ZZR 1400

[olharius]

Nyt rapiat 3000km takana -07 tehtaalta ulostetulla zetorilla ja lueskellut juttuja and:

Mitä oikiasti voisi kuvitella polttoaineen kulutukseksi? Jengillä raportoitu keskikulutukseksi ~6l/100km mutta itsellä karvan vajaa 7. En ole yhdelläkään tankillisella päässyt alle 6,5l kulutuksen ja parhaimmillaan (pahimmillaan) hörähti tankillinen 8l/100km kulutuksella.

Ei, en aja kokoaja naru kireällä ja ajot ovat 50% maantietä/mutkaa, 30% konetietä ja 20% urbaania ympäristöä ja kehäteitä. Ketjut ovat menossa vaihtoon koska ainakin jossainkohti jumittaa lenkki ja kitisee pienissä vauhdeissa, eli vaihdon myötä voisi olettaa polttoainetalouden paranevan aavistuksen, mutta kuinka paljon?

Toki, kaiken se syö mitä tankkiin liruttaa eikä ne polttoainekulut tässä harrastuksessa se suurin menoerä ole, mutta aattelinpa vain *

En ole tänä kesänä muistanut katsoa koko kulutusmittaria, vaikka sen hiljattain nollasin, mutta viime kesältä taisi olla koko kesän ajoilta näytössä olla 6.8l keskikulutus.

Vaihda takarenkaan laakerit samalla jos ketjut vaihdat. Kustannus on melko mitätön.

Joo on jo katottu nettikauppa mistä molemmat ajattelin tilata

[eimo]

Katteleppa laakerin valmistajat sitten, mistä tilaatkin. Ettei ole kinukkeja tms. Vaikkakin SKF:kin valmistaa jo tuollapäin laakereita. KOYO, SKF, NTN äkkiä heitettynä on ainakin asiallisia merkkejä, joilla on vielä laatukäsitys olemassa. Ja näitä saa paikallisesta laakerikaupasta aina pikkasen edukkaammin.
Toki muitakin laatulaakereita löytyy, mutta nämä tuli ensimmäisenä mieleen, jotka valmistaa tämän tyyppisiä rillukoita

[Elmeri H.]

Onko vika öljytyypissä vai lieneekö ilmaa linjassa, kun on tuo kytkin melko tahmaisen oloinen. Ei tuota ykköstä varsinkaan viileänä saa paukahtamatta millään sisään?? Vai onko vain ominaista 1400:lle ja olen oppinut 12R:n D-voidellun kytkimen kanssa liian hyvälle?

Pyörä on tosin ollut todella vähällä ajolla tänäkesänä ja tilanne voi muuttuakkin kilometrien myötä?

Koneessa on suht tuoreet motulin 10w-40 öljyt

Samaa oiretta ollu. Tosin alussa ei ollu! nyt takana n.20k km.
Oma epäily on öljyt, ja meinaan kyllä asiassa haastaa nykyistä huolto pistettä, koska en tiedä mitä ögelii on koneessa. eka huolto oli eri paikas ja sen jälkeen viel kaikki ok, tosin onkelma esiintyy mielestäni kovien "vetojen" jälkeen. Eli kun on annettu keppin soida ja meinaa ruveta laittaan pienempää ja vapaalle-
Varmaan huippu tavaraa toi öljy koska firma on huippu laatuinen paikka, mut kuiteski se voi olla onkelan ydin ??

Mukavastihan nuo pykälät alkoivat napsahtelemaan, kun ensimmäisen kunnon lenkin pääsi kelien salliessa heittämään.. Toki tuo ykkönen ei huomaamatta kytkeydy, mutta kuumilla öljyillä selkeästi kevyemmin kuin alkuun..

Kaikenkaikkiaan laite saa kyllä hymyn korviin näin ensituntumalta.. Vielä kun ensikaudelle saa Yoshin rännin paikalleen ja hyvän kartan, niin veikkaan että virne vain levenee..

[SamiN]

nyt muistin kattoa kulutusmittarin.
reilu 1tkm edellisestä nollauksesta (syyskuun alussa). 6.3l oli näytössä. 1tkm sisältää pääosin matkaa + 1 lentokenttäajo +1 ratapäivä.

[Hannula]

Ei tuota ykköstä varsinkaan viileänä saa paukahtamatta millään sisään??

Kokeile pitää kytkin hetki (5...10 s) pohjassa ja pykälä vasta sitten sisään.

[slip]

Heitäs Elmeri analyysi miten nuo eroo toisistaan ZX12 ja ZZR

[Elmeri H.]

Heitäs Elmeri analyysi miten nuo eroo toisistaan ZX12 ja ZZR *

No, reilun 300km. tutustumisella ei kovin syvää analyysia heitellä..

Ehkä voisi sanoa että 12R on enemmän "R", mutta ei niin paljoa kuin voisi ulkomuodon perusteella olettaa..
Alusta/jarrut on aivan toistaluokkaa Zetorissa, tosin vanhan alusta varsinkaan takapäästä, ei ollut enää siinä kuosissa, että sitä voisi edes vertailla 50tkm vähemmän ajettuun laitteeseen samalla skaalalla..
Jotensakkin tuossa zetorissa tekee jakkaran "tilantuntu, muotoilu" tai jokin sen, että tuollaisessa tiukemmassa mutkatiekoitoksessa tuntuma pyörään, hyvästä alustasta huolimatta, ei ole niin jämäkkä kuin 12R:ssä, vaan äkkiä suorastaan "irtonainen"? Voi olla tottumiskysymys, mutta selkeä havainto kuitenkin?


A-mallin 12R:n särmikkyyttä ja raakuttahan tässä ei ole, eikä sitä varsinaisesti kaipaakkaan.. Tietynlainen helppous/mukavuus on ensimmäinen ajatus, joka tulee mieleen sen jälkeen.. Painoeroahan ei taida olla kuin tuon pakoputkiston verran, mutta vauhdissa tämä on 12R:ää huomattavasti kevyemmin vietävissä. 55-profiilin kumilla varmasti tulee eroa vielä lisää?
Vauhtia tulee helposti liikaa tälläkin, mutta tässä se tulee huomaamattomammin, varsinkin jos ura on vähän suorempaa tietä.. Tällä tulee ne vahinkosakot, jos 12:lla ei tullut..

Eiköhän nämä ole aikatavalla saman genren laitteita loppujenlopuksi. Saa nähdä sitten kilometrien myötä, tuleeko jotakin ikävä vanhasta? Ainakin itselle tuo on ihan sopiva jatke 12R:lle.
Onhan tuo tosin tummanpuhuvana hiukan "nobody" tuolla liikenteesä, verraten candy-green 12R.ään, jos jotakin pitäisi keksiä menettäneensä..

[SamiN]

^ Itse ainakin tykkäsin että 190/55 on parempi. Riippuu varmaan hieman myös valmistajasta, onko enempi U tai V mallinen.
Suosittelujen perusteella valitsin metzin M5 ja voin suositella niitä myös edelleen *
Paineita on pitänyt tarkistaa 1-2 viikon välein ja eilen huomasin että eturenkaan venttiili (tavallinen tubeless) on selvästi vääntynyt eteenpäin *
Seuraavaksi täytyy laittaa mallia "safety"
Paineet ja rengastyyppi vaikuttaa tuntumaan jonkin verran, painumat kannattaa katsoa että ovat omalle painolle sopivat!
Mulle tehdassäädöt painumien puolesta ovat hyvin tontilla, radalle ehkä voisi olla jopa hieman jäykempää säätöä.

Huoltoja olen tehnyt pääasiassa itse. Seuraavaksi tulee 36tkm täyteen ihan just, eli vähän isompi huolto. Itse meinasin senkin tehdä talven aikana. Tämän kesän ajelut alkaa olla ajeltu.

12vs14 tuli mieleeni viimeinen Alastaron pätkä jonka laitoin >tuubiin<




edit: joku mainitsi yoshin pöntöistä niin R22 sound samplet löytyy myös: linkki

[Elmeri H.]

Juu, on noissa samankoon kumeissa eroja valmistajien välillä.. 12R:ssä mulla oli loppuvaiheessa power 2ct 190/55, joka on hyvinkin v-mallinen ja herkisti kummasti pyörää.. Koskaan en ole minäkään pyörää huollossa käyttänyt, mutta nyt kun on suht pienet kilometrit, niin tulee ne leimatkin mieleen... 12tkm. huolto olisi tuossa nyt käsillä, mutta se ei taida sisältää muuta konkreettista, kuin jarrunesteet ja synkkatarkistuksen, joten jos sitten 24:stä maksaisi leiman kirjaan? Lieneekö kenelläkään tietoa todetuista venttiilinvälyksistä tuolla 42tkm kohdalla? Jotenkin tuntuu että saisi tuo ensimmäinen tarkastus olla vaikka se 24, jopa 12tkm.? Ainakin 12R:ssä oli vaihdeltu vielä 24:n kohdalla paloja, mutta sen jälkeen ei ollut tarvetta toimenpiteisiin..

[wiltzu]

Millaset etujarrut on?
Pääsylinteri radiaali? nissin?
Onko tehot hyvät?

[pena1]

Lieneekö kenelläkään tietoa todetuista venttiilinvälyksistä tuolla 42tkm kohdalla? Jotenkin tuntuu että saisi tuo ensimmäinen tarkastus olla vaikka se 24, jopa 12tkm.? Ainakin 12R:ssä oli vaihdeltu vielä 24:n kohdalla paloja, mutta sen jälkeen ei ollut tarvetta toimenpiteisiin..

42 tkm venttiilinvälysten tarkastus, oli toleransissa. Ei palojen vaihtotarvetta.

[SamiN]

Millaset etujarrut on?
Pääsylinteri radiaali? nissin?
Onko tehot hyvät?

jarruja on kaikissa testeissä kehuttu.
nissin jarrut, pääsylinteri on radiaali.

[wiltzu]

Millaset etujarrut on?
Pääsylinteri radiaali? nissin?
Onko tehot hyvät?

jarruja on kaikissa testeissä kehuttu.
nissin jarrut, pääsylinteri on radiaali.

Tänks, jos sitä sitten ei rahat riitä bremboihin niin pitääpä katella jos päivittäis busan pääsylkyn zetorin vastaavalla *

[SamiN]

^ pitäisi mennä about heittämällä kiinni.
googlaa suzuki-foorumeita.

[Elmeri H.]

Miten tämän kanssa pärjää helteellä? Nyt jo 10 asteen lämpötiloilla flekti pyörii jatkuvasti kaupunkiajossa.. Vähän vauhtia niin sitten onkin hetkenpäästä mittari nollilla?

Kuinka suuri merkitys on esim. tuolla Muzzyn potkurilla? En ole vielä kokeillut kuinka paskainen kenno on, mutta jotenkin tuntuu että olisi syytä jotakin tehdä... Kyllä se oikeasti käy lämpimänä, koska nesteen tuoksua on toisinaan havaittavissa, esim. liikennevaloissa jne..

[Karza]

Ranskassa ruuhkissa n. +40 asteen helteissä, ei mitään ongelmia. Jäitä hattuun, sano....

[Elmeri H.]

Ranskassa ruuhkissa n. +40 asteen helteissä, ei mitään ongelmia. Jäitä hattuun, sano....

Niin, pyöriikö sulla flekti myös näillä keleillä?

Pistin ainakin aluksi tuon lokarinjatkeen tilaukseen, jos pysyisi vähän puhtaampana tuo kenno?

[SamiN]

ulkolämpötila (ei nyt puhuta -40 pakkasista vaan +20 vs +10?) ei kovin paljoa flektin pyörimiseen vaikuta, eli kyllä se näilläkin keleillä pyörii, jos ajoviimaa ei ole jäähdyttämässä.
lämpömittaria kannattaa ennemmin seurata jos epäilyttää. se ei tahdo näillä 10c keleillä maantiellä nousta kovin ylös, paikallaan kyllä. glykolin haju voi tulla ylitäytöstä, tai voihan siellä joku klemmarikin vuotaa. paisarin ylitäyttää helposti, se saa olla alarajalla kylmänä.

lokarinjatke, ehdottomasti kannattaa laittaa.

loppukevennykseksi öljyvääntöä a´la ZX-14.com Thread: What oil???

[suzuki03]

Laitanpa tänne...kun ei tuo ZZR-kuume ota laantuakseen:Eli mitä "lastentauteja" on? *Vm. 2008- olisi tarkoitus hommata....ehkä...-06 XX:n tilalle...leiriähän ei saisi vaihtaa mutta...tulihan tuo Suitsakin myytyä... *...aikoinaan...

[Vmatti]

itellä vaihtu toi loistava -08 busa tohon uuteen zetoriin -12, mitenköhän äijän käy:
muuttuuko * --> * *vai * --> * vai jotakin tolta väliltä...

[Tuppervaari]

tuo kytkimen tahmeus...työsylinteri irti ja sen tapin putsaus.kerää möhnää ketjurasvaa jne.ja ilmaus ni kytkin alkaa pelaan paremmin.paukkuminen vaihteis helpottaa kun pitää ketjut hyväs rasvas ja sopivan löysällä.

[Mika 14R]

Myydään Suomen Nopein turbosetti ZZr1400:n Jorman toimesta.
+500 hp moottorilta/397 kmh maililla.
Soveltuu erinomaisesti myös katukäyttöön. Voiman tuntu on läsnä kaikilla alueilla.

Täydellinen kitti sisältää mm. seuraavaa:

Kuulalaakeriturbo garrett/KKK hybridi läpikäytynä
Pakosarja Any10
Hukkaportti Tial
Turbon öljy- ja vesilinjat AN-liittimillä
Ahtoputket alumiini
Rungon modifiointitulpat turbokäyttöön billet
Modifioitu jäähdytin ja flekti
Turbon paluupumppu Muzzy
Bensapumppu Bosch
Suuttimet Siemens
Bensatukki Any10
Polttoainelinjat Earls, Any10
Regulaattori Aeromotive
PowerCommander SÄÄDETTYNÄ kyseiselle setille, by Vittaniemi
Commander multifunction box
Map-anturi
Original ecm modifioituna 12krpm
Vesiruisku
MPS air shifter
Muzzys digi-kill
Speedohealer
Vaihdenäyttö
Dyna Arc2 sytkä
Falicon knife veivit
Kuitutankki an-lähdöillä.

Eli täydellinen "Suomen Nopein" setti kaupan, lisänä paljon muuta.

Kokonaishinta 7 500 €.

Alkaa olemaan jo liian halpaa.
Tässä real bolt-on most powerful setti pukinkonttiin kiinnitä-se-itse miehelle taikka asennettuna hinta sopimuksen mukaan.

Tiedustelut:
Mika Salonen
0400 566335
power@eniten.fi

[Elmeri H.]

Tuli ajatus tuosta PC-viitosesta..

Nyt kun sellainen on mopossa kiinni ja säätöhommat edessä, niin tuli mieleen tuon 2-karttaisuuden hyödyntäminen.

Eli , kun mopossa on nyt kiinni tuo Yoshin kokoputki, niin olisiko järkevää tehdä toinen kartta DB-killerin kanssa ja toinen ilman?

Kuinkakohan suuri sen holkin merkitys on? Saattaa tuon kokorännin kanssa olla jopa huomattava?

Onko kokemuksia?

[Tuppervaari]

^itte tekisin just noin..ja killerin kans vois kartan valita pääpainona matkaajo ja polttoainetaloudellisuus.

ihan mutua mikä merkitys..sanoisin kans ..huomattava, ainakin kuullostaa komiammalta

[SamiN]

ääniin ainakin *

[2jorma2]

Mulla oli silleen. Toinen kartta killerille ja toinen ilman. Hyödystä en osaa sanoa, mutta onhan komiaa kääntää katkasimelta lisää potkua.

[Elmeri H.]

Niin varmasti killeri vaikuttaa ääniin.. *

Lähinnä olikin pointti siinä säätöpuolella, jotta kuinka suuri vastus se on. Että onko aivan erillisen kartan tekeminen sitä varten merkityksellistä..

Ilmeisesti on, koska siihen on ryhdytty..


Tuo matka-ajon pa-talous optimointi killerin kanssa on ajatuksena hyvä..

[SamiN]

Niin varmasti killeri vaikuttaa ääniin.. *

Lähinnä olikin pointti siinä säätöpuolella, jotta kuinka suuri vastus se on. Että onko aivan erillisen kartan tekeminen sitä varten merkityksellistä..

Ilmeisesti on, koska siihen on ryhdytty..


Tuo matka-ajon pa-talous optimointi killerin kanssa on ajatuksena hyvä..

toki se vaikuttaa. ohan noita valmiitakin karttoja tehty paljon, tai ainakin miljoonalle eri modille.

sarkasmini koski lähinnä sitä että moniko eron persdynolla huomaa ? jos teetät penkissä omat kartat niin tulokset kiinnostaa itseänikin koska sama on tullut mieleen itsellenikin. lähinnä vaikutus afr:n, muulla niin väliä...

[Elmeri H.]

Niin varmasti killeri vaikuttaa ääniin.. *

Lähinnä olikin pointti siinä säätöpuolella, jotta kuinka suuri vastus se on. Että onko aivan erillisen kartan tekeminen sitä varten merkityksellistä..

Ilmeisesti on, koska siihen on ryhdytty..


Tuo matka-ajon pa-talous optimointi killerin kanssa on ajatuksena hyvä..

toki se vaikuttaa. ohan noita valmiitakin karttoja tehty paljon, tai ainakin miljoonalle eri modille.

sarkasmini koski lähinnä sitä että moniko eron persdynolla huomaa ? jos teetät penkissä omat kartat niin tulokset kiinnostaa itseänikin koska sama on tullut mieleen itsellenikin. lähinnä vaikutus afr:n, muulla niin väliä...

Juu, tuloksia saadaan sitten toukokuun alkupäivinä..
Ellei sitten odottaminen käy niin sietämättömäksi, että täytyy käydä pakukyydillä jo aiemmin kartanviilauksessa ..

Mielenkiintoista toisaalta päästä kokeilemaan tuollakin kartalla, joka on tehty vastaavanlaiseen kokoonpanoon aiemmin ja kuinka paljon se muuttuu tuohon yksilöön viilattuna..

[Mika 14R]

Jos ei joku jo huomannut, niin Jorman setille on laitettu pikkujouluhinta. Ostakaa saatana, nyt on puoli-ilmaista