Perä- ja vaihteiston öljyistä

[hihnaporo]

Näitä juttuja lueskellessa tulee tuo RT Bemun peräongelma aina silloin tällöin vastaan. Siitä on kirjoiteltu aika laveasti ja monella foorumilla ja kun omaa Bemua ajattelee lämmöllä niin sille haluaisi tietenkin aina parasta *.

Juttelin tuossa vanhemman Bemukaverin kanssa ja hän korosti öljyjen ja niiden oikean luokituksen merkitystä tässä ongelmassa hyvin korkealle. Jopa niin että Bemun huollossa valittu peräöljy ei ole kaikkein parasta ks. pyörälle.

Hän kertoi käyttäneensä Red Line 75W90 Gear Oil joka on hänen mukaansa sopii erinomaisesti tuolle peräsysteemille. Samoin vaihdelaatikkoon saman firman tuotetta.

Mitäs mieltä olette. Laatuluokitus näissä tuotteissa menee GL-5 (http://www.roadmachine.fi/gearoil.html).

Onko kellään muilla kokemuksia näistä öljyistä.

[C-A-D]

(Another) Öljykeskustelu foorumeilla ei johda mihinkään rakentavaan... Käytä sitä mihin uskot ja antaa sinulle mielenrauhan...

[arjoyl]

Sotketaas lusikkaa öljysoppaan...

Itse vaihdoin Heinolla laitetun Belrayn öljyjen tilalle BMW:n suositteleman Castrol SAF-XO 75W90 öljyn sekä perään että laatikkoon. Vahva mutu on, että ainakin laatikon toimintaan sillä oli positiivinen vaikutus. Suositan siis tätä.

Edit. Kyseessä siis rakkine R1200GSA -06.

- Arttu

[KTE]

Itse vaihdoin Heinolla laitetun Belrayn öljyjen tilalle BMW:n suositteleman Castrol SAF-XO 75W90 öljyn sekä perään että laatikkoon. Vahva mutu on, että ainakin laatikon toimintaan sillä oli positiivinen vaikutus. Suositan siis tätä.

Vantaan Biketeamissa olivat laittaneet jo suoraan tuota mainitsemaasi Castrolia perään ja laatikkoon
määräaikaishuollon (20 000 km) yhteydessä *


- Kari

[bmwlt]

omaan puimuriini olen käyttänyt samoja öljyjä niin perään kuin moottoriinkin, mitä isännätkin ostelee paikallisesta jukolasta
maatalousvehkeisiinsä, eikä vielä ole perät renannu

[Utah]

Bemuista mitään tiedä, mutta periin pitää yleensä aina laittaa peräöljyä jonka luokitus on se GL-5 eli eniten EP-lisäaineistettu. Tunnistaa pahasta hajusta

[kawabata]

koneeseen minkä parhaaksi näet ja perään samoin. en tiedä tekeekö ison Deen tekijä myös samannimistä peräöljyä, en ole nähnyt. mutta omassa kädessähän se on mitä laittaa mihinkin.

[Utah]

^ Toki löytyy isoa D-tä ... Mobil Delvac 75W-90 GL 5

Löytyy myös täyssynteettinen Mobil 1 SHC 75W-90 GL-5.

Kohta joku BMW-ukko hermostuu...

[Pekkavee]

Kaikki käy missä lukee GL-5
GL-5 laatuluokan öljyissä on korkeanopeuksisen vaihdelaatikon lisäaineita eli vaahtoamisen estoaineita. Jos muuta laittaa niin siitähän tulee pesukone ja voitelu loppuu, kun laatikko on täynnä vaahtoa.

Ai miten niin korkeanopeuksinen laatikko?
No kun sisäänmenoakseli pyörii kytkimen perässä samaa vauhtia kuin kampiakseli.

Pekka

[Nomad]

Sekoitetaan pakkaa vielä vanhalla ketjulla:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=99712

[j.virta]

Ai miten niin korkeanopeuksinen laatikko?
No kun sisäänmenoakseli pyörii kytkimen perässä samaa vauhtia kuin kampiakseli.

Kuvittelin että lähes kaikissa laatikoissa joissa käytetään GL-4 öljyjä (lue autot). Sisäänmenoakseli pyörisi kampiakselin kanssa samoilla kierroksilla. Ja kierroslukualuekin ~sama.

Oma laatikko kalkattaa rasittavasti vapaalla. Hyllyssä odottaa koittamista motonetin halpa 85w140 gl-5 öljy.

[wizard11]

Mä laitoin rokettiin redlinen 75-250 punaista mömmöä... kuumalla n 10c vähemmän lämpöä eli n50c laakerin kohdalla katotaan miten kestää...

[Hercules]

Kaikki käy missä lukee GL-5
GL-5 laatuluokan öljyissä on korkeanopeuksisen vaihdelaatikon lisäaineita eli vaahtoamisen estoaineita. Jos muuta laittaa niin siitähän tulee pesukone ja voitelu loppuu, kun laatikko on täynnä vaahtoa.

Ai miten niin korkeanopeuksinen laatikko?
No kun sisäänmenoakseli pyörii kytkimen perässä samaa vauhtia kuin kampiakseli.

Pekka

Kaikissa GL-öljyissä on yleensä vaahtoamisenesto aineistus. GL-4 on yleisin tavallisten laatikoiden vaatimus. GL luokituskaan ei kerro öljyn "hyvyydestä" tai muusta laadusta, vaan ja vain EP (pintapaineen ja liukunopeuden kestoa lisäävä) lisäaineen määrästä. GL-5 on erittäin paljon lisäaineistettu (n. 2x GL-4) öljy, mikä ei yleensä sovi enää esim. synkattuihin vaihteistoihin. GL-5 on tarpeen raskaasti kuormitettuihin ja hypoidivetopyörästöihin. GL-1 öljyssä ei ole EP aineistusta. Muut sitten siltä väliltä. Tässäkin kannattaa pitäytyä valmistajan suosituksissa. Jos käyttö on normaalia, ei luokituksen ylityksellä saavuteta yleensä mitään hyötyä (GL-4 / GL-5 vaihteistoissa).

[Pekkavee]

Tässäkin kannattaa pitäytyä valmistajan suosituksissa. Jos käyttö on normaalia, ei luokituksen ylityksellä saavuteta yleensä mitään hyötyä (GL-4 / GL-5 vaihteistoissa).

BMW:n suositus R Bemareihin on GL-5 öljy ainakin R1100 mallista alkaen. Eli vuodesta 1994.
RTFM

Pekka

[Hercules]

Tässäkin kannattaa pitäytyä valmistajan suosituksissa. Jos käyttö on normaalia, ei luokituksen ylityksellä saavuteta yleensä mitään hyötyä (GL-4 / GL-5 vaihteistoissa).

BMW:n suositus R Bemareihin on GL-5 öljy ainakin R1100 mallista alkaen. Eli vuodesta 1994.

Pekka

Silloin se on siihen käypäistä.
Synkronointikaan ei ole puuttuessaan (äänistä päätellen * ) käytön esteenä vaihteistossakaan.

[e-tappi]

Ostin tuossa viikolla just vaihteistoöljyt hyllyyn talvihuoltoa ajatellen.
Öljylitran hinta alle 8 egee.
Keväällä vois kertoa miten Teboilin Hypoid GL-5 litkut toimii gessun laatikossa. *
Onko jollakin kokemusperäistä tietoa,kys litkusta?

[Pekkavee]

BMW R1100GS käyttöohjekirjan mukaan peräöljy, samoin kuin vaihteistoöljy, pitää vaihtaa 20.000 km välein.
Itse vaihdan sen nykyään 10.000 km välein samalla, kun vaihdan moottoriöljyt ja tarkistan venttiilivälykset.
Pyörällä on ajettu 130.000 km ja vaihdoin perälaakerin varmuuden vuoksi sadassa tonnissa. Oli kuitenkin virheetön vielä tuossa vaiheessa.

Kustannus on olematon, koska öljyä kuluu vain 2 dl, ja homma toivottavasti varmistaa perän toiminnan ongelmitta pidempään.
Perän öljynvaihtoon kuluu aikaa noin 5 minuuttia.
Samalla tulee tarkistettua onko öljypropun magneetissa jotain muuta kuin metallipölyä. Jos on pieniä metallipaloja laakerihäkistä, niin laakerin loppu on lähellä.

Pekka