekoitteesta, ettei niihin kertyneet kehon eritteet vaikuta millään tavalla *

.....D:tä seoksessa ?
Vai peräti RVS...

[leeman]

Laitanpa vielä tännekin kuvan vm. 76 Golwingin sylinteristä, jossa on ollut hieman kosteutta... On ikävä yllätys minkä olisi voinut joskus aikoinaan erittäin pienellä vaivalla välttää.

Mainittakoon vielä, että kyseisellä pytyllä olen ajellut 10000km autuaan tyytyväisenä ja lisäillyt öljyä ihan vaan vuosimallin takia.

[Toippari]

Jättäisin kyllä käytetyt, luirut öljyt seisoon talveks mottiin.

[vma]

Sitten kannattaa tarkasti tuumata, onko syytä pyörää turhaan talvella käynnistellä talvisäilytyksen aikana.

Toki, sylkyistä varmasti saa lämmöt nousemaan sellaiseksi että kosteus haihtuu noissa koekäytöissä ja kuvatunlaista tapahtumaa ei välttämättä synny. Missään muualla moottorissa kuitenkaan ei sitten lämmöt tarpeeksi nousekaan riittävästi->kondenssikosteutta moottoriin.

En tiedä, haittaako esim vaihteistoon kertynyt kondenssivesi mitään pitkässäkään juoksussa. Luulisin kuitenkin, että ei ylimääräinen kosteus ainakaan hyvää moottorissa tee.

[Fobba]

Ite meinasin tehdä kaikki huolto- ja korjailuhommat nyt syksyllä laskettelukelejä odotellessa. Kausi ikäänkuin jatkuu noiden korjailujen verran ja keväällä saa sitten kunnossa olevan pyörän ajoon ilman mitään ropailuja.

Eli
- öljyt ja suodatin
- ketjut ja rattaat
- jännitesäädin
- etuiskarien öljyt
- jarrupalat eteen ja taakse
- tankin maalaus
- pesu ja vahaus

Ja sitten vasta "seisontaan".

[Utah]

Laitanpa vielä tännekin kuvan vm. 76 Golwingin sylinteristä, jossa on ollut hieman kosteutta... On ikävä yllätys minkä olisi voinut joskus aikoinaan erittäin pienellä vaivalla välttää.

Vai että vm.76... kai nyt 35 vuotiaan pyörän sylintereissä alkaa syöpymää olemaan, mutta ei se mistään öljyn kosteudesta johdu. Aikaisemmin bensassa oli rutkasti rikkiä, joka muodosti palaessaan rikkihappoa joka syövytti sylintereitä ja happamoitti öljyä. Rikki poistui bensasta vasta ihan viime vuosina. Tuskin sylinterit olisivat paljon paremmat vaikka tuossa olisi öljyjä miten vaihdeltu.

Tämä rikki ja lyijykin olivat ennen syynä suositukseen vaihtaa öljyt ennen talviseisontaa, eikä kosteus. Öljyn seassa on aina kosteutta joka tulee pakokaasujen ohipuhalluksesta (ja poistuu suurimmaksi osaksi kuuman koneen huohotuksen mukana) mutta se on öljyn ominaisuuksissa otettu huomioon. Autojen moottoreihin kosteutta kertyy talvella todella paljon, se näkyy tyypillisenä kylmälimana öljyntäyttökorkissa. Silti autojen koneet ei siitä kärsi. Puhtaampi bensa on myös osaltaan mahdollistaneet nykyiset todella pitkät öljynvaihtovälit vaikka kosteutta kertyy ihan samoin kun ennenkin, ja silti koneet kestää paljon paremmin kun ennen.

[leeman]

Laitanpa vielä tännekin kuvan vm. 76 Golwingin sylinteristä, jossa on ollut hieman kosteutta... On ikävä yllätys minkä olisi voinut joskus aikoinaan erittäin pienellä vaivalla välttää.

Vai että vm.76... kai nyt 35 vuotiaan pyörän sylintereissä alkaa syöpymää olemaan, mutta ei se mistään öljyn kosteudesta johdu. Aikaisemmin bensassa oli rutkasti rikkiä, joka muodosti palaessaan rikkihappoa joka syövytti sylintereitä ja happamoitti öljyä. Rikki poistui bensasta vasta ihan viime vuosina. Tuskin sylinterit olisivat paljon paremmat vaikka tuossa olisi öljyjä miten vaihdeltu.

Tämä rikki ja lyijykin olivat ennen syynä suositukseen vaihtaa öljyt ennen talviseisontaa, eikä kosteus. Öljyn seassa on aina kosteutta joka tulee pakokaasujen ohipuhalluksesta (ja poistuu suurimmaksi osaksi kuuman koneen huohotuksen mukana) mutta se on öljyn ominaisuuksissa otettu huomioon. Autojen moottoreihin kosteutta kertyy talvella todella paljon, se näkyy tyypillisenä kylmälimana öljyntäyttökorkissa. Silti autojen koneet ei siitä kärsi. Puhtaampi bensa on myös osaltaan mahdollistaneet nykyiset todella pitkät öljynvaihtovälit vaikka kosteutta kertyy ihan samoin kun ennenkin, ja silti koneet kestää paljon paremmin kun ennen.

Totta horiset, kuva olikin esimerkki siitä että kosteus se moottorin seisoessa aiheuttaa muiden epäpuhtauksin kanssa metalleissa korroosio ilmiön.

Kuvan vaurio on varmasti syntynyt pitemmän seisomisen aikana, venttilien jäädessä sopivasti auki tai kansipahvivian saattelemana. Ei pysty tietämään... anycase se olisi ollut kuitenkin ollut vältettävissä, jos olisi tehty vähän valmisteluja ennenkuin jätetään seisomaan pitemmäksi aikaa.

[Halti]

Öljyt vaihdetaan syksyllä ja sen jälkeenkin itse vielä ajelen muutaman sata kilsaa. Mutta ennen talviteloille laittoa todellakin ajetaan kunnolla kuumaksi jotta vesi haihtuu öljyn seasta. Talvella ei harrasteta mitään lyhyitä käyttöjä, vettä tiivistyy muutoin sekä öljyyn että pakoputkistoon/vaimentimeen. Se ei sitten olekaan terveellistä.

Keväällä se vasta turhaa on se öljyn vaihto. Ei sinne öljyyn mitään muuta kuin kosteutta talvella voi tiivistyä - siksi vissiin jotkut tukkii muovipussilla jopa pakoputken pään ... Ennen vanhaan polttoaineen rikin ja kosteuden yhdistelmänä saattoi moottoriin kertyä jopa rikkihappoa, mutta kun ei sitä rikkiäkään enää bensassa juuri ole ;-)

Kukaan ei kiellä ottamasta tulppia talveksi irti ja lirauttamasta öljyä sinne sylinteriin. Vaan moniko tekee vaikka manuaali suosittelisi?

[Le Motard]

Vaihattako myös kelloon paristot ihan vaan muodon vuoksi vaikka entiset olis vielä ihan käyvät?

Se moottori ei mene mikskään ja sillä selevä. On käsitelty täällä ennenkin. Pääs pehmentyy ku mietit moisia.

Enemmän olisin huolissani akusta, joka kannattas huolehtia älylaturin nokkaan ja mieluiten tasalämpöseen tilaan talven ajaksi.