Jarrulevyn pyörimissuunta?

[juukeli]

Huomasin tuossa noin 5tkm renkaanvaihdon jälkeen että oli sitten mennyt eturengas "väärinpäin" vanteelle ja etuvanne siis asennettu toisinpäin kuin aiemmin. Jarrulevyissä on pyörimissuunta merkattu nuolella ja nythän nuoli osoittaa siis väärään suuntaan renkaan pyörimissuuntaan nähden (paitsi jos työnnän mopoa taaksepäin ).

Pyörä ja jarrut tuntuu toimivan normaalisti, joten mikä funktio tuolla pyörimissuunnan merkkaamisella oikein on? Potilas siis VFR -97.

[Goofy S]

Eikös ratkaiseva ole vanteessa oleva pyörimissuunnan merkki?
Jos levyissä on omat merkinnät niin oletettavasti ne synkkaavat vanteen merkintöjen mukaan. Jos ei niin levyjen paikkaa vaihdellaan.

[Pandemia]

Jarrulevyissä on pyörimissuunta merkattu nuolella ja se osoittaa nyt menosuuntaan.

Pyörä ja jarrut tuntuu toimivan normaalisti, joten mikä funktio tuolla pyörimissuunnan merkkaamisella oikein on? Potilas siis VFR -97.

Eikös nuo pyörimis suuntaa osoittavat merkinnät pitäisikin osoittaa menosuuntaan??

Renkaassa oleva pyörimis suuntaa osoittava nuoli on ainakin eteenpäin eli menosuuntaan. Ja silloin oikein? Eikö?

Silti mistään mitään tiärä.

[Juutana]

Pyörimissuunnan merkki näyttää nimensä mukaisesti renkaan pyörimisen suunnan ajettaessa eteenpäin. Ylhäällä eteenpäin ja alhaalla taaksepäin. Ei voi olla niin vaikeaa...

Ei tuo mikään katastrofi ole jos jarrut pelittää, pyörä menee oikein paikalleen eikä mikään hankaa kiinni. Mulla asensivat bladeen etukumin merkkiliikkeessä väärinpäin ja löivät vaan vanteen väärinpäin -> renkaan pyörimissuunta oikein mutta vanteen väärin. Hyvin toimi ainakin gotlannissa, alastarolla, ahvenistolla ja botniaringillä. Kemorassa käänsin eilen vanteen oikeinpäin jolloin rengas pyörii väärinpäin ja taas tuli omat rataenkat, kun oikealla puolella oli kumia enemmän jäljellä.

Tämän empiirisen kokeen jälkeen sanoisin, että jos asia painaa mieltä, niin valita kumin asentaneelle taholle tai käännä itse. Itseäni ei asia pahasti stressannnut.

[Pandemia]

Edellyttää toki että sen vanteen voi laittaa "molemmin päin" esim.tässä ajokissa ei ole kuin yksi asento ja se on se oikea asento mihin sen vanteen voi asentaa.....
(sen verran vanha peli että nopeusmittarin vaijeri menee sinne vanteen keskiöön ja toinen puoli onkin erilainen..)

[juukeli]

Joo siis se jarrulevyn nuoli osoittaa tulosuuntaan molemmilla puolin, tokihan tämä nyt piti sotkea tossa alustuksessa.

Tuntuuhan toi toimivan, tosin toisella puolella levyn ja teleskoopin väliä on alle milli, mut eipä toi kiinni ole ottanut missään vaiheessa. Toisella puolen sitten väliä ehkä melkein 2mm. Tiedä sitten oliko noi raot yhtäläiset aiemmin kun vanne "oikeinpäin".

[Ytsför]

Jarrulevyissä on pyörimissuunta merkattu nuolella ja se osoittaa nyt menosuuntaan.

Pyörä ja jarrut tuntuu toimivan normaalisti, joten mikä funktio tuolla pyörimissuunnan merkkaamisella oikein on? Potilas siis VFR -97.

Eikös nuo pyörimis suuntaa osoittavat merkinnät pitäisikin osoittaa menosuuntaan??

Renkaassa oleva pyörimis suuntaa osoittava nuoli on ainakin eteenpäin eli menosuuntaan. Ja silloin oikein? Eikö?

Silti mistään mitään tiärä.

Yleensä nuoli osoittaa sekä eteen että taakse vuorotellen, puolen kierroksen välein.

[jr66]

Onhan sekavaa. Se nuoli on pyörimissuunta, ei ajosuunta eli alhaalla nuoli näyttää (pitäisi näyttää...) taaksepäin.

[Juutana]

Onhan sekavaa. Se nuoli on pyörimissuunta, ei ajosuunta eli alhaalla nuoli näyttää (pitäisi näyttää...) taaksepäin.

Joo, yleensä se tulee kalliksi jos koko renkaan kehä etenee samaan suuntaan ilman pyörimisliikettä. Yleensä tuo tapahtuma korreloi myös sen kanssa, että kuski tuntee kipua jossainpäin kroppaansa.

[Sampo]

Tää rupeaa olemaan jo viihdyttävää, kohta haen sipsiä ja bissee.

[Mirro]

Kotilon renkaanvaihdossa joskus kyselin vaihtajalta, että mikä merkitys sillä renkaan pyörimissuunnalla on ja sain vastauksen että kumin sisällä vyöt ja muut matskut on tehty tuota pyörimissuuntaa varten. En huomannut kysyä että mitä sitten jos rengas olisikin väärin päin, mutta kai se jotenkin heikompi / huonompi on niin...

[smppa]

Kotilon renkaanvaihdossa joskus kyselin vaihtajalta, että mikä merkitys sillä renkaan pyörimissuunnalla on ja sain vastauksen että kumin sisällä vyöt ja muut matskut on tehty tuota pyörimissuuntaa varten. En huomannut kysyä että mitä sitten jos rengas olisikin väärin päin, mutta kai se jotenkin heikompi / huonompi on niin...

Kyllä se taitaa kuitenkin olla renkaan kuvio joka määrää pyörimissuunnan, eikä runkorakenne.

[Jussi M]

Niin voisi olettaa, että renkaan runko ja kuvio ovat samaa suunnittelua jolla on jokin tarkoitus.

[Juutana]

Todennäköisesti vaikuttaa renkaan kulutuskestävyyteen jonkin verran kuten myös ominaisuuksiin sadekelillä. Muutoin vaikutus lienee minimaalinen. Ainakin ratapuolella renkaita käännellään ja väännellään ihan yleisesti.

[Seikkailu_R]

Kotilon renkaanvaihdossa joskus kyselin vaihtajalta, että mikä merkitys sillä renkaan pyörimissuunnalla on ja sain vastauksen että kumin sisällä vyöt ja muut matskut on tehty tuota pyörimissuuntaa varten. En huomannut kysyä että mitä sitten jos rengas olisikin väärin päin, mutta kai se jotenkin heikompi / huonompi on niin...

Kyllä se taitaa kuitenkin olla renkaan kuvio joka määrää pyörimissuunnan, eikä runkorakenne.

Mitenkäs näissä kotilon kumeissa joissa on vain merkitty jotta kumpi sivu tulee ulospäin...
Niitähän voi pyöritellä ihan kumpaan suuntaan vaan.

[kataja]

Niin mp:ssä kuin autossakin sisä- ja ulkosivun (oikea ja vasen reuna) pitää pyöriä samaan suuntaan.

[Juutana]

Kotilon renkaanvaihdossa joskus kyselin vaihtajalta, että mikä merkitys sillä renkaan pyörimissuunnalla on ja sain vastauksen että kumin sisällä vyöt ja muut matskut on tehty tuota pyörimissuuntaa varten. En huomannut kysyä että mitä sitten jos rengas olisikin väärin päin, mutta kai se jotenkin heikompi / huonompi on niin...

Kyllä se taitaa kuitenkin olla renkaan kuvio joka määrää pyörimissuunnan, eikä runkorakenne.

Mitenkäs näissä kotilon kumeissa joissa on vain merkitty jotta kumpi sivu tulee ulospäin...
Niitähän voi pyöritellä ihan kumpaan suuntaan vaan.

Kyseisissä renkaissa on yleensä myös epäsymmetrinen kuvio. Auton renkailla ja moottoripyöränrenkailla on muutenkin aika paljon eroja. Toisaalta myös autonrenkaan voi laittaa vanteelle väärin ja ajella sillä pitkiä matkoja ilman ongelmia.

En väitä etteikö myös runkorakenteessa voisi olla eroja jotka pyörimissuuntaan vaikuttaa ja sitä kautta ajo-ominaisuuksiin. Minä vaan en ainakaan huomannut mitään eroa Contin RaceAttackien, Metzin M3:n tai Michelinin Pilot Powerin kuivapidossa tai ajo-ominaisuuksissa vaikka ne pyörivätkin väärinpäin.

[jmhonka3]

Jos vanne tai jarrulevy ei ole symmetrinen sitä ei kannata käännellä. Saattaapi reippaassa jarrutuksessa helähtää paskaksi, kun voimat eivät vaikuta suunniteltuihin suuntiin.

[Jussi M]

Niin ja auton renkaissa sen ulkoreunan merkitys on useasti kuvio ja saattaapi olla rungossakin jotain pientä tarkoitus on yleensä parantaa kaareominaisuuksia.

[mukko]

Itsellä kävi juuri noin, eli rengas vanteelle väärinpäin ja pyörä paikalleen renkaan pyörimissuunnan mukaan. Kyllä 00 Bleidissä ainakin jarrut laahasivat melkolailla.

[Tapsa-74]

Jarrulevyissä on pyörimissuunta merkattu nuolella ja se osoittaa nyt menosuuntaan.

Pyörä ja jarrut tuntuu toimivan normaalisti, joten mikä funktio tuolla pyörimissuunnan merkkaamisella oikein on? Potilas siis VFR -97.

Eikös nuo pyörimis suuntaa osoittavat merkinnät pitäisikin osoittaa menosuuntaan??

Renkaassa oleva pyörimis suuntaa osoittava nuoli on ainakin eteenpäin eli menosuuntaan. Ja silloin oikein? Eikö?

Silti mistään mitään tiärä.

Yleensä nuoli osoittaa sekä eteen että taakse vuorotellen, puolen kierroksen välein.

Rengas pyörii myötäpäivään.

[jmhonka3]

Esim. tämmöstä levyä en menis kääntämään väärin päin.