Nykyprätkien kiihtyvyys 0 - 290 km/h

[Koris]

Jenkkiläisessä Cycle World June 2008 lehdessä oli laaja vertailu yhdeksän prätkän välillä. Lainaan tähän kolmiosaisesta testistä kiihtyvyystulokset ja huippunopeudet 4,8 kilsan suoralla. Painopervertikkona laitan myös mitatut kuivapainot ja parit muut huomautukset.



Kiihtyvyys 0 - 60 mph *(0 - 96,54 km/h)

Ducati 1098 * * * * * * * * * * * * * * 2,89
Ducati 1098R * * * * * * * * * * * * * 2,76
Honda CBR1000RR * * * * * * * * *2,89 * * * * * * * * *
Kawasaki ZX-10R * * * * * * * * * * 2,84
Kawasaki ZX-14 * * * * * * * * * * * 2,62
MV Agusta F4 312 RR 1078 * * *2,84
Suzuki GSX-R1000 * * * * * * * * * 2,78
Suzuki Hayabusa * * * * * * * * * * 2,58
Yamaha YZF-R1 * * * * * * * * * * * 2,86


Varttimaili

Ducati 1098 * * * * * * * * * * * * * 10,31@229,4
Ducati 1098R * * * * * * * * * * * * 10,03@238,0
Honda CBR1000RR * * * * * * * *10,06@239,0
Kawasaki ZX-10R * * * * * * * * * 10,01@241,4
Kawasaki ZX-14 * * * * * * * * * * * 9,97@235,2
MV Agusta F4 312 RR 1078 * *10,08@238,2
Suzuki GSX-R1000 * * * * * * * * * 9,98@240,5
Suzuki Hayabusa * * * * * * * * * * *9,90@238,0
Yamaha YZF-R1 * * * * * * * * * * *10,09@236,6


Huippunopeus

Ducati 1098 * * * * * * * * * * * * * * 262,9
Ducati 1098R * * * * * * * * * * * * * 297,2
Honda CBR1000RR * * * * * * * * *289,7
Kawasaki ZX-10R * * * * * * * * * * 296,9
Kawasaki ZX-14 * * * * * * * * * * * 301,3
MV Agusta F4 312 RR 1078 * * *300,9
Suzuki GSX-R1000 * * * * * * * * * *298,1
Suzuki Hayabusa * * * * * * * * * * *298,8
Yamaha YZF-R1 * * * * * * * * * * * *294,9

Huippunopeus oli tietysti eräissä pyörissä rajoitettu elektronisesti. Pyörät olivat vakiokuntoisia.


Ja sitten se mielenkiintoisin osuus. Kuinka nopeasti prätkä kiihtyy nollasta 289,62 kilometriin?

Kiihtyvyys 0 - 180 mph

Ducati 1098 * * * * * * * * * * * * * *Ei pysty
Ducati 1098R * * * * * * * * * * * * *21,01
Honda CBR1000RR * * * * * * * * 21,03
Kawasaki ZX-10R * * * * * * * * * *17,21
Kawasaki ZX-14 * * * * * * * * * * * 19,77
MV Agusta F4 312 RR 1078 * * *17,98
Suzuki GSX-R1000 * * * * * * * * * *18,51
Suzuki Hayabusa * * * * * * * * * * *18,25
Yamaha YZF-R1 * * * * * * * * * * * *21,07


Ja painonvartijoille:

Mitatut kuivapainot

Ducati 1098 * * * * * * * * * * * * *192
Ducati 1098R * * * * * * * * * * * * ?
Honda CBR1000RR * * * * * * * 188
Kawasaki ZX-10R * * * * * * * * *197
Kawasaki ZX-14 * * * * * * * * * * 244
MV Agusta F4 312 RR 1078 * 207
Suzuki GSX-R1000 * * * * * * * *198
Suzuki Hayabusa * * * * * * * * * 251
Yamaha YZF-R1 * * * * * * * * * *198

Sana on vapaa.

Tarkistan nuo painot myöhemmin, ja lisään muutaman kommentin tuosta testistä. Pahoittelen pitkää kirjoitusaikaa, olisi ehkä pitänyt tehdä jollain tekstinkäsittelyohjelmalla eka. Mutta kun vanha ei viitsi...

Referointi on (netissä ja muuallakin) täysin laillista puuhaa. Laitan kuitenkin myös mainosviestin tästä Cycle World-lehdestä, on nettilehtenä käsittämättömän edullinen.

[Simbad]

Ei kiinnosta muakaan muuten mutta hienosti toimitettua tilastoa kuitenkin. Onko toi Hayabussin kuivapaino jotenkin verrattavissa rekisteriotteessa mainittuun omaan massaan? Vertailun vuoksi mä vaan...

[raikuli]

No mikä ettei kiinnosta ? Kaikki Bikeen liittyvä kiinnostaa, ja näyttäs ihan tottuuven mukasilta tulokset, paitti että on aina se inhimillinen tekijä mukana, kuka kiihyttää ja millä kulloinkin, sekä miten veto onnistuupi kullakin kerralla ?

[Koris]

Muutamia otteita testistä:

- kymppikawalla kesti 0 - 180 mph 17,21 sekuntia ja 804,7 metriä

- Hayabusa oli kohtuu ripeä 0 - 100 mph kiihdytyksessä: 4,99 sekkaa

- 1400 Kawan ajotietokone näytti nopeudessa 282 km/h kulutukseksi 21,8 l/100km. Ei kovin paha?

- Honda keuli kaasusta kolmosella vielä yli 170 km/h nopeuksissa

- MV oli nopein radalla. Jäi kuitenkin vajaaksi nimensä mukaisista huipuista. Ja onkos jollain prätkällä ollut pidempää nimeä?

- 400 - 590 heppainen turbobusa keuli vielä vitosella yli 400 km/h nopeudessa, mutta jostain syystä hajos...

[suski750-f]

mielenkiintoista tietoa.. kawa "yllättäen" nopein"
siinä jää hondan liskut melkeen 3sek.. ite testasin eilen omasta -04 kympistä 0-299 MITTARINOPEUTEEN pyörän omalla kierros aika kellolla.. vituiks meni huonoissa olosuhteissa.. 19.44sek mut jos viikonloppuna koittas saada alle 18sek..

[JJJ]

Ei kiinnosta muakaan muuten mutta hienosti toimitettua tilastoa kuitenkin. Onko toi Hayabussin kuivapaino jotenkin verrattavissa rekisteriotteessa mainittuun omaan massaan? Vertailun vuoksi mä vaan...

260 kg lukee mulla rekisteriotteessa "Ajoneuvon omamassa".

[Hapa]

Ei kiinnosta muakaan muuten mutta hienosti toimitettua tilastoa kuitenkin. Onko toi Hayabussin kuivapaino jotenkin verrattavissa rekisteriotteessa mainittuun omaan massaan? Vertailun vuoksi mä vaan...

260 kg lukee mulla rekisteriotteessa "Ajoneuvon omamassa".

Käsittääkseni tuo on ns märkäpaino, eli paino ajokunnossa.

[jbusa]

Ja painonvartijoille:

Mitatut kuivapainot

Ducati 1098 * * * * * * * * * * * * *192
Ducati 1098R * * * * * * * * * * * * ?
Honda CBR1000RR * * * * * * * 188
Kawasaki ZX-10R * * * * * * * * *197
Kawasaki ZX-14 * * * * * * * * * * 244
MV Agusta F4 312 RR 1078 * 207
Suzuki GSX-R1000 * * * * * * * *198
Suzuki Hayabusa * * * * * * * * * *251
Yamaha YZF-R1 * * * * * * * * * *198

Niin, nämähän on märkäpainoja... *

Esim Busan kuiva 220 kg, kilokiksu 172 kg jne

[Black Crome]

Nykyisen ensipyöräni jälkeen seuraava mopo on Suzuki GSX-R 1000:nen, ehkä jo seuraavana kesänä.

[TPM]

Vittu ne kulkee!

Koris se vanha tilastonikkari!

[Koris]

Ja painonvartijoille:

Mitatut kuivapainot

Ducati 1098 * * * * * * * * * * * * *192
Ducati 1098R * * * * * * * * * * * * ?
Honda CBR1000RR * * * * * * * 188
Kawasaki ZX-10R * * * * * * * * *197
Kawasaki ZX-14 * * * * * * * * * * 244
MV Agusta F4 312 RR 1078 * 207
Suzuki GSX-R1000 * * * * * * * *198
Suzuki Hayabusa * * * * * * * * * *251
Yamaha YZF-R1 * * * * * * * * * *198

Niin, nämähän on märkäpainoja... *

Esim Busan kuiva 220 kg, kilokiksu 172 kg jne

Höpö höpö, ja tervetuloa todellisuuteen.

Nämä ovat aikuisten oikeasti mitattuja kuivapainoja. Noihin painoihin kun lisäät bensan, niin voit lähteä ajamaan prätkällä. Silleen oikeasti.

[TPM]

Muutamia otteita testistä:

- 400 - 590 heppainen turbobusa keuli vielä vitosella yli 400 km/h nopeudessa, mutta jostain syystä hajos...

Ei mihinkään...
Oliko tuolle mitattu noita aloitusviestissä olevia tuloksia?

[Vmatti]

Mielenkiintoista luettavaa - jälleen kerran - mielestäni

[viltsu81]

Siitä mielenkiintoinen tilasto että mä veikkaisin monen "pappa-betalar"-motoristin valitsevan pyöränsä aika pitkälti juuri näiden specsien perusteella. Sellaiset ominaisuudet kuin ajettavuus, kestävyys, hinta ei paina paljoa kun pitää saada SE vehje joka vetää kyykkyyn kylän muut kulkupelit

...jos ei ehkä tosielämässä, niin ainakin paperilla...

[Koris]

Onko toi Hayabussin kuivapaino jotenkin verrattavissa rekisteriotteessa mainittuun omaan massaan? Vertailun vuoksi mä vaan...

260 kg lukee mulla rekisteriotteessa "Ajoneuvon omamassa".

Mitä olen joitain tuntemiani prätkiä seurannut, niin rekisteriotteen paino olisi aika lähellä sitä, että tankki olisi 70 - 80 % täynnä.

Onko jollain oikeaa tietoa asiasta?

[Koris]

Sellaiset ominaisuudet kuin ajettavuus, kestävyys, hinta ei paina paljoa kun pitää saada SE vehje joka vetää kyykkyyn kylän muut kulkupelit

...jos ei ehkä tosielämässä, niin ainakin paperilla...

Ai niin, unohdin mainita tämän kolmiosaisen testin voittajan.


Testauksen aiheet olivat siis 4,8 km kiihtyvyys, rata-ajo ja katuominaisuudet.

[B12]

Mitä opimme tästä? No sen, että kymppikawa on hyvä ja muut paskoja eivätkä mene mihinkään.

[Koris]

... paitti että on aina se inhimillinen tekijä mukana, kuka kiihyttää ja millä kulloinkin, sekä miten veto onnistuupi kullakin kerralla ?

Kiihdytystulokset ovat siis yleisölle suljetusta lentotukikohdasta, niiden pisimmältä kiitoradalta. Rata oli betonipäällysteinen, siksi ajat eivät ole lähelläkään huippuaikoja.

Kiihdytykset hoiti sama tyyppi, kaikille prätkille. Rata-ajotulokset oli taas kahden hemmon yhteistulokset.


[Tarkistan nämä tiedot viimeistään huomenna, tämä näin ulkomuistista]

[samu69]

Aiwan sama.. mutta MV-Agustan ottaisin jos valita sais.

[suiza]

Näinpä...tässä se taas nähtiin mikä on vakiokuntoisten KUNINGAS
Busa nopein kaikessa, mitä ei ole rajoitettu
Ja tuo rajoittajakin on poistettavissa, joten sekin puoli on kondiksessa

[Koris]

Muutamia otteita testistä:

- 400 - 590 heppainen turbobusa keuli vielä vitosella yli 400 km/h nopeudessa, mutta jostain syystä hajos...

Ei mihinkään...
Oliko tuolle mitattu noita aloitusviestissä olevia tuloksia? *

No ei!

Ne oli ottanut pari lähtöä valokuvia varten, ja varsinaisessa ekassa lähdössä olisi tullut kivikova aika...

... mutta tuon prätkän sytytysjärjestelmä ilmeisesti häiritsi lehden käyttämää V-BOX GPS-systeemiä liikaa, ja mitään luotettavia tuloksia ei tallentunut...

... ja tuossa ekassa oikeassa lähdössä ilmeni yhdessä sylinterissä nakutusta (eikös "detonation" ole sitä?) joten tiimi ei ottanut uusintalähtöjä - tällä kertaa.

[kiivi3]

Ois ny testannu kuussataset samalla... (tietty ei ois kaikkii testejä ees päässy läpi), mut oisin ollu sit enempi kiinnostunu.

Nii ja tärkein kysymys tietty, mikä noista voitti? (luin nopsaa, enkä näny selkeetä "XXXXXX oli paras ja voitti testin" -lausetta.

[SamiN]

Näinpä...tässä se taas nähtiin mikä on vakiokuntoisten KUNINGAS
Busa nopein kaikessa, mitä ei ole rajoitettu
Ja tuo rajoittajakin on poistettavissa, joten sekin puoli on kondiksessa

All Hail The King

on se silti ruma

[Koris]

Referointi on (netissä ja muuallakin) täysin laillista puuhaa. Laitan kuitenkin myös mainosviestin tästä Cycle World-lehdestä, on nettilehtenä käsittämättömän edullinen.

Eli omasta mielestäni Cycle World-lehti ei ole kovinkaan hyvä lehti, mutta kun ottaa huomioon, mitä tämä nettilehtenä maksaa, niin Cycle Worldin hinta-laatusuhde on aivan käsittämättömän kivikova.

Tällä hetkellä saa 24 numeroa eli 2 vuotta hintaan $14. Tuo tarkoittaa euroina 39 eurosenttiä per numero (eli 0,39 euroa per numero).

LINKKI_Cycle_World_digital_subscription

Edit: hinta ja lontoon kirotusasua

[kawabata]

Näinpä...tässä se taas nähtiin mikä on vakiokuntoisten KUNINGAS

Busa nopein kaikessa, mitä ei ole rajoitettu

mielenkiintoinen testi ja kertoo juuri ne olennaisimmat seikat joiden perusteella prätkämme valitsemme.


eikös se nopein huipuissa ole zzr1400 ja 0-180 mailissa zx10r kawat.

Ducati 1098 262,9
Ducati 1098R 297,2
Honda CBR1000RR 289,7
Kawasaki ZX-10R 296,9
Kawasaki ZX-14 301,3
MV Agusta F4 312 RR 1078 300,9
Suzuki GSX-R1000 298,1
Suzuki Hayabusa 298,8
Yamaha YZF-R1 294,9

Kiihtyvyys 0 - 180 mph

Ducati 1098 Ei pysty
Ducati 1098R 21,01
Honda CBR1000RR 21,03
Kawasaki ZX-10R 17,21
Kawasaki ZX-14 19,77
MV Agusta F4 312 RR 1078 17,98
Suzuki GSX-R1000 18,51
Suzuki Hayabusa 18,25
Yamaha YZF-R1 21,07

[Villevalle]

Mitä opimme tästä? No sen, että kymppikawa on hyvä ja muut paskoja eivätkä mene mihinkään.

+1 Kawa rules........... toisaalta Jessekin rules ok, joidenkin mielestä

[Petsku73]

Nää kiihtyvyydet ja huippunopeudet alkaa kyllä oleen semmosia, että ihan yks paskan lysti minkä näistä ottaa niiden perusteella. Joka ikisellä pääsee kuusen latvaan ketun ketterästi.

Itselläni valinnassa alkaisi painamaan ajo ominaisuudet, ulkonäkö, huoltokulut ym seikat.

Tosiaankin noitten kusiaisten nopeustestit olisi myös kiinnostanut kovasti. Kusiaisillakin ainakin 0-100 vedossa mennään varmaan samoihin aikoihin?

Lueskelin tuossa muistaakseni tmmän testiä 600 nakupyöristä, ja niilläkin oli menty 0-100 3s pintaan.
Aika haipakkaa sekin.

[JJJ]

Tää on tätä ! Toinen lehti tekee samat testit samanlaisilla mopoilla mutta eri yksilöillä ja taas ihan eri järjestys

[jaket]

joo, kivahan se kun on dataa millä pullistella snakarilla. kuitenkin esim noita 0-100 aikoja aika harva osaa edes vetää. kusiaisellakin voi päästä vaikka mihin, mutta lähdeppä sillä niin, ettei kone booaa tai kytkintä luistata niin perkeleesti. Hanurista se on, kulki mitä kulki.

näissä testeissä on myös se, että moni ostaja lukee jotain masterbike testiä pilkku pilkulta ja kun kawa on sekunnin nopeampi, niin muut ei kulje mihinkään. ja sama lukija on valitsemassa ensipyöräänsä ja jokainen viimeisen 20 vuoden aikana tehty pyörä ylittäisi taitovaatimukset kuskilta.

[Tylyttäjä]

joo, kivahan se kun on dataa millä pullistella snakarilla. kuitenkin esim noita 0-100 aikoja aika harva osaa edes vetää. kusiaisellakin voi päästä vaikka mihin, mutta lähdeppä sillä niin, ettei kone booaa tai kytkintä luistata niin perkeleesti. Hanurista se on, kulki mitä kulki.

näissä testeissä on myös se, että moni ostaja lukee jotain masterbike testiä pilkku pilkulta ja kun kawa on sekunnin nopeampi, niin muut ei kulje mihinkään. ja sama lukija on valitsemassa ensipyöräänsä ja jokainen viimeisen 20 vuoden aikana tehty pyörä ylittäisi taitovaatimukset kuskilta.

Joo, ja toisessa testissä taas joku muu on sekunnin nopeampi

Eihän mikään noista nyt vakiona ole kovinkaan nopea..